南京出租车“油改气”冬眠 主城两加气站停止加气

金陵人

  由于上个月，南京主城内的两座天然气加气站同时“关门谢车”，数千辆天然气出租车无处加气的同时，出租车改装双燃料车的步伐也随之停了下来。记者昨天从中北、大件等出租车公司了解到，这些公司车辆改装为双燃料车的计划已经推迟到了今年2、3月份，甚至有企业打起了退堂鼓。

　　“喝气出租车月省2000元”成共识

　　在高油价的背景压力下，南京不少烧油的出租车改喝天然气。东方出租车公司胡师傅的车子改喝天然气已经有四个月的时间了，他说“一般来说，抛去加气花在路上的时间成本等，喝天然气的车子比烧油的出租车一天可省三四十元钱，一个月下来节省2000元的燃料费用，还是很正常的”。正是因为瞅准了“省钱”这一点，目前，除东方出租车公司的400多辆车子已经改装为双燃料车子外，南京中北、大件等出租车公司都启动了“油改气”的步伐，不少出租车企业在去年年底的出租车升级更型中，直接选用了新的双燃料出租车。由于尝到了甜头，南京出租车队伍也迎来“喝”气的大潮。

　　“油改气”步伐因“加气站关门”暂停

　　然而，就在“喝”气出租车初步尝到甜头的时候，却遭到小小的棒喝。由于冬季天然气气源紧张，南京港华冬季供气存在较大缺口，为保证民用和大多数工商户用气，港华在天然气管网中加入了代用天然气。而代用天然气的主要成分是氢气，灶具等使用问题不大，但如果出租车使用掺有氢气的天然气，就存在安全隐患。而南京市内的大明路加气站和红山路加气站都是从管网上取气，从安全上考虑，去年12月8日起，从天然气中压管线上取气的这两座加气点先后停止加气。南京千辆“喝”气的出租车要不改“喝”汽油，要不改跑到大老远的江宁新城巴士公司加气站加气。

　　受主城加气站关门的影响，南京各大企业随之停止了出租车“油改气”的步伐，拥有1600多辆出租车的中北公司目前只改了60辆左右，而大件原定的100辆车子改装计划推迟到春节前后。农垦等计划开始改装双燃料车的出租车企业则暂时放弃了改装的想法。另外，还有不少企业担心“车用天然气价格会和成品油价格同步上涨，不会保持目前的售价不变”。出租车“油改气”的进程，在天然气加气站短暂关门谢车的时候，受到小小的挫折。

　　天然气加气站子站冬季不停供

　　因为尝到了烧气的甜头，五环出租车公司的李师傅在主城的加气站关门后，就大老远地跑到江宁的新城巴士公司给车子加气。李师傅觉得虽然跑这么远，喝气的车子还是能省一两千元的燃料费。而且等到3月份主城的加气站就恢复供气了，车子烧气可保持双燃料出租车技术上的一贯性。

　　和主城停气的两座加气站（红山和大明路加气站）不同，新城巴士公司内的加气站为子站，用槽罐车供气，不存在“车用代天然气的安全隐患”。出租车和公交车到此可正常加气。按照规划，南京今年将建多座天然气加气站，南京市政部门建议“为保证加气站不受冬季气源短缺的影响，加气站尽量建子站”。

　　从成都、西安等天然气出租车发展成熟的城市来看，天然气出租车的顺利推进，需加气站规划、车用天然气价格优势、天然气气源充足供应这三面政策的护航，而南京天然气出租车的发展与之还相距甚远，“油改气”出租车在发展最初遇阻在所难免。