目前刘家窑应该算个自然形成的长途汽车站

aoaoboy · 发表于 2019-8-21 15:58

按照以前长途汽车站的规格来看，现在的刘家窑（把立交桥下那块空间近似认为是个长途站，周边几个路侧也算长途车停靠点）：

有发往大兴方向的长途车。（827，829，954）
有发往伪善庄方向的长途车。（桥南北京密码专线）
有发往通州南刘庄方向的长途车。（927）
有发往房山方向的长途车。839
还有几个每天几班的车子暂时想不起来了。

这几条线路按照以前的定义都可以算长途车了。其他近距离的公交车都还没有算。

类似的还有哪些长途汽车站？通州北苑也可以算，有发往怀柔，燕郊，牛宝屯，廊坊，密云，大兴，马驹桥等多个方向的长途车。值得注意的还有每周末上午十点通州华联门口发一趟去昌平南口的免费长途车，即八达岭奥莱顾客班车。

类似的长途总站貌似还真不多，要求特征是：去很远的地方的长途线路，市内长线不算。而且始发车为主，不能都是过路车。

366快车 · 发表于 2019-9-10 21:06

木樨园
固安霸州永清文安849 943 828 班车
亦庄马驹桥927 997
西红门团河黄村827 848 954
长阳良乡房山839
横穿北京的973

ytc716 · 发表于 2019-9-10 20:52

南口路口算不算。。。虽然站位不是很统一

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2019-8-23 16:11

Schlachtschiff 发表于 2019-8-23 09:20
三元桥算不算？之前往东北方向各市县（包括承德丰宁围场滦平隆化多伦平泉）的车都会停这里，现在不知道还有 ...

基本没有了现在走101的车都是从五环开始走了而且也都是八年以上的柴油车苟延残喘想体验的必须抓紧高铁开通后北京的东北方向车要死90%

Schlachtschiff · 发表于 2019-8-23 09:20

三元桥算不算？之前往东北方向各市县（包括承德丰宁围场滦平隆化多伦平泉）的车都会停这里，现在不知道还有没有了

aoaoboy · 发表于 2019-8-22 17:16

其实怀柔于家园可以算，能通达延庆，顺义，通州等许多地方。

aoaoboy · 发表于 2019-8-22 17:15

除了远郊区服务本区的区域性长途站之外，市区还有没有？三环沿线七里庄等地。

联营801路 · 发表于 2019-8-22 08:10

通州北关桥也算一个吧

桥北富河园有怀53和98，桥西结研所燕郊大厂三河系列外加88以及黑车，桥东匝道口河南河北内蒙方向各种长途车高速上违法上下客

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2019-8-21 23:57

wzmformula2 发表于 2019-8-21 23:26
我其实就希望不设置专门的长途场站，只设置长途站点。
场站的话弄一些超远的线路(1000km以上)，规模不要大 ...

日本就是这么做的人家的长途车都是公交化+定时定点+专台上下，无拉客现象而且每个片区都有始发站这样才能和新干线竞争中国现在的长途汽车也就票价(里程运价)方面正在全面赶超发达国家

wzmformula2 · 发表于 2019-8-21 23:26

我其实就希望不设置专门的长途场站，只设置长途站点。
场站的话弄一些超远的线路(1000km以上)，规模不要大于现在的莲花池长途站。
短途以及虽然路途较长但车次众多的，都根据方向弄成刘家窑车站这样（当然了全北京可能得有几十个，但这也是我觉得好的）

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2019-8-21 22:04

南关立交桥

aoaoboy · 发表于 2019-8-21 21:41

关键是先得把全市有特色的长途线路列表出来，假装是在坐80年代的长城轿子

aoaoboy · 发表于 2019-8-21 21:40

其实符合要求的不多。要求是必须得有去多个不同方向的长途始发车，不能是多个不同方向的短途公交，也不能像苹果园地铁全都是去同一个方向的长途车。确实不多，

315425 · 发表于 2019-8-21 19:21

心细的人...还撤了不少呢. 不过确实方便

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