沈阳地铁能跑列车了记者带您体验沈阳地下穿行的感觉

完美的一天

“这是具有历史性的时刻，沈阳地下可以跑车啦！……”4月20日，随着地铁一号线铁西广场以西段实现双线“轨通”，终于可以实现地下跑车啦。当天，记者第一时间搭乘由轨道车临时客串的“地铁车”，体验一番在沈城地下穿行的感觉。

　　快：平均5分钟走一站

　　“大家注意安全，‘地铁车’要启动了，你们将是第一批在沈阳地铁隧道乘车的人！”

　　上午9时35分，随着一声鸣笛，记者乘坐的“地铁车”从地面开动，缓缓驶入18米深的地铁隧道内。当天的行程共10站，车站间隔平均千余米。从地铁一号线西延长线的十三号街站出发，途经中央大街站、七号街站、四号街站、张士站、沈新路站、黄海路站、洪湖北街站、重工街站，最后到达启工街站。

　　透过车玻璃窗记者看到，前方由一片片盾构管片拼装而成的隧道区间一眼望不到头，一盏盏的白色照明灯将光亮延伸到远方。经过一段隧道行驶后，9时40分时，“地铁车”驶入第二站七号街站。而在随后的行程中，记者初步估算，平均一站地用时5分钟。

　　据了解，客串的“地铁车”为柴油轨道车，时速为15—20公里。未来运营中，真正的地铁车时速可达到70公里以上，是此车的3倍多，届时，行走一站地大约在1分钟左右。

　　稳：不扶把手站得稳当

　　行驶在刚刚铺好的轨道上，轨道车有些摇晃和颠簸，不时发出车轮摩擦铁轨的声音，但总体来说行驶相当平稳。行进中记者站在车内不扶把手，一样可以站得很稳当。

　　“如果将未来运营中的地铁车比作‘宝马’，此刻我们乘坐的车就是‘拖拉机’。”相关人士开玩笑地说。由于轨道车是地铁施工用车，所以舒适度和封闭性都无法与真正的地铁车辆相比。据了解，之所以会感觉到摇晃和摩擦声，是因为目前的轨道还没有进行最后的调试。

　　干：隧道内没见一滴水

　　在隧道内乘车，第一感觉就是这里要比地上温度低一些，并萦绕着潮潮的雾气和粉尘。但是记者发现，虽然此时地面上正下着大雨，而盾构隧道内，却未渗入一滴雨水。一片片混凝土制成的盾构机管片严丝合缝拼装在一起，牢牢护住隧道壁。据介绍，每块管片之间都用特制的粘合剂粘连拼装，以防止地下水渗漏。

　　此外，据介绍，在投入运营之前，地铁隧道将进行一次大清洗。

　　本报记者 王晓婷

　　摄影 王大局

melon_z

怎么隧道设计成这样？隧道怎么没有人行的路？万一隧道里乘客要逃生，脚踩哪？？？？？
学学广州，隧道里应建一条人行逃生通道！！！为沈阳的乘客担心！

公汽联营公司

还要庆祝一下

完美的一天

是工程车~~~~~~~~~~~`

concorde3388

其实图中的那列车会不会是工程机车，四四方方的

100

操作面板真简单

fordbenson

哈尔滨地铁批的比沈阳都早，现在沈阳都通车了，哈尔滨还没挖完呢，**真佩服！

完美的一天

　本报讯（记者 王晓婷）目前，地铁一号线铁西广场以西已顺利实现“轨通”，预计今年“十一”将实现“车通”。据相关人士介绍，预计明年，市民就能乘坐上沈阳地铁了。

　　轨道：铁西广场以西双线轨通

　　截至目前，地铁一号线已经完成正线铺轨33.663公里，铺设单开道岔21组，交叉渡线完成2组，车辆段完成铺轨12.223公里。

　　其中，地铁一号线铁西广场以西段已经实现双线轨道贯通，为地铁一号线西延线至铁西广场站,共15.3公里区间在今年“十一”前提前实现“车通”奠定基础。

　　为提高铺轨速度，预计将在地铁南京街站及中街站加设两个轨排基地。

　　车站：年内土建主体全完工

　　目前，地铁一号线及延长线22座车站中，已有19座车站完成了主体工程，工程量占一号线全部工程的90％。

　　其余的三座车站：沈阳站、中街站、青年大街站预计将在今年7月底前完成土建主体工程。年内一号线全线车站附属工程将完成85％以上。

　　装修：14座车站开始装修

　　目前，地铁1号线已有14座车站开始进行装修施工，占车站总数的63%。同时已有17座车站开展供电、信号、通信、通风、防灾报警、设备监控、风水电等系统的设备安装。

　　今年，一号线车站及区间的装修工程将全面开展，进度最快的张士站将在7月底完成装修工程，与市民见面。年内十三号街站等14座车站将完成装修及风亭装修、出入口地面建筑。

完美的一天

昨日，沈阳地铁已实现“轨通”的线路首次通车，记者提前体验坐地铁的感觉，一路经过的隧道里已看不到施工残土。首席记者 王迪 摄

   


    乘车通过地铁隧道是什么感觉？现在沈阳地铁隧道和车站是什么样子？市民什么时候能坐上地铁？
    沈阳地铁一号线铁西广场站以西段已完成铺轨工程，昨日，这段已实现“轨通”的线路首次对外界开放，本报记者坐上轨道车，提前体验了一下在沈阳地下“奔驰”的感觉，也帮读者们找到了许多疑问的答案。


