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[公交信息] 7月6日起 调整478、专18路 撤销专9路

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发表于 2020-7-1 18:08 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
为配合林萃路北延段开通,北京公交集团拟于2020年7月6日首车起,将478路调整改经林萃路北延段。同日起,对2条客流较低的微循环线路予以调整、撤销。具体方案如下:

1.调整478路
调整后首末站不变(小辛庄村-学知桥北)。
路由:由小辛庄村发出,沿478路原路由至黄平路,改经科星路、建材城中路、黑泉路、林萃路、大屯路、清华东路、学院路,再沿478路原路由至学知桥北。
【中途设站】:小辛庄村、小辛庄、小辛庄西、龙锦苑东二区北门、霍营、上坡佳园西门、霍营乡、华龙苑南里北门、黄平路口南(小辛庄村→学知桥北方向)、黄土店火车站、科星路南口(学知桥北→小辛庄村方向)、枫丹丽舍小区东、西小口路口北、西小口路口南、黑泉路南口、宝盛里小区、龙岗路东口、地铁林萃桥站、京师园北门、倚林佳园东门、澳林春天小区、林萃路口北、奥运村西、北沙滩桥东、北沙滩桥西、二里庄北口、中国农业大学东校区、学院路北口、成府路口南、北京航空航天大学、学知桥北。
【营业时间】:小辛庄村5:30-22:20;学知桥北6:20-23:00。
478路调整后,将增加回龙观地区公共交通服务路径,方便回龙观东部地区乘客出行。原黄平路沿线前往西三旗、清河方向的乘客可改乘607路;原建材城西路沿线前往清河、学清路、学院路沿线的乘客可改乘606路、693路。

2.调整专18路
调整后首末站:北京南站南广场-北京南站南广场
路由:由北京南站南广场发出,经北京南站路、马家堡东路至西罗园路西口,沿专18路原路由绕行西罗园社区后,沿马家堡东路向北,经北京南站路至北京南站南广场。
【中途设站】:北京南站南广场、四路通、西罗园路西口、西罗园路、西罗园路南口、木樨园桥西、洋桥北、四路通、北京南站南广场。
【营业时间】:平日6:00-9:10、16:00-19:10,节假日9:00-16:00。

3.撤销专9路
撤销低效线路。专9路撤销后,前往大红门路沿线海户屯、海慧寺、南顶村等地区的乘客可改乘71路;大红门路南段沿线乘客可改乘511路、专163路。
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发表于 2020-7-12 12:49 | 只看该作者
478有周转优势和刷数据含金量优势。同时新走向607不容易满足。可能有这些原因
16
发表于 2020-7-12 10:33 | 只看该作者
为啥不是607走新路,从清河那走那么绕
15
发表于 2020-7-7 11:59 | 只看该作者
革新南路已经改造过了,找个十几座的车走问题不大。过不去就打电话挪车……

昌平线南延后可能就没有去西直门的车了。现有线路为了横向连接地铁还要继续更改。像577那种就倒该发达了

490也没补到哪去……回龙观都学院路走向取消,慧忠里去北四环走向取消,小营圈点间隔随缘,实际是多种方式比较取最利于自己的结果

建材城西路到学清路的车比去学院路的相对多,容易刷数据,集团很容易照此为依据。对学清路的影响集中在泛霍营地区去学清路的客流,这部分从数据上看或不显著因此可以弃了。至于学清路本身的问题,重要性是盖不过刷数据和未来的接驳的。
14
发表于 2020-7-7 10:44 | 只看该作者
先锋号 发表于 2020-7-3 10:46
是啊,学清路进城线路眼见着越来越少,能到西直门的只剩632和693了。

而且往东/南方向的线路也少得可怜,唯一的一条490还是拆毁东墙补西墙的结果
13
发表于 2020-7-7 09:13 | 只看该作者
云天 发表于 2020-7-2 20:56
龙锦一街那有人啊,就看回龙观到霍营,九台庄园这条路打通后怎么变了

龙锦一街还是有些客流的,460和461过去了,客流可以,公园悦府又在建二期了好几个新楼还没入驻,估计以后人也不少。
12
发表于 2020-7-6 17:20 | 只看该作者
二手挖掘机 发表于 2020-7-1 20:50
专9路的操作是调整机械化、不考虑实际的典型反面教材。

专18寄希望于通过南站地铁来吸引短程客流,看着 ...

革新南路那段路西头两边都是车,上到马家堡东路时要错车。有时候乱停车也就小轿车可以通过。
11
发表于 2020-7-3 10:46 | 只看该作者
petrcech 发表于 2020-7-2 21:51
沟通的是林萃路和学院路,学清路恰恰又少了一条线(继419、753、作为810北段的原609、333的一半+392的一 ...

是啊,学清路进城线路眼见着越来越少,能到西直门的只剩632和693了。
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发表于 2020-7-2 21:51 | 只看该作者
huangyan3015 发表于 2020-7-2 10:36
478路改走林萃路有些意外,但是对于林萃路是个利好。

特别是林萃路往北沙滩,这个从北往东的走向是独一 ...

沟通的是林萃路和学院路,学清路恰恰又少了一条线(继419、753、作为810北段的原609、333的一半+392的一半撤销或撤出,以及606和490被砍了南半段)
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发表于 2020-7-2 20:56 | 只看该作者
666 发表于 2020-7-2 09:42
478改的没有解决龙锦一街到黄平路之间没有公交的问题。看来还需要有调整才行。

龙锦一街那有人啊,就看回龙观到霍营,九台庄园这条路打通后怎么变了
8
发表于 2020-7-2 17:52 | 只看该作者
从京苑路到341到366再到专9,木樨园场站到大红门路保持了半个多世纪的走向没有了,专9虽然趟趟拉椅子 但还是为它的消失感到可惜
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发表于 2020-7-2 10:36 | 只看该作者
478路改走林萃路有些意外,但是对于林萃路是个利好。

特别是林萃路往北沙滩,这个从北往东的走向是独一份,同区域的81路,379路都是林萃路南口往东转弯去南沟泥河了。对于从北往西去的人很方便,至少不用南沟泥河下车过马路换乘了,就看间隔大不大了。

第二,沟通林萃路和学清路,接驳两大干线,虽然和特15有很大段重复,但特15路主要客流还是去四环路以及白石桥路的客流,另外特15路间隔大,应该没什么影响。
6
发表于 2020-7-2 09:42 | 只看该作者
478改的没有解决龙锦一街到黄平路之间没有公交的问题。看来还需要有调整才行。
5
发表于 2020-7-1 21:24 | 只看该作者
其实……专9撤销还是和开通时一样的理论。北有71、南有511,也不管那两条线路实际是干什么的

526改走街里也难改成全天,倒是能保526一段时间。
专9在运营一段时间后客流情况已确定的情况就应该采取延长、接地铁等吸引客流措施,结果啥都没有……
4
发表于 2020-7-1 21:05 | 只看该作者
专9完全可以考虑和专163进行整合,客流低就直接撤这艺能真是……
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