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一年复始，冰消雪融。春季已至，重上征途。
8684哈版有个不成文的规矩，那就是传承——老一代车迷们所做的事情，会有更多的后来者继续下去。这个春天，我们也一样。最近两周，和WJ07及Zhouyunqi一起进行了几次大运转，今日又完成了一次长途运转，路线则选择了当年“下午三点”的经典路线。好久不写运转记了，就不妨动动笔，以为记。
先说第一次——这还得追溯到上周一。周一早晨还算天朗气清，就是风比较大，早晨去办点事，之后联系了WJ07版主，得知WJ版主也没什么事儿，遂决定运转一圈。我就从延兴路出发坐376前往顾乡与WJ版主会合，一起坐上了201路。坐在车上给zhouyunqi致了个电，得知这货得12点后出门，我们就先坐到南直路附近吃了个午饭。饭后出门本打算坐个44路去找zhouyunqi，但没想到这货出门已经上了201，于是我们花了四块钱坐44掉了个头——在天木小区下了车。过道等了一会，周某的201路也就到了，在车上讨论一会的运转路线，几经讨论后决定先坐603到阿城，然后再去五常转转。于是到电力医院下车就坐上了开往阿城的603路。上车后，气温骤降，阴云密布，顿觉五常之行或为不妙——阿城到五常的车两点多发，到了五常少说四点，而下一班从五常返回市区的火车要晚上七点多发车。这种天气下换个路线就是必然的选择了。
那么，去哪儿呢？巨源早已去过，永源亦无意思，双城也没什么新意。此时我忽然想起当年“下午三点”提出的一个运转路线——坐阿城到帽儿山的客车，再从帽儿山到尚志。查查时刻表，帽儿山的车13:25发，此刻12:30，603发车，55分钟能否到达阿城客运站？一切未知，那就只有拼一拼了。果然，603一路稳定输出，惟至阿城附近的时候，路面严重破损，颠簸异常，车也略略减了速。此时已是13:20，进城后又碰上两个红灯，到客运站道口的时候正好13:25，我紧盯着客运站后门，却没看到去帽儿山的车出来。莫非车已经走了？正想时，车已经进站，下车直奔客运站后门，定睛一看，去帽儿山的客车正停在那里，此时时间已是13:28，忙问司机，答曰13:30发车。于是我急忙上车占座，另两位利用两分钟时间去站内解决了内急问题后也上了车。
（阿城到万兴的舒驰客车）
小车缓缓开动，15分钟后出了阿城城区，就上了玉泉南道。不知是由于年久失修还是因为修高铁导致路面破损，总之车行十分艰难，幸亏我们都还不晕车，在车上还小睡了一会。下午三点四十，抵达帽儿山站，拍得街景一张。
当然，由于不掌握帽儿山到尚志的班车时间，我们迅速赶往客运站。客运站在主路的后面，走五分钟也就到了，上车被告知四点发车。
（帽儿山到尚志的客车，其实车型有不少，这是比较特殊的一种）
果然，四点一到，准时发车。一小时后到了尚志城区，时不待我，打车直奔高铁站，没想到当日高铁居然晚点二十分钟。没办法，又在站里耗了一会，总算上了高铁。有了高铁之后尚志运转就不再费力了，须臾就到哈尔滨，下车时雨夹雪已经纷纷而至。赶紧到附近吃了口晚饭，运转结束。
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发表于 2021-4-22 21:28
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发表于 2021-5-1 23:08
楼主
发表于 2021-4-26 22:51
