F63葫芦棚村/F69、F70等随拍以及BJ6123EVCA-48体验

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葫芦棚村里有葫芦，更有萌萌哒小黄人。房山区周口店镇葫芦棚村，地处镇边缘的将尖山上，全村基本上没有多少人口了，多是些留守在村的老人，由于交通闭塞，道路弯多狭窄，曾经当地（北下寺村、葫芦棚村）人们出行只能步行5公里到山下的泗马沟村乘车，对于年老体弱的老人简直与世隔绝。2019年6月26日，随着F63路（周口店客运站——葫芦棚村）开通，改变了出行窘境（虽然该线路前身葫芦棚通勤班车去年就有了），集团版报站，配车2部32029、32030，均是客三快专41撤销后划转而来，单片运行时间约50分钟。这里虽然偏远，但是景色怡然、空气清新，比较凉快，一片田园风光，恬静悠然，适合周末放松身心，感觉这里与本人之前去的鸡鸣三省平谷大岭后村有异曲同工之妙。葫芦棚村山下面即是坡峰岭风景区，有小溪流水、栈道攀缘，好生惬意，秋天还有红叶节。值得一提的是泗马沟村往上那条通往葫芦棚村的石板路，盘山七拐八拐可刺激了，也是难为这小黄人了
F63路6832029，摄于葫芦棚村

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lonho100 发表于 2019-8-12 20:11
房山公交，一会房路号、一会F路号，感觉不正规啊。

房字头一般是凯捷风时代的原始线路，集团收进来之后没动过。
F字头一般是集团规范之后的线路。

lonho100

房山公交，一会房路号、一会F路号，感觉不正规啊。

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kingbill 发表于 2019-8-5 23:04
在哪里驻车

不清楚驻车在哪儿。猜测在首发物流。

ywk

不错！感觉郊区线的纯电化比市区线快啊？

kingbill

QLMBUS 发表于 2019-8-5 14:07
都没场站，F69在金鸽园小区西边那大树底下空地调头等点，F70在万紫嘉园丁字路口西边调头马路南侧南侧等点 ...

在哪里驻车

valen

希望房37别换蓝车啊，拉人变少了该。。。

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kingbill 发表于 2019-8-5 12:22
F69金鸽园小区和F70万紫嘉园有场站吗？如果没场站，两条线路如何调头？

都没场站，F69在金鸽园小区西边那大树底下空地调头等点，F70在万紫嘉园丁字路口西边调头马路南侧南侧等点。如图示意

kingbill

F69金鸽园小区和F70万紫嘉园有场站吗？如果没场站，两条线路如何调头？

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-48的话924有67辆，807单班有35辆，一共102辆。（消息来自各大公众号）

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——————————本贴完——————————

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现如今，北京公交集团鹰眼造型的纯电单机已成为街车，可谓随处都能见到。然而上路近一个月的它们却与众不同，不论是内部布局还是配置，都和以往市区分公司或郊区分公司的BJ6123EVCA系列有所区别。
该车外观上直观感受就是车顶部空调明显靠前，两个换气顶窗靠后。重点向下看↓
其采用一踏低地板慢充长续航，而且没地铁式侧座（主要得益于慢充动力电池密度较大，都被占用在车尾空间），取而代之的是2+1的座位布局，而且后山不封尾（虽然后挡风玻璃就很小一条），采光效果不会显得过于黑。车辆动力采用中信国安盟固利动力锰酸锂离电池，容量达512Ah，是-47的两倍多，大大提升了续航里程，在BPT的纯电车型算是开天辟地了，跑像图一924这种近50公里长线也是游刃有余。笔者考察了该车在807（高速线路）、924（长途线路）上的运行情况，从起步、动力、平稳度上感觉和-47没啥区别，确实是一款不错的车。对于924这个客五新车专业户来说不新鲜，然而对于顺义城区乘客而言北电蓝涂装确实个新鲜事物，“在顺义城区，想看新车还是得看924”定律依然延续（让客七情何以堪），目测自编号最小在3634X，最大见过3641X，近70辆车，估计要都替掉之前配车。除此之外，该车还在客七的935、935快、989运营。

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随着原凯捷风线路车辆过户完毕，部分原凯捷风房字头线路也终于迎来属于自己真正意义上的一手新车（小蓝萌）图为房28、房38。此外F80、房40、房46、房51、房53均有同款新车。

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F70               

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2019年7月26日原房50路拆分调整，新开F69和F70路方便万紫嘉园、千禧家园和金鸽园小区、阎欣苑小区接驳地铁房山线苏庄站。高峰间隔20分钟，低峰间隔40分钟—1小时，配车为福田8.5米气电混（小蓝萌），可能是原来凯捷风线路分解的，汉显路牌依然房字头。
F69