2010-02-02 07:25 来源： 广州日报
http://news.dayoo.com/guangzhou/201002/02/73437_11929233.htm
新闻摘要： 记者昨天沿中山大道BRT公交专用道采访发现，中山大道很多BRT公交站台已经开始公交调度信号系统的调试工作。据悉，中山大道BRT公交系统将于2月7日（本周日）开通运行。
路口已竖起交通标志牌 2月7日可能开通运行 届时中山大道沿线将至少有4个路口禁止左转
随着2010年春节日益临近，原定将在春节前开通的中山大道BRT公交到底何时能够投入运营再次引起社会关注。记者昨天沿中山大道BRT公交专用道采访发现，中山大道很多BRT公交站台已经开始公交调度信号系统的调试工作。据悉，中山大道BRT公交系统将于2月7日（本周日）开通运行。届时，中山大道沿线将至少有4个路口禁止左转。
昨天下午，记者驱车沿中山大道-黄埔东路对BRT公交专用道全线进行了一次寻访。
昨天下午2时10分，记者在中山大道BRT上社站南侧的站台上看到，各项乘车硬件设施都已安装到位，站台上的电子屏幕上正在滚动播放信息。记者发现，在中山大道沿线的每个BRT公交站台上，基本上都有市交委站场中心或BRT运营公司的工作人员及志愿者的身影。他们说，目前“系统还在调试中”，BRT公交开通的时间“快了！”至于具体何时开通，他们均表示不能透露，但记者通过有关渠道获悉，BRT公交将在2月7日正式开通。
“禁左转”限行措施集中在BRT茅岗站以西路段
记者在中山大道沿线看到，BRT沿线各个主要路口都已竖起了交通标志牌，除了明确各个路口的快速公交通道、左转、直行、右转车道及数量外，还标出了BRT开通后将会实施的相应禁止左转措施。从这些交通标志牌上内容来看，BRT公交开通后，包括天河路体育东路交叉口、天河路天河东路交叉口、中山大道车陂路口以及中山大道东圃大马路路口等在内，中山大道沿线将至少有4个路口实行“禁左转”限行措施，主要集中在BRT茅岗站以西路段。
至少4个路口“禁左转”
天河路-体育东路口原本天河路西行方向禁止左转体育东路，从今年1月16日起，改为体育东路车辆双向禁止左转进入天河路，但天河路上车辆双向左转进入体育东路则不受限制；
天河路-天河东路口原本4个方向车辆都可以左转，预计在春节前将采取新的禁左措施，届时，天河路上车辆将双向禁止左转进入天河东路，而天河东路车辆左转进入天河路则不受限制；
而在中山大道-车陂路口，原本4个方向的车辆都可以左转，BRT开通后将全部禁止左转。
在东圃客运站东边的中山大道-黄村大道交叉口，交警部门也设立了一个由西往北的“禁左转”交通标志。但是由东往南前往汇彩路的“左转”车辆则不受限制。
[特稿]"丑媳"终须见"家翁":BRT最后"大检阅"
BRT施工渐入尾声，并据了解初定本月10日左右试运行。自开工以来，有关BRT的事故和质疑声从未断过，然而即使是“丑媳”，终归还是要见“家翁”。虽然最终会是无盐女还是东施尚无从知晓，但是在盖头掀开之前，我们希望她已妆点完毕。
另据媒体报道（记者 李慧燕） 记者昨日获悉，原定春节前开通的中山大道BRT公交，将于2月7日开通运行。届时，中山大道沿线将至少有4个路口禁止左转。
记者昨天沿中山大道BRT公交专用道采访发现，除双岗和珠江村等2个站台还有极小部分工程正在收尾外，全长20多公里的中山大道BRT工程都已基本完工，交通指引标识牌和行车标线也基本设置到位，站台正在进行公交调度信号系统的调试工作。
信号系统正在调试中
昨天下午，记者驱车沿中山大道-黄埔东路对BRT公交专用道全线进行了一次寻访。记者看到，沿线BRT专用车道都铺好了墨绿色沥青，与旁边社会车辆通道的黑色沥青形成反差。不仅如此，交警部门还在每个车站入口处的BRT车道路面上，用黄色油漆竖着写了一行大字：“快速公交专用道BRT”。
在BRT车道与右侧的社会车道之间，地面上已经画好黄色虚线和白色实线两种交通标线，确保在BRT公交开通后，社会车辆不得违规驶入马路内侧的BRT专用道，而BRT公交则在需要时可借道右侧社会车道行驶。
昨天下午2时10分，记者在中山大道BRT上社站南侧的站台上看到，各项乘车硬件设施都已安装到位，站台上的电子屏幕上正在滚动播放信息：“欢迎乘坐快速公交。240路：下班车距本站4站，296路：下班车距本站1站。”
下午3时34分，在车陂站北侧的站台上，电子屏幕甚至还显示出BRT公交线的信息：“B001路：下班车距本站15站”。
在中山大道沿线的每个BRT公交站台上，记者都见到了市交委站场中心或BRT运营公司的工作人员及志愿者的身影。他们告诉记者，目前“系统还在调试中”。BRT公交何时开通？“呢个唔能话俾你知。”但是记者通过有关渠道获悉，BRT公交将在2月7日正式开通。
中山大道4路口禁左转
