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不知道算不算挖坟，只是刚看到，有感而发 ... 您说的太对了。
我想说，近10年的线路改动，或拆或延，绝大多数都是在完完全全承接之前线路的布置和走向。但事实上，10年间城市变化有多大，有多少新小区建成，规划方向又有什么变化；很多变化几乎是颠覆性的，但在线路调整中被忽视，似乎城市发展变化都在更多的用“专”“快速直达专线”，类似打补丁的方式来体现。
就拿您说的五环外G1南侧属于朝阳豆各庄、黑庄户小区来说。10年间从只有那个青青家园和富力又一城到现在多少小区多少楼起来了。但真正沟通区域和外部的线路还是那几条，走向更是一点变化都没有。20年前，庄稼地的时候你要怎么走、你要去哪里；10年后，全都变成住宅商业、修了这么多路了，你们还得怎么走、你们还要去哪里。
同样的，还是这块区域，
化工路，曾经的一条烂路。
从头至尾近乎贯穿化工路的线路中，10年前有348、457、637、561、677。这么条路5条线路按说已经足够了。但所有车都逃不开平乐园或者九龙山。
我想去正西方向南三环方向的十里河，不可以。南四环更别想。我想去个四惠，也不可以。总之，所有线路你别想逃开平乐园-九龙山。
这10年间，7号线通了，化工路改造完了，垡头路打通了，丰双铁路外的蚁族聚居地拆了，小区也起来了。但结果是348、457、637没动。561改了，改成绕着圈去九龙山。677劈成486，但还是平乐园、九龙山。所有线路都在复制7号线客流走向。
别的地方我不了解，但就这块地方而言。至少10年间，该改，但没改。而且，不认为有什么不该改的，毕竟现在的线路布置完全就是10年前、甚至20年前的。地铁7号线论走向几乎算是戳到脸上了都能岿然不动。不可能理解 ...
当然，不改有不改的“好处”。
现在的561能活到2023不截线不改线不改“专”就是奇迹；本来486也是，只是30当替死鬼了。 |
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发表于 2021-11-11 12:15
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