关于14路和46路合并的想法

mier

关于14路和46路合并的想法，就是突发奇想，欢迎大家讨论！！！
原来46路的走向：
去程：新星绿城—辛吉街—张前路—辽无二厂—商务学院—虹港新居—联营汽修厂—机场—迎客路—迎客广场—迎客广场南—锦绣路—新生路—绿波小区—绿波桥—通信电缆厂—新建小学—沙区医院—盖州街—解放广场—太原街
返程：太原街—解放广场—盖州街—沙区医院—新建小学—通信电缆厂—绿波桥—绿波小区—新生路—锦绣路—迎客广场南—迎客广场—迎客路—机场—联营汽修厂—虹港新居—商务学院—辽无二厂—张前路—辛吉街—新星绿城

14路和46路合并后的走向：
去程：新星绿城—辛吉街—张前路—辽无二厂—商务学院—虹港新居—联营汽修厂—机场—迎客路—迎客广场—迎客广场南—锦绣路—新生路—绿波小区—绿波桥—通信电缆厂—新建小学（37路站台）—黄河桥（37路站台）—熟食品交易中心（14路站台）—八十三中学—南平街—台山村—南沙街—汉阳街—解放广场—太原街—白云山庄—星海长岛—大连市游泳馆
返程：大连市游泳馆—星海长岛—白云山庄—太原街—解放广场—汉阳街—南沙街—台山村—南平街—八十三中学—熟食品交易中心—黄河桥（37路站台）—新建小学（37路站台）—通信电缆厂—绿波桥—绿波小区—新生路—锦绣路—迎客广场南—迎客广场—迎客路—机场—联营汽修厂—虹港新居—商务学院—辽无二厂—张前路—辛吉街—新星绿城
14路和46路合并后既可以分流原有途经熟食品交易中心北上线路的客流，还将方便机场、迎客广场等乘客无换乘往来熟食品、汉阳街、星海等大型市场及旅游景区、金融区。
以上就是我对14路和46路合并的想法

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1-14-56110 发表于 2021-8-28 07:26
反正我个人认为，那些从辛寨子出来走华北路的线路，就1101、1104、1105最适合保留，1104本身路线是相当不 ...

其实应该在兴工街建个枢纽站。整合大部分的线路尤其是远大重复的线路就保留几条，剩下重复的都改到周水前终到，可以考虑从开通从机场枢纽站或者周水前到西部到北部到西北部的线路。西沟的车其实原来线路间隔客流都不错的，其实小辛寨子客流都不错的，9路延伸到西沟就很不错1104可以走辛寨子分流一部分1101和532的客流

1-14-56110

ゆっき 发表于 2021-8-26 21:32
可以直接延伸到辛寿东园，取消1104路

反正我个人认为，那些从辛寨子出来走华北路的线路，就1101、1104、1105最适合保留，1104本身路线是相当不错的，就是远大不好好经营才导致的现在这种烂摊子，假如不考虑公司之间差异的话，532其实可以撤掉，变成1104/1105进BRT换乘405，1201跟411合并改走绿波到革镇堡，1302改走锦绣，1106直接撤销，716进BRT道

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这个想法多年前就被否定了，本来46在701区间车的时候就是个鸡肋，当初联营为了挣新星集团的钱才弄的，正规化717后又为了挣诺维那边的钱甩掉717变成46。烂摊子6分也收拾不了，本来46要延长到西沟又被远大阻止了，所以一时半会也延长不了，后来又有传言说延长到奥林匹克广场，也没成型。估计现在也很难再有啥大动作了。14合并32还一直说呢后来32加都弄出48了要是真想着合并早都合并了。

ゆっき

可以直接延伸到辛寿东园，取消1104路

mier

ywk 发表于 2021-8-25 13:00
就相当于 14北延伸——沿 西南路、西北路、迎宾路、虹港路、张前南路、辛吉街 到新星绿城（星海湾—新星绿 ...

嗯，对     

ywk

就相当于 14北延伸——沿 西南路、西北路、迎宾路、虹港路、张前南路、辛吉街 到新星绿城（星海湾—新星绿城）；同时撤销46。

mier

1-14-56110 发表于 2021-8-24 20:17
这个想法我很早很早以前就想过了，当时46还叫717，701也没进诺维溪谷。当时我就在想，能不能14跟717合并， ...

最近常坐14路和46路，就突然有了这个想法。46路与701路重合的太多了，而且46路没有途径商业区和金融办公区不能起到分流701路的作用，实属鸡肋。与14路合并后既可以填补机场一带前往星海、熟食的线路空白，又不影响前往解放广场、太原街等老生活区的走向

1-14-56110

这个想法我很早很早以前就想过了，当时46还叫717，701也没进诺维溪谷。当时我就在想，能不能14跟717合并，然后717的车给701，701去诺维溪谷

同泰街

星海内部还可以更高的规划