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抱怨也好、气氛也罢,只是希望公交企业可以真正做到以人为本。

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发表于 2009-6-29 08:42 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
首先,我要把事情经过原原本本的叙述开来。
晚上11点我飞奔到十三经路六纬路站,等92路最后一班车。
我到站头是23点03分。一直在站头坐了20分钟,先后只有1辆91路路过。
就在23:25分的时候,我彻底绝望了。叫了一辆Taxi。

在这里不只是这一次被框,如果坐过由中心站首发的92路,大概都会对92路私自改道,直接从中山门2号路右拐,先后略过了和众花园、98中两站不陌生。
同样,从宁月花园首发的92路,也有直接从海河东路直接略过六纬路大片车站的现象。

在这里,我只是希望公交企业可以做到以人为本,因为毕竟咱们的末班车23点的数量就不够,如果还私自改线,和以做到“建设和谐天津”的大目标呢。

大家理解司机下班时间的确不早,但是,公交事业就是一个为人民服务性质的事业,希望各公司开展思想政治教育,提高个别司机的素质。

真正做到以人为本。
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21
发表于 2009-7-14 00:48 | 只看该作者
我赶上过多次92路晚间随意改道,不再绕行海河广场。其实本来就应该91路回东站才好,92路回去没多大意义,因为有重复的替代线路。
20
发表于 2009-7-2 19:13 | 只看该作者
支持这种直达公交,毕竟天津市区小,只要有地停车,还是要积极发展,要不就比不过城铁、地铁、乃至津塘城际
100 发表于 2009-7-2 01:02



真没什么地方停车。。。
19
发表于 2009-7-2 19:12 | 只看该作者
有节油奖。。。
18
发表于 2009-7-2 14:39 | 只看该作者
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-7-2 06:55 编辑
如果天津ZF不管管,根本解决不了
高票价——财政补贴
线路优化,明显就是哪有客源那线路就多——统一管理
100 发表于 2009-7-2 01:19


首先:天津不是首都!而且全国没有一个城市财力能超过北京!公交补贴也就有限,同时还有一个客观限制条件:天津市区大,线路长〔还是无人售票,要知道市里线路平均都25到35公里,不可能收一块的〕,需要更新的车辆数量大〔每年最少800,今年这不又是1000部〕
其次,天津公交到现在为止仍是市场机制〔类似于上海〕,再加上一个无能的客管办,哪有条件去统一管理?要不然新国线那点破事早就解决了!
17
发表于 2009-7-2 09:19 | 只看该作者
如果天津ZF不管管,根本解决不了
高票价——财政补贴
线路优化,明显就是哪有客源那线路就多——统一管理
16
发表于 2009-7-2 09:09 | 只看该作者
希望公交不要成为黑社会组织。私自改线,乱闯红灯,态度恶劣。
gaochenxiao 发表于 2009-6-29 07:29

总感觉天津公交就像私人承包一辆车自己想怎开就怎开……
15
发表于 2009-7-2 09:06 | 只看该作者
首先,我要把事情经过原原本本的叙述开来。
晚上11点我飞奔到十三经路六纬路站,等92路最后一班车。
我到站头是23点03分。一直在站头坐了20分钟,先后只有1辆91路路过。
就在23:25分的时候,我彻底绝望了。叫了一 ...
xm0701kx 发表于 2009-6-29 00:42

这样最省油…… 不知天津有没有节油奖……
北京有些线路还会发跟末,比末班还晚一些,防止有没赶上末班的……
14
发表于 2009-7-2 09:02 | 只看该作者
因为现在追求一次直达率,少换乘,所以繁华场所、火车站都有发往郊区的车了。
tjxuefeng 发表于 2009-7-1 18:05

支持这种直达公交,毕竟天津市区小,只要有地停车,还是要积极发展,要不就比不过城铁、地铁、乃至津塘城际
13
发表于 2009-7-2 02:05 | 只看该作者
11# tjxuefeng
郊区线也不一定就必须一趟直达市中心,完全可以引导在市区外围换乘,现在大港、塘沽、杨柳青、武清、北辰的郊区线都是郊线直达市中心(东北角、百货大楼),这不一定是大城市公共交通的最佳模式
zhgchbzh 发表于 2009-6-30 19:22



因为现在追求一次直达率,少换乘,所以繁华场所、火车站都有发往郊区的车了。
12
发表于 2009-7-1 03:05 | 只看该作者
8# kljb20002000
市区面积大也不能作为超长线路和大间隔的原因,北京和上海面积更大,也不是全市都由超长线路撑着,天津除了月票线几乎都是超长线路,资源浪费不说还把月票线路都挤垮了。公交线也不和地铁资源整合 ...
zhgchbzh 发表于 2009-6-30 17:23




这和郊区线有什么关系……郊区线不进市区谁坐啊
11
发表于 2009-6-30 06:26 | 只看该作者
既然现在的制度能存活多年,自然有他的原因。
10
发表于 2009-6-30 05:52 | 只看该作者
公交本来应该由财政支持的,天津这种公交模式根本不行,天津公交的形象除了很多车是新的之外,找不出什么可圈可点之处。
大间隔、超长线路、高票价、服务差,唉……让人着急
zhgchbzh 发表于 2009-6-29 19:37

超长线路这个没办法,天津市区面积大摆在这里了,高票价这也是自然的,30来公里的线收一块也说不过去,再说咱还是有盼头的(票改)

大间隔这个原因有一些是在于堵车,但也有一些是自己的问题(例如609,河边停多少车了?)
9
发表于 2009-6-29 18:26 | 只看该作者
公交事业就是一个为人民服务性质的事业

xm0701kx 发表于 2009-6-29 00:42


目前形势可不是这样儿的
8
发表于 2009-6-29 16:49 | 只看该作者
希望公交不要成为黑社会组织。私自改线,乱闯红灯,态度恶劣。
gaochenxiao 发表于 2009-6-29 07:29

此乃新国线的一贯作风,尤其是963。。。
7
发表于 2009-6-29 15:29 | 只看该作者
希望公交不要成为黑社会组织。私自改线,乱闯红灯,态度恶劣。
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