四环完全有条件主路设站

21SWD · 发表于 2009-5-25 05:51

今天去北工大考试,去的时候坐300外快从家到考场也就1个半小时(中间走了两站地)
回来的时候坐特九内快2个小时,
对比感受相当强烈,300外快,基本就是60-70的速度狂奔,主路停站还特别少
特9由于是双层,开的比较慢,部分主路待遇,但是一进一出,碰上红灯,相当废时间.
如果特9能主路停车,换18米链交,那么又是一个44,300了.

条件1:657的气巡链交就跑南四环主路,所以链交看样子可以上四环主路
条件2:发现花乡那边有两座过街天桥完全是主路设站,不过就是没启用.而且四环边上的绿地宽度是够主路设站了
如果ZF肯花钱弄,完全可以建立一个4环快速公交来.缓解三环压力.提高运营能力.如果链交不能上四环主路,也可以用三轴.

不过,绿化就没以前那么好了

ymgjahz · 发表于 2009-5-29 02:52

T8系列现在有点乱的说主路、辅路、快车、慢车……
david9079 发表于 2009-5-28 13:15

T8K应该定位为辅路大站快，专停那些客流较大但主路无站的地方（例如大北窑）。

david9079 · 发表于 2009-5-28 21:15

估计开了400 也会分快慢两种吧不过T8系列现在有点乱的说主路、辅路、快车、慢车。。。

21SWD · 发表于 2009-5-28 07:35

施工可能有困难
没有预留增设条件
午饭发表于 2009-5-27 22:37

四环还有绿化,可以占用些.感觉比三环难度小的多

午饭 · 发表于 2009-5-28 06:37

既然现在一样了，不就没障碍了吗？
400，加油，我等你！
ymgjahz 发表于 2009-5-27 19:52

施工可能有困难
没有预留增设条件

ymgjahz · 发表于 2009-5-28 05:52

如果能在四元桥和京顺路直接接洽,就牛了
21SWD 发表于 2009-5-27 20:59

这个~期待着四元桥的双层立体换乘车站，呵呵

21SWD · 发表于 2009-5-28 04:59

38# ymgjahz

大站特快级别了.值得期待.四环很多地方没什么客流.....如果能在四元桥和京顺路直接接洽,就牛了

ymgjahz · 发表于 2009-5-28 04:40

据市运输局的人说，四环主路共设车站25对，想必车速会很美好~

21SWD · 发表于 2009-5-28 04:24

既然现在一样了，不就没障碍了吗？
400，加油，我等你！
ymgjahz 发表于 2009-5-27 19:52

最好主路停车,很现实的就是把绿化带占一部分修站台
这样能提高运营速度,还是走辅路没意义.
不过70公里,再只刷一次卡,公交得亏老老了

ymgjahz · 发表于 2009-5-28 03:52

既然现在一样了，不就没障碍了吗？
400，加油，我等你！

午饭 · 发表于 2009-5-27 23:45

（1）北京公共交通线网规划中明确提出，计划开通四环主路公交车。
（2）政风行风热线已经接到数十封来信，建议开通四环主路公交车。
（3）四环主路很多立交桥都预留了设站的空间。
（4）四环路的性质和三环路相同 ...
ymgjahz 发表于 2009-5-26 13:27

曾经性质不一样

vicsy · 发表于 2009-5-27 23:21

要开也应该叫600吧，怎么也得分段刷卡吧……

ymgjahz · 发表于 2009-5-27 21:38

新400要学习300K精神，坚决防止T8、T9错误倾向！

zzzjjj · 发表于 2009-5-27 07:23

特9四环一圈下来三个半小时呢吧

alljtcc · 发表于 2009-5-26 22:02

（1）北京公共交通线网规划中明确提出，计划开通四环主路公交车。
（2）政风行风热线已经接到数十封来信，建议开通四环主路公交车。
（3）四环主路很多立交桥都预留了设站的空间。
（4）四环路的性质和三环路相同 ...
ymgjahz 发表于 2009-5-26 13:27

要是开了新线还跟特9一个样，还不如不开

ymgjahz · 发表于 2009-5-26 21:27

（1）北京公共交通线网规划中明确提出，计划开通四环主路公交车。
（2）政风行风热线已经接到数十封来信，建议开通四环主路公交车。
（3）四环主路很多立交桥都预留了设站的空间。
（4）四环路的性质和三环路相同，不存在政策问题。
因此，400路的开通是完全可行的，就看市运输局和公交总的魄力了。

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