这次调整后，西北部增加不少市区线路，东北部惨多了

贝壳 · 发表于 2009-4-22 03:14

这次调整后，西北部增加不少市区线路，如74，81、85，86路，甚至81路都快到清河了。值得庆贺。
但东北部惨多了，三元桥和燕莎桥都不通市区线路，望京地区何时能有市区线路！东北部三环到五环之间有很多地区为市区线路的盲区，强烈建议填补！

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 20:21

很难笼统地说那边发达。就区、地区而言还能分析一下。
359有计划加车否，不成弄点小车也行。

wscwry · 发表于 2009-4-23 18:22

感觉西边的公交比东边发达

maxuebin · 发表于 2009-4-23 17:49

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二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 12:41

为了去水上公园，还得研究如何赶上915支3的车次。乘客们一般就走最直接的、车多的线路了。虽然支3再线路上还行，但是05侧重点在支2、支2快什么的。水上公园的客流不是确定的没比赛的话，只有周边出行的客流。另外支3的客流相对单一。重复路段放弃了就放弃了。因此趁早为新场站作理论、运营资料准备。显然，优化线路和
为了乘客找车都是极为次要的原因。新场子还能作为各类区间车的后勤根据地什么的，用小线养大场子在八方达又不是第一次。
PS：北小营即使人很少也不能放弃，概念不同

ct900701 · 发表于 2009-4-23 08:08

915支3还好啦.1小时1辆…早高峰半小时…算中线？个人觉得他好可怜…唯一到水上公园的车给……

edwin · 发表于 2009-4-23 07:53

其实奥运公交专线都应该留下……尤其是这次481缩线了，要是有A23走河边还是会很方便的

贝壳 · 发表于 2009-4-23 07:46

车迷与普通乘客的感觉是不同的。没有市区线路，总有与其它地方不同的另类的感觉。以前曾希望奥9奥5保留并用市区号，结果惨遭撤销。

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 02:12

首钢一带的人口密度和繁华程度倒是不比市区差多少，但是更怀旧一些，比如大院那，还有XX区什么的。公交车老线路居多，连958、959都有七八年了。
PS：首钢建厂都90年了。

紫肆 · 发表于 2009-4-23 01:42

必须要有市区车才像市区，大概就这意思……
二手挖掘机发表于 2009-4-22 03:27

明白了首钢很市区

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 01:39

车挤的时候LD们嫌挤，一般不在这些时候去调研，怕影响工作。还有“间隔与换车等效”理论作为后盾。
支2快能不能再给加点车……多少也能解决一点问题。

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 01:25

顺义砍都是无关大局的小线。坐支3换支2快，支5换359，LD大概就是这个意思

ct900701 · 发表于 2009-4-22 23:31

我们顺义还砍了2条线呢。。。。。。。。。。

东奔西走 · 发表于 2009-4-22 21:39

481颐和园新建宫门-吴庄
定慧寺东
定慧寺西
定慧桥东
定慧桥北
定慧桥南

saturn5319 · 发表于 2009-4-22 21:21

359有变化么？
maxuebin 发表于 2009-4-22 12:15

目前没有 359路继续为机场辅路沿线人民做贡献

maxuebin · 发表于 2009-4-22 20:15

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