与大连地铁有关的新闻（大连晚报、新商报） 2月10日

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地铁车站共设50座 工程线路总长度67.62公里
2010-02-10 07:27 来源：大连晚报 二次转载自天健网
市ZF有关部门近日介绍，大连市地铁工程线路总长度67.62公里，共设50座车站。其中，除姚家车站为半地下站外，其他所有车站均为地下车站。

    在这些车站里，采用明挖法施工的车站27座，暗挖法施工的车站23座。采用矿山法暗挖施工的区间37个，采用盾构法施工的区间9个。

    目前，50个区间共26个标段的土建施工、监理招标工作已经全部结束，确定了20家土建施工单位和18家监理单位。地铁1号线港湾广场至河口段、2号线姚家至机场段详勘和物探工作基本完成。已累计完成地质钻孔3605个，钻探总进尺99359延米；完成水文地质钻孔172个，钻探总进尺5553延米；地铁沿线管线物探面积59平方公里；地铁延伸线工程（机场至南关岭镇、港湾广场至东海公园）详勘及物探工作正在进行现场钻探。

    站点的建设充分考虑了如何减少对交通的影响。如按照原施工方案，中山广场车站施工是将整个中山广场全部围挡起来，实施明挖工程。考虑到中山广场是大连的重要景观和交通枢纽，对施工方案重新调整优化，改为局部围挡、暗挖施工，施工围挡面积仅为整个广场的五分之一，并利用原有过街通道建设车站出入口，把车站风亭设置与广场风格协调起来。

大连公交行家

一号线与三号线目前无法直接换，一号线与五号线可以直接换，五号线和三号线可以直接换

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地面交通也可以涨一涨价。大连公交票价偏低，二元至三元才是合理。

暂时还没有这个必要

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每天载客99.5万人次南关岭半小时到青泥洼

就是不知道票价大概是多少？

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注：图片中的“大连火车站”字样是有问题的
而且1号线建成后不能与快轨换乘，但是在友好街预留5号线（规划线路）换乘通道

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我市地铁一共设50座车站 计程收费可兼容一卡通

来源：新商报 二次转载自大连新闻网






河口站

　　啥时候出门都堵车，已经成为人们无法回避的问题。

　　近几年，大连机动车数量年增长速度为12.8%%。截至2009年底，全市机动车保有量已近80万辆。由于机动车增长速度远远大于道路建设速度，路网负荷逐渐增加，主要路段交通处于饱和状态，公交车平均运营时速不足20公里，高峰期时速不足15公里，市民出行越来越难。

　　具有大运量、快速准点、舒适安全特性的城市轨道交通———地铁，成为缓解城市交通压力的“救命稻草”。昨日，记者从市建委获悉，城市地铁工程今年将进入全面施工阶段，建设总工期3至4年。

　　作为低污染、低能耗的绿色交通工具，地铁建成后，不仅会提高市民的工作效率和生活质量，还会为经济社会的快速发展贡献巨大力量。我市地铁线网骨架的北段位于中心城区向甘井子、金州方向“北进”发展轴上，将有力支持“西拓北进”战略的实施，带动沿线土地开发增值，刺激新城区的发展。与此同时，城市空间距离缩短了，人们的居住观念也将产生变化，在市中心工作在郊区居住的生活方式将成为不少人的时尚选择，这有利于引导中心城区人口向组团转移疏导，促进城市布局的合理调整。

　　线路

　　50座车站连接起公交枢纽商业中心

　　地铁1号线25.06公里，设车站20座，地铁2号线42.56公里，设车站30座。除姚家车站为半地下站外，其它所有车站均为地下车站。工程估算总投资287.38亿元，每公里控制造价4亿元。地铁线路沿主要交通走廊布设，南起星海广场，北到南关岭姚家，东起港湾广场，西到河口，构成中心城区南北、东西交叉的线网骨架，连接了中华广场、和平广场、青泥洼桥等主要公交换乘枢纽，以及港湾广场、西安路、中山广场、胜利广场、星海湾、马栏广场等公众集中活动区域和商业中心。目前，50个区间共26个标段的土建施工、监理招标工作已经全部结束。地铁1号线港湾广场至河口段、2号线姚家至机场段详勘和物探工作基本完成。地铁延伸线工程（机场至南关岭镇、港湾广场至东海公园）详勘及物探工作正在进行现场钻探。

