抚顺客车厂的历史

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1966年，位于辽宁省抚顺市新宾县上夹河镇的赵家堡子，成立了【抚顺市辽新汽车修造总厂】。成立初期主营汽车修理，属于“小三线”建设，平战结合的汽车修理厂。1971年厂子管理层提出了“保留修车、主产客车”的经营方针，按交通部统一设计图纸，采用辽宁的凌河牌汽车底盘，同年试制出了第一台“青年号”大客车，申办了有关资质，从此走上了客车改装之路。
1980年代，辽新汽车修造总厂加入中国公路客车挂车联营体，成为交通部定点客车生产厂，主营60座左右的柴油或汽油大客车生产，取名“抚顺牌”。同时，开始生产基于大客工程车和基于皮卡的客货两用车等产品，大客工程车，前半截是客车，可载十多人，后面半截是工程车，可以安装升降机、敞开车厢等，1989年大客工程车被评为省优新品，车长7605mm，有3950/3740mm两组轴距，可预留敞开式货厢或全封闭式客厢结构，可以看出产品针对性强，品种丰富。
1986年抚顺辽新汽车修造总厂更名为抚顺市客车厂，随后搬迁到抚顺市望花区康平街。

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尽管企业名称中，标有沈阳二字，但是艾思特福汽车却是不折不扣的抚顺企业。
其抚顺市望花区康平街11号的注册地址也直表明了抚顺客车直接传承人的身份。
面对的是激烈的市场竞争，艾思特福汽车也将目光放在了【国内求联姻，国外求合作】上
但在几次不够成功的尝试后，企业再度陷入“双停”状态。
本次特别公示的入围，也宣告了艾思特福亦无力回天，抚顺地产客车梦断。
最后广汽集团（601238.SH）曾拥有的【广汽日野（沈阳）汽车有限公司】也被宣告解散清算。

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此时，在辽宁省市主管部门的共同努力下，引入第三方资本的【艾思特福】项目快速启动。
经历一年的筹备后，成为国内首家被公示并恢复资质的汽车生产企业。

2015年10月工信部第277批，企业更名为【沈阳森源艾思特福汽车有限公司】，FS目录资质得以延续。
生产地址变更为抚顺经济开发区沈东4路71号，距离【沈阳华龙新能源汽车有限公司】（SKC）只有十五公里的路程。
2016年9月工信部第287批，艾思特福获得新能源资质，申报了FS5040XXYBEV纯电动厢式运输车，即当年火遍全国的万宝式欧系小型客车。
当年12月，第291批申报了FS6900BEV纯电动客车，由尚未彻底停产的广汽日野沈阳代工，这也是【艾思特福】时代的仅有两款作品。

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下面这款是FS6600KC小型客车
底盘型号：东风EQ6590KSP1
整车长度：5990*2240*2730mm
发动机共有五种型号，正确顺序如下
4100QBZL
CY4100ZLQ
CY4102BZLQ
YC4D130-20
YZ4102ZLQ

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FS6810的底盘型号，是东风EQ6761KRD3G型客车底盘
发动机有两种：（1）YC4G180-30（2）YC4G200-30
整车长度：8110*2430*3150mm

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前面提到的FS6100大型团体客车，采用的是一汽CA6102底盘，以及前置发动机。
然而，跟其他老工业基地企业一样，受体制、历史包袱的羁绊和市场经济冲击，致使业绩退步。
2000年开始引入【抚顺电缆制造有限公司】，进行了国企改制，但却没能止住落后的脚步。
2011年4月，抚顺电缆厂退出后，由抚顺市望花区国资委接手。
2013年10月，第一批工信部特别公示，在车辆生产企业名单中【抚顺金信客车有限公司】榜上有名。下面就是抚顺金信公司出的产品，鸿运牌FS6810中型旅游客车，主要采用了后置玉柴发动机。

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据考证，1980年代起抚顺客车厂便开始生产基于客车的工程车，以及基于皮卡的客货两用车等产品，产品可谓足够丰富。
1989年FS5090工程车被评为省优新品，车长7605mm，有3950/3740mm两组轴距可选，成员12人，可预留敞开式货厢或全封闭式客厢结构。
1996年被【抚顺金信投资公司】收购后，企业更名为【抚顺金信客车有限公司】，推出FS6100大型团体客车。

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这是我们小时候在老家，也就是吉林省桦甸市看到过的
第一次是2008年冬天，我和外婆在西官房场路1村
才看到了他是做烧烤的旧车，后查证其型号是FS6980
注意图中的抚顺商标，而且我们看到过的，是鸿运商标
直至2014年最后一次看到他时，是在金华桥的前面
还有长白山牌ZY6970型客车，最后还是都沦为废铁了

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第二个产品是FS6920的中型长途客车
据说2000年代抚顺的长途巴士也用过改进版的
当时本是鸿运牌的，但其下落则是被出售到外地城市
以前在沈阳公交网论坛看到过，可惜现在已看不到了

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再下面就是一般的客车产品了，希望能明确这些事实
我们前面讲过了11.3米的FS6112型，其属于大型长途客车
长途客运舒适版有59个座位，社会团体普通版有62个座位
同时还有关于原厂的实况，具体如下
抚顺客车厂隶属于交通系，使用【鸿运】牌和FS代码，而隶属于抚顺公交公司的客车修造厂则使用FGQ代码
而且后者预留了【民用改装类第六（33）号目录】，使用【抚星】牌商标，但没有正式的注册
1991年9月正式注册了顺光牌商标，不过在新世纪实行汽车公告制度后未延续申报，遂放弃目录资质

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下面请欣赏1990年代抚顺客车厂的主要产品
首先是工程车产品，由于该车的型号是5字号
注意图中的【抚顺】牌，正确的型号FS5090

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1988年1月，根据中国颁布实施的《商标法实施细则》，其中明确规定
县级以上城市、单独县级行政区划名称和公众知晓的外国地名，不得作为商标
不久之后（1989）随着中国汽车型号目录的升级和整改，则将这些调整如下
1、原FS110C12大型长途客车，被调整成FS6112型，并由原厂继续生产
2、原FS92C10中型长途客车，经历结构局部优化后，被调整成FS6920型
3、原FS620型面包车，被调整成FS6510Y型
1992年3月，抚顺客车厂注册了【鸿运】牌，作为图形文字商标并使用至今

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至于FS92C10这一车型，本人查阅图文后
才知道他在1989年作为抚顺法院的通勤车

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1986年，原企业更名【抚顺客车厂】后，制造出如下两款车
1、FS110C12（11.3米大型客车，杭发6120QK柴油机）
2、FS92C10（9.21米中型客车，东风EQ6100-1汽油机）
这些都是按照交通部《JT3112-85》标准制定的客车型号
FS = 企业代号（抚顺客车厂）
110 = 车长度（110分米）
C = 客车类型（长途）
12 = 发动机功率等级（120马力）

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据考证，1980年代的抚顺辽新厂，已加入【中国公路客车挂车联营公司】由此成为交通部定点客车生产厂家，产品谱系得到极大丰富，具体如下1、交通部统型设计的JT680（黄河底盘，车长10.7米，60座）
2、JT661（解放底盘，车长8.05米，40座）
3、局部改型的自主产品FS662（解放和东风底盘，车长8.9米，45座）
4、FS690（东风底盘，车长15米，70座）
5、FS670（黄河底盘，车长18米，50座，较早涉及18米的客车产品之一）
6、FS620（130型底盘，车长5.35米，10座）