盱眙：不吃补贴不涨价的公交赚钱吗？

金陵人

江苏盱眙县用“个体挂靠”的方式募集社会资金，做大公交事业。全县65辆公交车，63辆属于个人。盱眙县姓“私”的公交车驾驶员每月工资2400元，售票员800元，上缴挂靠管理费1350元……”车主一辆车一年能赚三、五万元。（8月5日新华日报）

公交车应该姓“公”，还是也可以姓“私”，公交车不姓“公”，是利还是弊，自有事实作公论。而这条来自盱眙的消息，同样让人感兴趣的是传递了这么一个事实：姓“私”的公交车很赚钱。一直以来，我们听得多的是公交亏损赔钱的情形。很多城市的公交公司姓“公”，票价比盱眙卖得贵，拿着ZF不菲的补贴，但还是老喊亏损，总是动着提价的心思。而盱眙个体车辆支撑起来的公交，没有一分钱ZF补贴，车老板却仍有钱能赚。两相比较，鲜明的差异发人深思。

盱眙此事，作为标本，其典型意义恰恰是验证了，公共交通未必一定是赔钱的行当，未必即使有ZF大笔补贴，也难改亏损局面，非得提高票价才能支撑运行。公共交通不但能赚钱，没有ZF补贴也能赚钱，而且赚钱的空间并不小。否则又怎么解释盱姓“私”的公交车每一辆都活得很好，没有一家揭不开锅。触景生情，更有一问：那些嚷嚷着不涨价就无法维持的姓“公”的公交公司，面对盱眙这个赚钱的同行，又有什么要说？

其实，被盱眙姓这个标本架在火上烤的并不只是其它公交公司。又比如公立医院，也有镜子可照：为什么没有财政投入的民营医院，收费却比自己便宜？为什么即使完全市场化了的药店，药价也比自己低廉？当然，事情不可一概而论，公交公司也罢，公立医院也罢，当然还有别的公用事业单位如自来水公司等等，或许确有不赚钱反赔钱的原因，确要通过涨价来改变入不敷出的状况。但问题又是，为什么总是一面嚷着要涨价解燃眉之急，一面却过成本账也不拿出来？

谁都不愿赔本赚吆喝，这道理没人不懂。电价、水价、气价、油价、公交票价，当然还有房价……该不该涨，能不能涨，都须拿成本账出来明示，否则就不能涨价。有这个规矩，既可堵绝乱涨价，又可令必须涨价者免受“乱涨价”之冤。然而谁来立这个规矩？