[Taiwan] 國光客運 MCI 96A3

sap32aaa · 发表于 2009-12-15 00:39

台灣公路史上的經典車款-MCI 96A3

1978年台灣第一條南北高速公路通車
當時的公路局仍有經營客運事業配合高速公路通車
特別買進MCI MC8做為"台北-高雄"的用車並命名為"國光號"
在當時謂為轟動當時的國光號車上還有服務員服務並且提供茶水跟報紙
之後公路局客運部門公司化成為台灣汽車客運公司(簡稱台汽)
在台汽時代又於1980年代購入不少的MCI MC9
而MCI 96A3則是於1989年和1992年分別引進
在全盛期台灣至少有500輛以上的MCI在高速公路上奔馳著
"國光號"也成為長途客運的代名詞
不過時至今日在台汽公司民營化成國光客運後
一方面這些車年事漸高在加上美系車款相當耗油所以逐漸被淘汰掉
目前僅剩100多輛MCI 96A3仍在使用中

阿彪 · 发表于 2016-10-16 10:25

palapala 发表于 2016-1-29 15:00
换个省油的发动机不就可以继续运行了

二十年前，天津经济技术开发区管委会的班车也是这个，呵呵

palapala · 发表于 2016-1-29 15:00

换个省油的发动机不就可以继续运行了

xunmoment · 发表于 2016-1-28 14:43

這類型的車在台中干城附近見過幾次

JN252 · 发表于 2010-1-29 14:47

還有一說是因為台灣當時要跟老美買輪式裝甲運兵車的發動機，但是條件是必須搭售MCI MC8
陳韻天发表于 2010-1-29 00:23

有点意思,只是同时期"国军""国产"CM-31装的是康机64TA8.3 350ps;进口V-150s装康机V-504 V8 275ps,MS都不是同一公司,
若真这样捆绑销售,老美实在有点．．．．．

CM-31

突击队员S

陳韻天 · 发表于 2010-1-29 00:23

還有一說是因為台灣當時要跟老美買輪式裝甲運兵車的發動機，但是條件是必須搭售MCI MC8

廣州市新福利 · 发表于 2009-12-15 01:33

有一說是因為要平衡"中"美間的貿易平衡
所以當時屬於公家單位的公路局以及公司化後仍屬於公營事業的台汽公司
有必要做出點"貢獻"來幫忙平衡...
而且1978年時 MCI MC8已經讓"國光號"成為這款車的代名詞
不繼續買 ...
sap32aaa 发表于 2009-12-15 01:22

原來如此~~

sap32aaa · 发表于 2009-12-15 01:22

奇怪,美國車耗油不是新鮮事了,為什麼國光還特意去購買MCI呢?
不如乾脆購買FUSO S907之類的車,日本當時的coach也不差呀....
廣州市新福利发表于 2009-12-15 00:47

有一說是因為要平衡"中"美間的貿易平衡
所以當時屬於公家單位的公路局以及公司化後仍屬於公營事業的台汽公司
有必要做出點"貢獻"來幫忙平衡...
而且1978年時 MCI MC8已經讓"國光號"成為這款車的代名詞
不繼續買MCI也說不過去

sap32aaa · 发表于 2009-12-15 01:05

1989年跟1992年引進的用的引擎好像不一樣
有GM跟Detroit兩款

廣州市新福利 · 发表于 2009-12-15 00:49

請問MCI 96A3是用cummins嗎?
如是的話,請問是cummins甚麼型號?

廣州市新福利 · 发表于 2009-12-15 00:47

奇怪,美國車耗油不是新鮮事了,為什麼國光還特意去購買MCI呢?
不如乾脆購買FUSO S907之類的車,日本當時的coach也不差呀....

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