　　车辆

　　60列节能环保车国产化率超70%

　　大连地铁列车采用国家标准的 B型车，初期配置60列。列车为3动3拖6辆编组，全长120米，最高时速80公里，采用1500 V接触网直流供电方式，车辆的国产化率超过70%。该型号列车采用轻量化结构的不锈钢车体，不需要喷漆，节能环保的同时，降低了车体重量，从而增加了运载能力，一列车标准载客量为1440人。列车还采用了先进的牵引制动系统，具有自动驾驶功能，车辆动力性能好。

　　列车采用了车厢视频监控、火灾报警等先进设备，装备了空调系统、中英文站点信息导乘系统、残疾人专用区域等服务设施。同时，通过优化设计和先进的技术手段，有效地降低了车辆运行的震动和噪声。

　　安全

　　车站和车厢实行全天候视频监控

　　针对火灾，地铁1、2号线在车站和隧道设置了完善的火灾报警和消防系统，事故导向指示照明系统及严格的管理体系，将现场的情况实时传输到控制中心，由防灾调度人员采取适当的措施，启动防排烟系统、水消防系统、气体消防系统、隔烟幕系统、关闭防火门等，所有的系统可实现自动运行。现场工作人员根据灾情和《应急预案》组织人员疏散、撤离现场。针对水灾，地铁在全线设置了完善的自动排水设施。

　　为了维护地铁区域的公共安全，车站和车厢内实行全域综合布控，对包括所有出入口和死角在内的管理范围进行全天实时视频监控，在每个车站还设置了警务值班室。同时，通过管理和技术手段，防范有毒气体、易燃易爆等危害公共安全的物品进入地铁。

　　运营

　　每天载客99.5万人次南关岭半小时到青泥洼

　　根据测算，地铁建成后，每天可运营乘客99.5万人次。而根据运营组织设计，地铁1、2号线运营时间为早6点至晚10点，具体时间将根据建成后的实际需求情况进行调整。列车运行时间间隔设计能力为2分钟，即早晚高峰期时，每隔2分钟可发出一列车，初期采用4.3分钟间隔，远期为2分钟。届时，乘坐地铁从港湾广场到河口只需40分钟左右，而从南关岭到青泥洼桥也只不过30多分钟。

　　票价

　　计程收费可刷明珠卡换乘不必多次买票

　　就人们所关心的地铁票价问题，市建委相关负责人表示，地铁将采用计程收费方式，根据乘车距离收取相应的车费，地铁专用的自动售票检票系统（ A F C）可以自动实现该功能。而具体票价将通过举行听证会并向市民征集意见的方式确定，公布票价会充分考虑到成本、电价，还有当地的经济发展水平和客运市场，以及市民的承受能力。据悉，地铁自动售检票系统兼容公交一卡通（明珠卡），而且可通过网络化运营管理手段，实现多条线路一票通的功能，乘客一次出行在换乘两条或两条以上线路时，不必多次买票或刷卡，达到最大程度方便乘客的目的。   

　　声音

　　施工过程影响生活请你谅解

　　考虑到地铁施工现场大多处于城市主干道和繁华地段，为减少施工对周边环境的破坏，减少对交通造成的影响，规划设计部门精心策划了地铁施工组织方案，使施工动迁达到尽量少拆或不拆，1号线的施工全部避开了沿线建筑物。中山路沿线11座车站全部采用暗挖，不影响中山路全线的道路交通。在西安路、华北路、山东路、黄河路等主干道，也尽量采用暗挖工法，尽最大努力减少对上述主干道通行能力的影响。

　　即使如此，地铁在建设过程中对环境、交通和市民生活的影响仍不可避免。但这些影响只是暂时的，它换来的是城市功能进一步提升、市民出行更为方便的全局性长远利益。市ZF倡议，每一位市民都有责任处理好眼前和长远利益，主动为地铁建设提供方便，保证地铁项目顺利建成，并早日投入使用。让人们尽快融入地铁生活，享受高效率、高舒适度的健康生活。