建议每条公交线都开通大站快车

首班车

建议每条公交线路都开通大站快车，以提高运行速度及缩短车辆周转时间。尤其是那些线路较长，客流较大的大线。可以根据自身的情况和站点乘客的多少开行大站车。大站车可采取每10分种或15分钟一班，也可以每两班正常车次加开一班大站车这样的发车模式。例如：

DRh6160CNG

皮尔洛 发表于 2010-1-23 04:52
其实现在大站快车里面 2字开头的 就是202的效益最好了 看看早晚高峰的人吧 唯一一条 贯穿经十路的普通公交 ...

但是，202也是赔钱的，而且很严重，
现在的201.202，不就是早期的brt吗？ 线路长，快车，月票线路，其实他们的主要客流是月票族

首班车

现在开通的K11.K101.K122是验证了我当年的设想了吗？K39也赶紧的搞大站吧！

玉符

85要是有快车的话就得一路直线。

orlick_102

曾经有一年，大多数线路出现大站快车了，后来陆续见不到了，曾经见过32 85 102的大站快车
济南公交 发表于 2010-1-25 21:17

85哪来的快车？

lasiweijiasi

看来是效果不佳。

济南公交

曾经有一年，大多数线路出现大站快车了，后来陆续见不到了，曾经见过32 85 102的大站快车

小城故事

就济南的路况，快不起来...

lasiweijiasi

某些线路，比如85路，根本就开通不了大站快车，因为没站可甩。

暗杀宝宝

其实这样很好啊   可以有效的避免拥挤 要是实行起来的话  那最好了

我爱泉城公交

其实现在大站快车里面 2字开头的 就是202的效益最好了 看看早晚高峰的人吧 唯一一条 贯穿经十路的普通公交线路 完全可以考虑改为全日线 然后加上20个皇后 你看看他的票款收入怎末样 不挣钱才怪来
皮尔洛 发表于 2010-1-23 10:52

大站快车现在可都是赔钱的

血虎帘子

其实现在大站快车里面 2字开头的 就是202的效益最好了 看看早晚高峰的人吧 唯一一条 贯穿经十路的普通公交线路 完全可以考虑改为全日线 然后加上20个皇后 你看看他的票款收入怎末样 不挣钱才怪来
皮尔洛 发表于 2010-1-23 10:52

米兰21号老兄你思考问题又片面了 人多不一定等于有效益 不要忘记202是月票有效的线路 而看实际效益就是看实际票款的数量 2字头这种高峰车开行的目的就是方便本地市民上下班进行客流快速轮转 这决定了乘客的群体 很好理解 由于2字头线路发车有点 初来乍到的非本地人也不会去刻意等这种线路 而本地居民因为已摸清该高峰车的发车时间规律故会刻意去等此车 乘坐公交车上下班的工薪阶层绝大多数使用月票 月票虽然不能说没有效益 但短期看不到实际效益 没有效益又何谈赚钱 如果再加上其它因素 如不同车辆的油耗以及各种其它维护费用 这种高峰车无论如何计算也没有赢利的可能性 之所以现在高峰车仍然存在是政策的缘故 看票款并不是唯一的决策方式 给你举个最简单的例子 5公司K52一条线的日票款收入相当于1公司一个车队4条线的日票款收入 道理自然而得 所以看问题不要太绝对化

血虎帘子

不知你有没有做过201路，201的客流主要集中在经六路以南，济南大学、王官庄小区这边
伊布 发表于 2010-1-23 10:15

我天天201上下班还真不是你说的这种客流集中在某个区段的情况 总体而言201客流最大的区段在二环东路-辛西路北口区段 两头由于站少且可替代线路多客流一般 我不住在辛西路沿线 但据我观察辛西路沿线客流最大的是86和102

皮尔洛

这个思路我一直很赞成 倒是不必每条线路都开快车 主要是在一些主干线开快车就可以了 快车要有快车的优势即只停枢纽站和集中换乘站 像现在202的停站就显得有些太密 我曾有个方案优化2字头线路为全天运行线路

201改 ...
血虎帘子 发表于 2010-1-23 00:05

其实现在大站快车里面 2字开头的 就是202的效益最好了 看看早晚高峰的人吧 唯一一条 贯穿经十路的普通公交线路 完全可以考虑改为全日线 然后加上20个皇后 你看看他的票款收入怎末样 不挣钱才怪来

lasiweijiasi

大站所在的地方往往堵车也严重，也快不了多少。