说说966东直门到柳芳的事

云板丝弦 · 发表于 2024-10-13 18:42

我们家这边社区群里已经有人号召集体打96166了，但估计用处不大。就算没用也得打！

我想了想966撤销后的影响。曙光里以北的其实还好，最起码还有132，影响最大的就是柳芳。其实966南边有个客流段就是东直门到柳芳南里，晚高峰柳芳南里能下去多半车，这会把这一段直接无视了。

我在想这个我问题怎么解决，916快 980快 942快进京方向其实过了太阳宫桥就没什么人了，出京方向西坝河还有一堆人要上车，其实如果把这三条线其中一条调整一下，东直门到国展按照966走，刚好可以利用起这段低效路段。但问题是那些车走不了柳芳这边的小马路。
那就剩下一个办法了，596延长到东直门

云板丝弦 · 发表于 2024-10-20 15:10

simba 发表于 2024-10-20 14:44
这个专26据说间隔很大，还得挨骂，估计柳芳人民还要打12345

早高峰25分钟一个，其他时间半个小时两个方向对发

simba · 发表于 2024-10-20 14:44

这个专26据说间隔很大，还得挨骂，估计柳芳人民还要打12345

二手挖掘机 · 发表于 2024-10-18 14:39

一路同行上出现了个专26 东直门-和平里火车站……枢纽门口-东直门北-香河园-南里-北里后就拐弯去总站了，是个应急产物。结合一些信息，也许会用夜10的小车跑。

44huanxing · 发表于 2024-10-18 13:37

96166没用，打12345、12389。

44huanxing · 发表于 2024-10-18 13:27

学学当年，639想取消，结果没取消成。

二手挖掘机 · 发表于 2024-10-18 00:01

359刷卡区间如果允许应该行，四环里这段有401 404能代替，丽都西八间房进入京密路都行，如果不怕堵车的话，大山桥再进入京密路，这样甚至能弄到一些212没车时候的客流。
18间隔本来就大，走东内交道口或还没135换124快，记得青年沟修路的时候123走过和平里北街，记得设过站，18如果用上这个走向再结合和平里南街等路段是否会有些好的效果？或者18和117换一下，117走二环去和平里南口直接奔和平街北口，绕行的部分换给18

H88767 · 发表于 2024-10-17 08:27

本帖最后由 H88767 于 2024-10-17 08:33 编辑

18路香河园那一片客流真是没啥可留恋的了。还不如左家庄西街直插斜街到东直门。18路要是能改成老走向，东直门改走东内-交道口-安内到地坛，更完美了。

H88767 · 发表于 2024-10-17 08:26

云板丝弦发表于 2024-10-16 20:13
我想了半天，觉得还是106延长到地铁柳芳好，116多半会撤销，正好106过去。柳芳这边也可以考虑往城里走走啊

106双向西坝河南路-柳芳街-左家庄西街，倒是个不错的选择。

云板丝弦 · 发表于 2024-10-16 20:13

我想了半天，觉得还是106延长到地铁柳芳好，116多半会撤销，正好106过去。柳芳这边也可以考虑往城里走走啊

自己努力 · 发表于 2024-10-16 18:13

为什么不能让359进枢纽出来走966的线路然后从望京桥奔南顺着921的路线上京密或者直接插到阜通地铁站走西八间房再回原线，反正359现在客流也就那么回事。

二手挖掘机 · 发表于 2024-10-14 21:17

专字头地铁太阳宫到大西洋新城的，延长的话完全能贴合地铁太阳宫到东直门撤出的部分，连太阳宫南/北街单行都不用改
肯定不能用快车，只能用慢车915 935 359啥的

又想起一个逆天的，847路……借着12号线开通缩短过来

架线和放车不是问题的话，那两电车的机会大了，最后或就在24 212 106 107 596里挑一条调整

云板丝弦 · 发表于 2024-10-14 20:49

二手挖掘机发表于 2024-10-14 17:59
从一个角度看，其实集团知道会被投诉，投诉多了领导需要过问，需要听取汇报，这样就能争取到资源，一些调整 ...

966现在日均发车70车次
942快车90车次，916快980快日均车次都在110+，间隔比966小得多，就是不稳定，京承高速一抽风就完蛋

云板丝弦 · 发表于 2024-10-14 20:45

二手挖掘机发表于 2024-10-14 17:59
从一个角度看，其实集团知道会被投诉，投诉多了领导需要过问，需要听取汇报，这样就能争取到资源，一些调整 ...

106和107去地铁柳芳站不用架线，这两条线路线网基本齐全，从东直门到和平里火车站的脱线距离跟110新源里的距离差不多，没问题，而且场站现成的线网，到了就能搭杆充电。下班以后车辆还可以空放回东直门停着，也没多远。现在515有一部分车下班后也从东大桥空放东直门外呢
212是啥？

二手挖掘机 · 发表于 2024-10-14 17:59

本帖最后由二手挖掘机于 2024-10-14 20:13 编辑

从一个角度看，其实集团知道会被投诉，投诉多了领导需要过问，需要听取汇报，这样就能争取到资源，一些调整的阻力能被领导解决，不敢干的事也有政策干了。在社会生活中，有时出问题的单位甚至建议你投诉。但是这种丧事喜办影响是恶劣的，好人全让集团当了。就差自己给自己发个锦旗了。参考F83事件
PS：《某逻辑》诚不欺我

无责粗略分析一下代替966的方式，水平不佳
106延长需要架线，间隔保证一般，为了运用场子只能到了国展路口就拐弯不能去三环路
107延长同向需要架线，鼓楼一带对运营影响较大，虽车次总体还行，但是不宜延长
部分9字头能减少部分重复路段，间隔能保证在20-40分钟，小间隔不现实，运营时间早上晚晚上早，勉强适宜
515 北行能绕行东直门北，南行绕行较为困难，不适宜
212 不影响现有走向，能充分发挥接驳能力，比较适宜
24 不用动总站，唯一难点是塔园村，如果不影响则比较适宜
467 延长后圈点压力加大，静安庄需要放弃，不适宜
379 间隔抽象，需要挪动总站，不适宜
132 难点是左家庄东街，比较不适宜
130 七圣路一有情况间隔就抽象，国展换外环地铁较为快捷，想改过来116还得配合
596 延长对其没有任何负面影响，但场站和间隔还需要商榷
104 想都别想，90%不可能
18 对原走向影响过大，比较不适应。国展方向勉强还能动一下
123同104
110 不动中街的话，只能解决南里，而且需要和106一起动。同时对去煤炭总医院的不友好
肯定还有更好的方式，个人是想不出来了……

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