山东牌客车

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有关山东省淄博客车厂的历史，可以追溯到1955年成立的国营524厂淄博压力容器分厂，后来更名为博山客车装配厂。1975年，在接到山东省建委的任务后，博山客车装配厂在6月装配出山东省第一辆山东牌【SD640】型城市公共汽车，当年生产18辆。博山客车装配厂也成为山东省第一家城市客车装配厂，并成为建设部及中国城市客车城建设备联营公司定点厂家。
首先是淄博客车厂出的【ZBK6100】大型客运和团体客车。这台车为十米级的车型，图片中为长途客车款，正因为他上面有行李架。而该型号（ZBK6100）取消了行李架则是团体客车款，本人查阅图文才知道，1990年代山东省日照市，曾经的六路公交车用过这款。最后的下落，则是运到外地地区继续使用，直至逐渐淘汰为止。不过我们只知道他是山东牌子的，1988年原厂商标变更为【鲁征】牌。

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1991年国家建设部领导杨辉照来厂视察指导工作，厂长丁元霄、书记王享柱、副厂长盛云安等领导陪同。

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下面再发一遍我自己画的插图，其突出的一处是右边那块远征DK6111存放的位置。

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我们再来看一下早期的ZBK6100型客车。主要特点是侧窗的样子，后来改为推拉窗。
该型车早已淘汰，至二十一世纪（2000）则是前面讲过的推拉窗车型，部分被转卖。

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有人说淄博客车厂后来可能被转给了山东鑫能集团，但却早已和客车没有什么关系了。
目前来看，虽然淄博客车厂还处于存续状态，但已不再实际经营了。

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上海210 发表于 2022-7-12 22:02
最后一张图片没有后门吗？

因为是城市客车，肯定有后门，后悬四折门的。
需要注意的是商标名称为【鲁征】牌。
我前面讲过的《商标法实施细则》里面是这样规定的：
县级以上（含县级）行政区划名称和公众知晓的外国地名，不得作为商标。

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最后一张图片没有后门吗？

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之后数年，淄博客车厂依旧在重组中起伏跌宕，虽然咬牙挺立，但是早已沦为特困企业，并持续亏损。
首先被轻骑集团并购，倒台后淄博客车厂几经易主。最终在2009年3月，淄博客车厂与压力容器厂，一道被山东长运集团并购重组，并于2011年1月实现了扭转亏损。
此时淄博客车厂早已不再生产客车，而是与淄博压力容器厂一齐造起了槽罐车。现如今在长运集团的下属公司，早就没有了淄博客车厂的名字，只剩下了山东长运特种车辆制造有限公司。
这个不知是淄博客车厂还是压力容器厂改制而来的企业。

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最后是城市客车产品

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空调旅游客车产品

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下面是山东牌卧铺客车出厂时的照片。

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最后再来几张

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1997年的国庆节，厂长宏森带着新生产出来的无人售票车、团体客车、豪华旅游车以及双层卧铺客车，敲锣打鼓到市委和市政府报喜，淄博客车厂又一次看到了发展的希望。可是不知道因为什么，淄博客车厂新研发出来的这些车型，都没有得到大规模的生产。由此，该厂的发展仿佛被人为按下了暂停键。其中的旅游客车和卧铺客车，也被卖到了别的城市，其余问题不得而知。

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随着原淄博市客车厂厂长的落马，回归老本行继续制造公交车从此退步。
进入1990年代后，该厂几乎一直都是在停产停工的状态中。
直至1996年，宏森接手淄博客车厂后才稍有起色。
同年十月，淄博客车厂开始复产，年生产汽车二十余辆。
并定下了推广无人售票车、团体客车以及豪华旅游车等适销对路产品的总体方向。
这则意图赢得在更大市场竞争中喘息的机会。

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按道理来说，随着淄博客车厂两台双层客车的下线，紧接着就会有第三辆第四辆和第N辆的出现。
可事情的发展似乎没有我们想象的那么简单，就在全厂上下都在摩拳擦掌准备大干一场的时候一个意外发生了。
1986年原山东省淄博客车厂的厂长王立俭，因贪腐罪名被依法批准逮捕。
可当王立俭被无罪释放回到淄博客车厂的时候大权早已旁落，
当初跟随王立俭研发双层客车的一批领导干部和技术骨干也被打入冷宫不受待见。
双层客车项目也早已停摆，两台样车一台被卖给了一家江苏企业，
另一台像是一座无字碑伫立在淄博客车厂的院子里静静地诉说着他们的故事。