个人想的公交线网优化方案

deldelta

纯粹个人观点，非官方。欢迎友好讨论。
优化原则：在车辆总数不增长的前提下，把有限的资源投送到更需要的地方，填补公交空白，减少重复运力，扩大线网覆盖面积，方便接驳地铁。

HXN30078

deldelta 发表于 2023-1-14 13:10
2.撤销901路；28路改为大连理工大学到小平岛；411路延伸至中山广场。
鉴于901路自数码广场至中山广场段与2 ...

将531路的番号改为28路，车辆更换为比亚迪K9F和比亚迪K9FE。由汽车一分公司接收531路的全体驾驶员和34辆DD6892B02N。34辆DD6892B02N用来更换一分公司的34辆DD6892B02。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-2-2 10:45
定制公交能有多少覆盖面？高新区西部的公交线网空白长远来看是必须填补的，而且是常规公交，短期客流低那 ...

现阶段就不需要，沿线客流少的可怜的情况下，开线就是浪费资源。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-2-2 10:45
定制公交能有多少覆盖面？高新区西部的公交线网空白长远来看是必须填补的，而且是常规公交，短期客流低那 ...

定制公交满足的是特定人群特定需求，覆盖面这东西就没用。

1-14-56110

deldelta 发表于 2023-1-20 20:12
1.丽景春天桥下能调头，谁也没说丽景春天非得是始发站吧？过路线总可以吧？
2.从旅顺到市区，你不会认为 ...

旅顺到市区直达还有2002K在，要直达坐大快去，公交本来就是面向短途乘客的

260做不到流水发车，那难道2007做到了么？2007旅顺段客流到三寰牧场基本就截止了，市内段也是主要到苏岭园。实际上535开设定班加车延伸过去也不是不行，虽然长一些，但是对于近郊公交来说不算过分，中路毕竟情况特殊，特殊情况特殊对待。没必要弄一个跨区公交去填补市内去苏岭园的公交空白。至于旅顺到大连直达，那就535和260对接，班次能对上就没问题

1-14-56110

deldelta 发表于 2023-1-20 23:46
问题大了去了，人家需求是直达，你给人家搞换乘。这叫没搞清人家需求，是很严重的问题。
另外有一种公交 ...

定制公交能有多少覆盖面？高新区西部的公交线网空白长远来看是必须填补的，而且是常规公交，短期客流低那就像1126 1127那样跑

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-20 20:17
个人认为公交空白还是应该填上的，就像1126 1127一样

开直达线路就会有一个问题就是线路过长，开来开 ...

问题大了去了，人家需求是直达，你给人家搞换乘。这叫没搞清人家需求，是很严重的问题。
另外有一种公交叫定制公交，解决从某点到某点快速直达需求，定点发车，站点定制。对于定制公交26公里就属于正常距离，不能叫长。

1-14-56110

deldelta 发表于 2023-1-20 19:33
从科技城到高新基本上都开自己车的，有多少人会做公交的你有想过么。目前从科技城到高新沿线客流很少，基 ...

个人认为公交空白还是应该填上的，就像1126 1127一样

开直达线路就会有一个问题就是线路过长，开来开去全是20km以上，甚至26 7km的大长线，可能还得排列组合，有必要么？只要班次对接的好，换乘一次也没问题

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-20 13:04
1.丽景春天没有回车场地，要想开线只能上东联路
2.龙王塘的常态化公交只有2002一个，1121根本不靠谱，11 ...

1.丽景春天桥下能调头，谁也没说丽景春天非得是始发站吧？过路线总可以吧？
2.从旅顺到市区，你不会认为换乘比直达方便吧？原来旅顺南路客运班车时期本来就是直达的，咋还倒退呢
3.260能做到流水发车么？显然做不到吧。那换乘不就成了人为制造不便了么。现在2007最起码能做到把我拉到目的地，535换260，一旦出点情况难道你让我在鞍子岭过夜？

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-20 11:10
五岔营子桥的作用主要是换乘中心，而不在于它本身的客流量多少。目前高新区横贯南北东西是完全的公交空白 ...

从科技城到高新基本上都开自己车的，有多少人会做公交的你有想过么。目前从科技城到高新沿线客流很少，基本上都是直达需求，要开线也是直达线路，搞换乘中心根本没用。

1-14-56110

deldelta 发表于 2023-1-19 23:56
1.就一条社区巴士就能解决的缤纷四季和丽景春天的出行问题，你却整了条跨区公交，你真是个人才！
2.南路 ...

1.丽景春天没有回车场地，要想开线只能上东联路
2.龙王塘的常态化公交只有2002一个，1121根本不靠谱，1120/1126和1127更不用说，2002当初两个线路合并本身就是恶心人的做法，后来远大更是一直不干人事

至于中路，先不说535线路长度问题，那个2007根本就不应该开，正确思路也应该是260常态化然后跟市内公交对接

1-14-56110

deldelta 发表于 2023-1-19 22:58
客流需求过低的情况下开线就等于拉椅子，去五岔营子桥的客流有多少自己心里没数么？现阶段高新区重点开发 ...

五岔营子桥的作用主要是换乘中心，而不在于它本身的客流量多少。目前高新区横贯南北东西是完全的公交空白，从科技城到高新区老城区、黄泥川、龙王塘、英歌石都没有直通线路，如果想要完善高新区公交线网，五岔营子桥作为地理中心、两条主干道交汇处的作用就明显的显现出来了，我设计的那些线路，1113路提供的是去往科技城方向的换乘功能，新59是去凌水地区和高新区老城区，再加上前黄线去黄泥川、风采路去龙王塘、旅顺中路去英歌石苏岭园，整个高新区西部横贯东西南北的大框架就搭出来了。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-19 20:49
现在龙王塘、英歌石不都是跨区公交在干市内公交的事么？

要说市内公交的工作不该由跨区公交完成，那就 ...

1.就一条社区巴士就能解决的缤纷四季和丽景春天的出行问题，你却整了条跨区公交，你真是个人才！
2.南路有12号线。2002是打辅助的，不是主力，
3.535现在单程就16.5km，延伸至英歌石可能性极低，535是绝对不会甩红旗西路、湾家、马栏广场的。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-19 20:57
联合路通双向公交是没问题，我也没说联合路不该通双向公交。但是17路客流量是什么水平也不用我多说，如果 ...

实际并不是没有多少客流，而是现有的线路没有满足出行需求。只要在地图上查看17路的路线就会知道，17路但凡双向走兴工街客流就不会是现在这情况。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-19 20:48
五岔营子桥以后归高新园区，不一定发展不起来，作为换乘中心也没啥问题

1126 1127的空白应该填补，风 ...

客流需求过低的情况下开线就等于拉椅子，去五岔营子桥的客流有多少自己心里没数么？现阶段高新区重点开发的地方在英歌石和黄泥川，短时间内没五岔营子啥事。

1-14-56110

deldelta 发表于 2023-1-19 17:18
1.533和22中间段相隔的距离可比6和410远吧？他俩之间反而是互补关系，不存在对着干的问题。
2.有去有回 ...

联合路通双向公交是没问题，我也没说联合路不该通双向公交。但是17路客流量是什么水平也不用我多说，如果联合路真的有那么大客流需求17会那奶奶样么？本身没多少客流需求还要弄两条，不浪费么？只有一条就足够了