322的客流真的还有那么大吗？

动车恐龙次

京通快速上面原来用三轴车的930、668、667已经先后换了二轴的新车，只有322的新车仍然是三轴的。在地铁6号线已经直通通州的情况下，322的客流真的还有那么大吗？
（理论上配车大小与客流大小无直接关系，例如442是著名椅子线路，只看客流用8米小黄就行了，但是实际上却要配三轴车，毕竟有个神奇的地点叫宇宙中心村。但是322并不途经宇宙中心村。）

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为宇宙中心村设计一条走京通快速进京的公交线路
http://www.gongjiaomi.com/forum. ... 8645&fromuid=466612

大家可以参与一下这个主题

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听闻传说中的副中心火车站原来的选址是在宋庄镇北刘附近（那里历史上就有一个小型火车站，后来铁路提速给拆除了），现在的规划改在了潞城镇杨坨附近？（毕竟杨坨到宇宙中心村要近很多）
另外大家可以猜测一下将来建成之后这个新站会叫“北京副中心”站还是“通州东”站或者其它的什么名字？

武夷花园342小庄

挖老帖子就为了说了一句疫情之前的情况啊？

pengchw

春节前晚高峰，人满满的，每天都在四惠坐车。

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通18因为是后开的线，所以做站牌直接用了新的站名系统。通19等等以后更新站牌的时候可能也会改成百合湾小区-水仙园小区-牡丹园小区-月季园小区这个样子。新站名比原来的站名要精确一些，而且改掉了一些一直错误沿用的站名，例如“西大街路口西”改成“新华西街东口”，“西大街路口东”改成“通州区体育场”（稍微了解点通州地理的都知道那里根本就不是西大街路口）。
另外恒基似乎喜欢用小区名字命名车站，看垂直相交的那条路上：耿庄桥北->耿庄家园，耿庄桥南->京贸国际城南，水仙西路北口->百合湾东门，水仙西路->BOBO自由城南

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969037269 发表于 2019-11-17 12:43
原通18改通65，通25改通66，通20改通67，通32改通69，通27改通72，通15改通73。

真不知道这样改来改去有什么实际意义。
今年宇宙副中心新开通的公交线路用“18”这个线路号，我还在奇怪怎么这么小的数字还是空号，原来是以前的18改号了。不过宇宙副中心用18也好，毕竟19也是副中心的，正好成兄弟线路。
——分——隔——线——
第一代通25是宇宙中心村的，它是宇宙中心村历史上的第三条公交线路。
现在还活着的公交线路里历史最久的是T109（以前叫“临8”）。临8是宇宙中心村历史上的第4条公交线路。

969037269

动车恐龙次 发表于 2019-11-17 02:37
我不明白通46改号的意义在哪里。专线改独立路号是很常规的操作，但从一个路号改另一个路号，有何意义（又 ...

原通18改通65，通25改通66，通20改通67，通32改通69，通27改通72，通15改通73。

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969037269 发表于 2019-11-17 01:48
早就改了，和当初通12专改通68，通14专改通64之类的是一起改的。
只不过站牌换的慢而已，车上前后的牌子 ...

我不明白通46改号的意义在哪里。专线改独立路号是很常规的操作，但从一个路号改另一个路号，有何意义（又不是像老北京那样不同号段有不同的含义）。
这么一改之后，北运河西地铁站的44、45、46三兄弟就散了。

969037269

动车恐龙次 发表于 2019-11-16 21:42
近期发现原来的通46改名叫通71了，不知道这里面有什么特别的缘由。

早就改了，和当初通12专改通68，通14专改通64之类的是一起改的。
只不过站牌换的慢而已，车上前后的牌子早就换了。

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近期发现原来的通46改名叫通71了，不知道这里面有什么特别的缘由。

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从副中心到北运河西地铁站有两趟公交，通18和通49，其中通18也到乔庄东站。
通18是全天线，通49是高峰期。这二者的中途走向不同。当然，二者的重合度也是比较高的，比宋庄一直到魏庄西口都走同样的路线。但是之后，通18沿通44的路线去北运河西，而通49沿552的路线。
距离副中心最近的地铁站是东夏园，只不过从副中心去东夏园地铁站要往反方向坐车，看起来有点别扭。而且从副中心到东夏园地铁站只能坐804或通41，这两个的间隔也都不小。