首次允许外界乘车通行



    随着工作人员一声“开车”的号令，昨日9时35分，司机鸣笛后启动轨道车，记者坐在微微摇晃的车厢里开始了这趟“地铁首行”之旅。这是沈阳地铁一号线首次允许外界乘车通行，虽然大家乘坐的并不是真正的地铁车辆，但能够第一时间乘车通过已经完成铺轨工程的线路，还是让人觉得非常兴奋。
    由两节车厢组成的轨道车从位于沈阳市张士开发区的地铁一号线车辆段出发，两分钟后从地面驶入隧道。打开车窗，不但能够感受到隧道里呼呼的风，还能听到刺耳的轨道与车轮摩擦发出的声音，“现在的轨道刚刚铺设完毕，还没有进行最后的打磨和调试。”工作人员说：“另外，今后大家乘坐的地铁车辆也和现在我们坐的轨道车不同，地铁车的平稳性、减震性、舒适性、速度等都要比轨道车好很多。”


地铁隧道不黑反而很亮堂



    用工作人员的比喻来说，目前负责运输施工材料的轨道车只是一辆老爷车，而未来将承载乘客奔驰在沈阳城下的将是一辆“豪华的宝马”。这个轨道车只是暂时用来运输的，等到运营之后就退出历史舞台了。
    随着轨道车向前行进，整个地铁隧道展现在眼前，跟以往在其他城市乘坐地铁时看到的隧道不同，这条隧道是非常亮堂的，一侧照明灯白色或黄色的灯光映射在对面的“反光条”上，使得隧道更加明亮。“不过这些灯在以后地铁开始运营的时候就不会被点亮了，到时候只有地铁车自身的照明设备，而‘反光条’被车头的灯光一反也能够清晰地看出隧道的走向。 ”


隧道内残土已清理干净



    除了明亮之外，隧道内也很干净，施工时产生的残土等已经都被清理干净。而在十三号街站到张士站的区间段，一些隧道的墙壁上有很多横向安装的支架，工作人员解释说，这些都是为了以后挂电缆等设备而设置的。
    经过了大约25分钟，昨日上午10时，轨道车在地铁张士站的站台边停下来。“轨道车的速度比较慢，时速在15-20公里，而以后咱们的地铁列车时速能达到70-80公里，跑过一站也就1分钟左右吧。”中铁五局负责地铁轨道铺设的项目书记高俊说，“以后咱们的地铁车也完全是电脑控制的，几乎不需要人为操作。 ”


体验过程用时近一个小时



    昨日上午10时32分，记者乘坐的轨道车从地铁张士站出发，在11时03分到达了此次旅程的终点站——启工街站。
    从车辆段开始，途经十三号街站、中央大街站、七号街站、四号街站、张士站、沈新路站、黄海路站、洪湖北街站、重工街站，直到启工街站大约13公里的路程，约占沈阳地铁一号线一期工程及延伸线总长28公里的一半，轨道车行驶用时近一小时，而今后乘坐地铁列车通过只需要十分钟左右。


【专业小词典】



    轨通：轨道铺设完毕，但没有通电，因此地铁车辆无法通行，但燃烧柴油的轨道车等可以通行。
    车通：已经实现通电，此时地铁车辆可以在轨道上运行。
    试运行：地铁车辆模拟载客时的情况在轨道上运行，即需要设置与实际载客量一样的配重。
    通车：在试运行成功后，已具备运营条件。


【解您疑问】



    问：轨道啥时能跑地铁车？
    答：焊接打磨后还得洗个澡。
    昨日，沈阳地铁指挥部设备处副处长孙波介绍，目前的轨道还没有进行最后的调试，“在正式的地铁车辆可以运行之前，我们还要对轨道进行进一步的施工。 ”
    由于采用了“轨排法”进行铺设，轨道都是一段一段的，每段25米长，工作人员需要先将这些轨排进行焊接，然后再使用钢轨打磨车打磨。“这些工序之后，轨道才具备可以跑地铁车的条件，而每列地铁车上也都自带润滑油，保证可以非常轻松地在轨道上行驶。 ”
    另外，在投入运营之前，地铁隧道还将进行一次大清洗。
    问：地铁车站现在啥样了？
    答：清水房开始精装修啦！
    地铁一号线目前已经有17个车站开始进行设备安装了，其中14个车站开始内部装修工程。昨日，沈阳地铁指挥部工程一处处长巴放介绍说，预计7月底，张士站将完成装修率先与大家见面，“那时看到的张士站就跟地铁运营后投入使用的车站是一样的了，有望接待参观者，并接受大家提出的意见和建议。 ”
    地下“冬暖夏凉”的特点让人感觉比较舒适，地铁张士站更像是一间等待进行精装修的清水房。昨日，张士站站厅层里的部分墙砖已经安装上了，比较特别的是，这些瓷砖是直接挂在墙上的，方便日后对墙壁上的管线、设备等维护时进行拆卸。而墙砖中间也预留出了悬挂广告灯箱的位置，远远望去，能够想象出今后沈阳地铁站里广告霓虹在米黄色墙砖间闪烁的模样。


记者 夏雪