记者昨天在中山大道沿线看到，BRT沿线各个主要路口都已竖起了交通标志牌，除了明确各个路口的快速公交通道、左转、直行、右转车道及数量外，还标出了BRT开通后将会实施的相应禁止左转措施。从这些交通标志牌上内容来看，BRT公交开通后，包括天河路体育东路交叉口、天河路天河东路交叉口、中山大道车陂路口以及中山大道东圃大马路路口等在内，中山大道沿线将至少有4个路口实行“禁左转”限行措施，主要集中在BRT茅岗站以西路段。
其中，天河路-体育东路口，从今年1月16日起，改为体育东路车辆双向禁止左转进入天河路，但天河路上车辆双向左转进入体育东路则不受限制；天河路-天河东路口原本4个方向车辆都可以左转，预计在春节前将采取新的禁左措施，届时，天河路上车辆将双向禁止左转进入天河东路，而天河东路车辆左转进入天河路则不受限制；而在中山大道-车陂路口，原本4个方向的车辆都可以左转，BRT开通后将全部禁止左转。
为此，交警部门特别在中山大道车陂路口，对沿中山大道东西向行驶的车辆，在紧挨路口的地方分别增设了车辆掉头位；并在骏景花园门前对开的BRT公交天朗明居站之前，对东往西方向行驶的车辆增设了一个掉头位，方便车辆绕道前往车陂路（南行）。此外，在东圃客运站东边的中山大道-黄村大道交叉口，交警部门也设立了一个由西往北的“禁左转”交通标志。但是由东往南前往汇彩路的“左转”车辆则不受限制。
夜班公交不得借道BRT
根据此前公布的《广州市中山大道快速公交系统管理试行办法》，BRT公交系统开通后，除参加运营的BRT公交车外，其他车辆全天候一律不得驶入专用车道；不参加运营的公交车，不能在快速公交专用车道内行驶。
当快速公交专用车道前方有障碍时，BRT公交车辆可临时借用相邻同方向的车道行驶，超越障碍后应当驶回快速公交专用车道。
交通部门还规定，BRT公交开通后，天河路、中山大道和黄埔东路夜班公交线路保留在道路两侧公交站点停靠，而不得进入BRT专用通道行驶。
37条“B字头”公交一律2元
在票价方面，记者了解到，市物价局日前已经核准，除31条BRT公交外，包括2条BRT支线公交和4条BRT快线公交等在内，37条“B字头”的公交线路票价一律2元。
而根据交通部门此前公布的新月票优惠方案，31条BRT公交线路将会实施票价“折上折”的3重优惠待遇。具体包括：所有BRT公交线路都将实行低票价优惠，进入BRT公交线路空调车票价统一为2元。
不仅如此，BRT公交车将实行通道内不同公交线路之间同方向免费换乘优惠。即市民只要刷一次卡花2元钱，就可以在BRT通道中免费换乘多趟同方向的其它BRT公交线车，从而进一步降低公交车票价。新月票方案规定的每月“刷卡15次后票价6折”的政策对BRT公交线路同样适用。市民无论是乘坐普通公交还是BRT公交车，只要每个月累计超过15次后，搭乘BRT公交票价将由此前的2元/次下降到1.2元/次。今年5月1日起，公交车和地铁联合累计15次后，第16次开始打6折。
建议暂缓BRT整饰工程
另据金羊网报道 日前，媒体报道BRT整饰工程还要花10亿元。按市政部门的描述，整饰后的美景相当诱人，“到时候工程建设完了之后，中山大道两边会非常漂亮，保证比东风路还要漂亮，沿线会建很多市民休闲广场”。但是，这个项目和BRT工程是两个完全不同的项目，因此不能说是BRT的美容工程。
既然整饰工程是一个独立项目，和BRT是两码事，为慎重起见，笔者在此斗胆建议：鉴于BRT还没开通就引发了这么多争议，高概率地存在不可预测因素引起的其他问题，有关部门是否可以考虑一下，这个BRT整饰工程视通车后的实际效果再决定开工呢？
相比香港高铁建设项目的一波三折，BRT项目可谓一帆风顺，至少不存在立项、预算、拨款会被人否决的问题。正因为如此，我们才有必要反思，还没开通，就已存在如此大的争议，先把这个装饰工程缓一缓又何妨？如果，通车后的预期效果还不错，市民也满意，再动工也不迟，毕竟是10亿元的投资额。
推迟整饰工程上马，并不会对BRT项目的本身的正当性与合法性产生负面影响，也不会影响整饰工程存在的必要性，反而有助于提升施政的透明度，帮助群众提高对BRT整个项目的认识，得到群众的理解。
退一步来讲，万一BRT这事真的没办好，也已经把损失控制在了最小范围，相信群众也是会理解的。
因此，在争议面前，有关部门除了不回避，多与媒体和民众沟通外，还要怀着有则改之无则加勉的心态，走街串巷，认真听听普通民众的意见，尤其是经常搭公交车的人员的意见，集思广益，对已发现的问题进行修正和补救，从而有效完善BRT相关事宜。
所以，莫以为推迟一下整饰工程，就会被人当作笑话看。这可能是当前最有效控制风险成本的唯一方法。 |
发表于 2010-2-2 10:58
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