缅甸仰光 走马观花（巴士+少量铁路）

jackzheng

积压了半年多的图终于发了。这一趟是今年一月底出发的，跟朋友去了一趟缅甸和泰国，其实主要目的地是泰国，顺带着去仰光转了一转。总共就在缅甸停留了4天，第一天傍晚到，第四天上午走，实际只有中间两天活动。当时疫情刚刚开始扩散，先从北京经香港飞仰光再从曼谷经香港飞北京，起初各国还都只是防湖北，到后来回程的时候在香港过境差点卡住（要求14天内没到过大陆，我们在东南亚停留刚好够14天），最后又赶在各国限制入境之前赶紧撤到了东京。没想到就是这最紧张的一个月之间居然总共坐了7次国际航班，也算是有惊无险了。
其实对于交通爱好者而言，仰光是值得一去的。但是缅甸作为刚刚开放的国家，各方面问题仍然不少。首先语言就是一个大问题，英语在当地根本不通用，就连数字都以缅甸语数字而非阿拉伯数字为主。对于自由行来讲，各种信息根本无从获取，行动自然也非常受限。很多日本人第一次去会雇一个当地会说日语的一对一向导，但是费用自然低不了。最终决定反正第一次去，干脆就随缘，周围随便走走逛逛，看见什么算什么，不抱过多期待了。也正因如此，本贴可能会多多少少有一些单调和俗套的内容，大家就凑合看吧。

陋室第子

哈哈哈哈........

陋室第子

哈哈哈哈

天涯狂想

jackzheng 发表于 2020-12-17 09:43
布城那批五颜六色的天然气车么？起初是挺不错的，现在好像已经烂的叮了咣啷的了，而且线路现在一趟比一趟 ...

啊其实我是看错了，以为原po指的是城市建设.....布城的公交确实有点呵呵，当时从机场线出来本想小运转一下，但因为时间有限结果研究了半天路线和时间愣是一趟车都没坐成。

balakovic

响水洞天 发表于 2020-12-16 23:06
这么说来努尔苏丹的公交在这些新首都里可以排第一名了，满街是崭新的18米，而且有普线直通机场候机楼的。

努尔苏丹的新车，即挂依维柯标的Citelis是14年开始为了世博会买的，17年世博会前夕又进了一大批Urbanway。我是17年世博会期间去的，当时没觉得大铰接很多，我住在火车站附近，只有10路和21路配车有18米级的Citelis。之前阿斯塔纳的大公交配车基本都是独联体品牌，比如MAZ和LiAZ
说到机场普线公交，我出机场时正好是早高峰，上10路有靠窗大座，心想能直接坐到终点，开始还挺美的，越往城里走客流越大，基本上座位都被让给老幼人士了，就连我靠窗都没能幸免，被一个有正义感的阿姨叫起来让给了其他人［捂脸］。10路单程将近一个小时，走了三分之二才找回了座位。纳扎尔巴耶夫机场不仅有日班公交，还有夜班，当时路号是200路，运营时间23:00-6:00，间隔30-60分，也是火车站-机场。我离开阿斯塔纳时候去机场坐的这个，凌晨四点火车站发车的，客流还不错，基本坐满了。

jackzheng

天涯狂想 发表于 2020-12-17 08:05
布城也还不错，只是没有18米，毕竟本地人根本不需要公交外地人也没几个。

布城那批五颜六色的天然气车么？起初是挺不错的，现在好像已经烂的叮了咣啷的了，而且线路现在一趟比一趟幽灵。

天涯狂想

响水洞天 发表于 2020-12-16 23:06
这么说来努尔苏丹的公交在这些新首都里可以排第一名了，满街是崭新的18米，而且有普线直通机场候机楼的。

布城也还不错，只是没有18米，毕竟本地人根本不需要公交外地人也没几个。

响水洞天

jackzheng 发表于 2020-12-15 14:36
内比都比较荒吧，纵观亚洲诸国，那些生造出来的新首都无一例外是沦为鬼城，当然雄安没准也是这个下场。至 ...

这么说来努尔苏丹的公交在这些新首都里可以排第一名了，满街是崭新的18米，而且有普线直通机场候机楼的。

megatop747

我好像是2016去的仰光,那时候满街的破车,破的不能再破了,还都是些奇奇怪怪的车型,当时根本没有密封窗户的高级空调车.

chopin_wang

jackzheng 发表于 2020-12-15 14:36
内比都比较荒吧，纵观亚洲诸国，那些生造出来的新首都无一例外是沦为鬼城，当然雄安没准也是这个下场。至 ...

哈哈，不知道当初为什么脑抽了迁都

jackzheng

chopin_wang 发表于 2020-12-12 18:43
不知道缅甸的新首都 内比都，比旧首都仰光发展如何呢

内比都比较荒吧，纵观亚洲诸国，那些生造出来的新首都无一例外是沦为鬼城，当然雄安没准也是这个下场。至于公共交通的状况，简单来说就是出了火车站，公共交通几乎没有。