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虽然最初只有322这一趟车在“福田建材”有站，但是后来其它线路也都陆续加站。特别是福田建材厂变成居民小区之后，客流增加，现在已经是几乎所有线路必停的车站。
略举几例：
前面说过，804开线时是东关之后直接到魏庄（三元村），后来同时加的东关大桥和福田建材，是福田建材的第二条公交线路。
808是以804支线开的线路，自然开线时从北京站到胡各庄都和804一模一样，也就是开线时就有福田建材车站。
老342直到撤销也是不停福田建材的。后来322车队用342这个线路号开通州小线，在武夷花园到西大街路口东之间都和322停同样的车站，也就有了福田建材这一站。
728一直是另类，直到撤销也是坚持不停福田建材。前期只有322停福田建材时，322是另类；后来只有728不停福田建材时，728反倒是另类。随着728的撤销，在魏庄西口直行的车就再也没有不停福田建材（百合湾小区）的。
而在魏庄西口转弯的车，最初667说是临时绕行，绕行路段不设站。后来发现回原线无望，便将东关大桥等车站都加上了。不过福田建材这里考虑到出城方向出站之后直接左转，不好并线，于是设定为单向停靠。但是后来开通的589则直接为双向停靠（于是出站要强行向左并线）。
恒基方面，通44学667，单向停，于是通44从北运河西地铁站出发之后，一站东关大桥，二站耿庄桥南，这一段是大站距。但是通62和589一样是双向停。
目前普通公交线路里面，除了667和通44单向停百合湾小区之外，其余线路全部双向停，进城方向已经没有过站不停的。

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武夷花园地区的第一趟公交是804（当时的线路号是938区间），804的站名用的还是老地名“魏庄”、“东杨庄”等（其实804开线时已经建了居民小区，没有村庄了，但是804没用“三元村”、“武夷花园”这样的站名）。
后来322、342等东延，因为开发商出资冠名了，因此站名变成了“三元村”、“武夷花园”。另外，福田建材厂给了322一笔钱，让322在工厂门口增加了一个“福田建材”站（当时只有322这一趟车在“福田建材”有站，其余所有公交线路全都是路过不停车）。
后续804把站名也改成了“三元村”、“武夷花园”，并增加了“东关大桥”和“福田建材”的停站。这时，东杨庄作为地名基本消失了，魏庄作为地名也基本没有存在感了（不过百合湾小区和三元村两站之间的那个大路口在交管那里的正式名称是“魏庄西口”，让魏庄这个老地名还有那么一丁点存在感）。
——其实按照后来出台的公交站名指导原则，应该优先用“魏庄”、“东杨庄”这样的地名，而不是“三元村”、“武夷花园”这样的小区名。

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除了百合湾小区/福田建材之外，副中心门口的车站也是集团和恒基同站不同名，集团的站名是“胡各庄西”，恒基的站名是乡ZF（“乡ZF”听起来有点low，但不要忘记副中心是副省级单位哦）。
不过也想感慨一下，副中心的交通状况真的远比不上宇宙中心村，虽然行政等级上只是副省级和正省级的差别。不过倒是有这么一点区别，副中心的雇员主要是通州本地人，不像宇宙中心村有大量老市区的通勤职工。

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969037269 发表于 2019-11-15 00:48
玉桥梨园这边也装通18路的站牌了，已经有一段时间了，站名特别奇葩，不仅和集团的站名不统一，甚至和车内 ...

车内仍然用“传统”的三元村、武夷花园等站名。
集团和恒基别的线路都是“武夷花园”，只有通18立在同一个站牌上却写个“牡丹园小区”。不过要说起来，通18的这个才是精准站名，毕竟武夷花园的面积很大，包括多个小区，而武夷花园公交车站是在其中的牡丹园小区的门口。
三元村公交车站离三元村小区其实还有几百米的距离，实际位置是在水仙园小区的门口，因此通18的“水仙园小区”比别的线路的“三元村”更合适。（其实“三元村”这个站名本来就是当地花钱买的，“福田建材”和“武夷花园”也都是相关单位或开发商掏了钱的，但是这几个没被算成广告站名，后来规范站名的时候就没改，只是由于再之后工厂搬迁了，原来的厂址改建成了居民小区，集团的站牌上“福田建材”才变成“百合湾小区”——但恒基的站牌一般仍然沿用原来的“福田建材”。）