4路路号不取消

天涯行客 · 发表于 2009-4-22 17:51

京华时报讯（记者郭鲲） 21日，记者从公交集团了解到，4路公交车本月26日撤销后，现有车辆和人员将编入新的1路车队，目前的1路将成为1路区间车。受此影响，长安街上的公交运力不降反升。

　　昨天下午，记者来到了位于靛厂新村的4路车队。队长张平介绍，虽然车队领导班子提前知道了撤销信息，但根据集团要求，车队400多名职工昨天才被通知。售票员刘京荣说，她在4路车队卖了18年的票，现在车队取消，她有点舍不得。

　　记者发现，对车队撤销，车队司售人员都比较平静。张平表示，4路撤销后，现有的65部车和所有人员都将整体编入新的1路车队，线路、岗位都没有太大变化。由于新1路的线路与4路一致，所以车辆只需“翻牌子”（将车头的路号由4翻转为1）即可。

　　张平介绍，4月26日后，新的1路车每天将发车85部。目前的1路改为1路区间车后，每天将发车52部。4月26日以后，长安街上的新1路和1路区间车将比原1路多一倍。由于增加了运力，与4路相比，新1路高峰发车间隔将从2.7分钟缩短到1.7分钟，每天实际增加了18个车次，长安街上的公交运力实际增加了。

　　4路路号不取消

　　有部分市民表示，长安街上的大4路认知度高，很多外地乘客都知道，是否可以考虑将4路的路号保留下来。

　　昨天，公交集团相关负责人表示，4路路号在北京已持续了近30年，确实有较大的影响力。4路公交虽然取消了，并不等于4路的路号取消，今后一些合适的线路还可以使用这个路号。

661 · 发表于 2009-4-23 06:46

4路就算撤销了。像48路北京西站——光华路就等于撤销了。现在的48 前门——城南嘉园北这叫重新征用
938支5 发表于 2009-4-22 21:55

感觉4比48的影响大多了

938支5 · 发表于 2009-4-23 05:55

那么什么叫取消路号?

就是撤了以后永不再用了?
城子大街南口发表于 2009-4-22 11:19

4路就算撤销了。像48路北京西站——光华路就等于撤销了。现在的48 前门——城南嘉园北这叫重新征用

938支5 · 发表于 2009-4-23 05:53

肯定有其它部门的要求、我想仅仅公交集团不会舍得4路的、再怎么说1、4路的历史谁都知道的、
城铁柳芳站发表于 2009-4-22 12:52

北京的1路、4路、300路都快全国文明了

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 05:36

这个过于YY了……路号也不好听，“7”、“2”、“8”都得“4”，家里没人了……
728应该是改成5、6字头的比较合适。如果改完还比较长，也许会保留728路号，备下一次调整。

嘉园三里北 · 发表于 2009-4-23 05:33

26# 永远

改成7284路

126快车 · 发表于 2009-4-23 04:44

126就不用改线路了.直接改成4路得了

济南公交 · 发表于 2009-4-23 04:37

4路路号还是没了

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 04:35

最终是六里桥到l泽桥那段没继续运营下去，相当于50撤销。
不过1、4合并没有这么严峻。

662 · 发表于 2009-4-23 04:27

6和50合并的结果就是50路彻底没影了……6最后还是六里桥发。实际的结果是50缩线，小车走关厢作为50的遗迹。不过有687、特7什么的，6也不会再延到丽泽桥了。
二手挖掘机发表于 2009-4-22 19:03

50全部消失是后来的事儿了
一开始也是50全改成6
6全变成6区间
所以我说听相似的。。。

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 04:05

204哪有白班……这一圈高峰3h能下来就不错……

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 03:23

这是一个YY的建议……

永远 · 发表于 2009-4-23 03:19

可以把728改为4路呀！

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 03:18

是一个不错的建议

同时需要的话小改一下线路。运营公司还是客七就客七吧……

126快车 · 发表于 2009-4-23 03:15

126路更改为4路吧

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-23 03:03

6和50合并的结果就是50路彻底没影了……6最后还是六里桥发。实际的结果是50缩线，小车走关厢作为50的遗迹。不过有687、特7什么的，6也不会再延到丽泽桥了。
50曾是6的高峰车，10多年前好像是六里桥到永安路。
撤4路的最大原因应该就是为了达到优化线路数量与站数的要求，而不仅仅是为了资源等等优点，这些小优点是被过于放大呈现出来的。而且还都不是绝对的。感情问题一般乘客和集团是不管的。至少本人不怎么在乎这个。我们纪念的不仅是路号下的线路，和它的衍生文化。不仅仅是一个路号。没了就是没了，如果4路在别的路线出现更多的只是一种心理安慰，它很难再创造出和原来对等的文化与感情。
“运力不降反升”隐含说明运力是被路号限制了，其实两者关系不大。不改路号的话运力也不是不能升。1路加多少车，乘客们没人会去数。至于资源理论乘客也不会去研究针对此的合理性。加了的车也不见得都上路跑。要是都跑区间，莲宝路的乘客还就能说你运力下降了。运力实际上升多少要看实际的，光说一个不降反升是不行的。地铁、728、802什么的MS也不会专门为此加多少车。要是实际操作中调度困难，乘客反映更挤的话，那运力如何升呢……这些都得防着

缓解长安街压力，显然是合理的理由。但是能缓解多少，是明显的还是只给能心理安慰那种的？八成是后者……公交车减少的压力通过小汽车来补充就是了。因此这也是个次要原因。
新1路能否超越原来的1加4？不能绝对的说是或否，但是总的来说很难给人乐观的展望。如果暗中减运力了，或者有些问题没有解决等现象出现，或者那些优点长时间不能达到，乘客还得倒霉。本人的希望就是能和原来持平就行，该解决的问题都解决，再谈什么优化的效果，不要过分指望那些理论和数据

前者能定性的迷惑人，后者则是定量的迷惑人，要看怎么用了。

本贴仅为胡说八道，不代表个人长期观点

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