终于明白为什么北京公交线路越改越乱了

太平湖

线网中心自以为是不折腾不舒服

育慧南路

lotfan0623 发表于 2021-6-26 16:34
如何正确地吐槽北京公交

https://mp.weixin.qq.com/s/x0ZWy0BxSyg8pWuFlvjjuw

但现在公交调整是市政府规定调哪个，北京公交只能强制执行。

育慧南路

市政府调线都不过脑子，本来大客流能给你改成拉椅子，就比如去年7月份那次，609（增加重复）、611（减少重复）、613（减少重复）、686（减少重复）这些，市政府一拍脑门就能动，管你客流大不大。

先锋号

大财神 发表于 2021-6-2 09:14
一个连路牌和报站器都弄不好的企业，怎么可能用好大数据这种“高科技”工具

发车还得靠调度吹哨子呢

北京公交——首都公共服务落后的代名词，无出其右。

lotfan0623

如何正确地吐槽北京公交

https://mp.weixin.qq.com/s/x0ZWy0BxSyg8pWuFlvjjuw

adasdaadsds

X80415 发表于 2021-5-27 11:14
大数据本身没什么错，也是运用科技辅助运营的一种很好的手段，但是截团对于数据的处理和解析实在是不敢恭 ...

630秋天时在香山附近客流量真的蛮大的……

ariespirit

X80415 发表于 2021-5-27 11:14
大数据本身没什么错，也是运用科技辅助运营的一种很好的手段，但是截团对于数据的处理和解析实在是不敢恭 ...

不能更赞同了！截团这么大一个单位，肯定也不是没有能力把这个做好，就是一些管理人员没有真才实学，一瓶子不满半瓶子咣当，才造成了线路调整、配车等方面的滑稽现象

ronwu

从外行领导内行到外行领导外行

大财神

X80415 发表于 2021-5-27 11:14
大数据本身没什么错，也是运用科技辅助运营的一种很好的手段，但是截团对于数据的处理和解析实在是不敢恭 ...

一个连路牌和报站器都弄不好的企业，怎么可能用好大数据这种“高科技”工具

发车还得靠调度吹哨子呢

108

我也不知道到底应该是每月都动对，还是设计好了之后多维持一段日子对。反正照现在集团这个玩法，，每月改个一两次，交通图基本算是作废了。说起来，昨天去了趟几年未去的中关村，来回的路上看见好多当年上大学时的公交线路都出现在了当年本不该出现的路段上，感觉自己真成了进城参观的老帽儿了。

太平湖

脱离群众不下基层的官老爷搞不好

simba

因为他们已经忘了“一心为乘客服务最光荣”的初心了

lotfan0623

X80415 发表于 2021-5-27 11:14
大数据本身没什么错，也是运用科技辅助运营的一种很好的手段，但是截团对于数据的处理和解析实在是不敢恭 ...

对数据的处理和解析真是一个学问。
比如二战时返回轰炸机中弹位置统计的分析，可能导致南辕北辙的结论。

X80415

秋衣 发表于 2021-5-27 09:23
这就是大数据时代的弊端。
什么都看数据，认为哪儿堵了，认为哪儿没覆盖到，就按数据捯饬路线。
其实这事 ...

大数据本身没什么错，也是运用科技辅助运营的一种很好的手段，但是截团对于数据的处理和解析实在是不敢恭维，这个才是问题根源

随便举个例子，有些线路像630、640之类，之所以能混上铰接，除开一些政策原因，猜测就是因为其票款或者刷卡量大。但是具体用大车还是小车不能单靠票款这个数据来决定，实际上是要由特定路段内车内总人数来决定是否需要大车的。至于像给点宽松导致龟速行驶，更是截团本末倒置的体现

秋衣

这就是大数据时代的弊端。
什么都看数据，认为哪儿堵了，认为哪儿没覆盖到，就按数据捯饬路线。
其实这事儿完全不能机械，我要是市交通委公交处的工作人员，肯定经常出门调研，但是现在他们应该就是基本坐办公室等数据和截团往上报需求，这活儿这么着就干被动了。
主要吧，公交这东西按我常说的话就是核心的作用是服务于出行的群众，如果搞不清楚这个重点，还拿这个当搞政绩的把件儿，那就瞎了。