上海sk561里面也分很多种（着重电车系）
第一种:乘客坐位只有13个,中门正对一个,轮子上2个,驾驶员和副驾驶后方倒过来2个,前售票员后面3个,中门至后售票员3个。外观线条是戏的
第二种：乘客坐位很多，具体多少不清楚，左侧全部摆满，车头、车尾各放一条软棉长座（车头左侧的一块靠背版可以翻下，方便司机从前面上车跨入驾驶区），右侧除架在轮胎上的坐位是一个，其他都是2个并排，这样走道就小了，为了方便乘客走动，前售票员后1座位和中门后1座位是安置成横向的。外观线条是粗的。
车顶的装饰灯也分2种（4个角上）第一代是长型的，第二代是圆形的（和后面出的562圆头大灯一样（562这里也说一下，分方型大灯和圆形大灯）
中门至后门三扇窗中间一扇也有小区别，好像是根据各分公司划分的，以下可能表达不是很清楚，看不懂的麻烦其他版友帮忙解释下！！！
一电（中间那扇窗偏小，也就是和第一扇的间距拉了几公分，窗也改成左右滑动，而不是摇窗）
二电（中间那扇窗比一电的还小，也就是和售票员那双窗拉开了几公分的间距，窗也是左右滑动的）
三电（原装的窗，是上下摇动的窗，间距也没调整，和其他窗的尺寸是一样的）
个人猜想窗户改装的原因，后售票员的桌子上有很多的飘和纸币，如果用上下摇动的窗，到了夏天，窗开的大了，票和钱估计会飞出窗外
一电和二电的561基本就说到这，补充下三电的561，到94、95年左右三电的线路上561被引入了562的窗口设计，拿右侧举例：原来3扇摇动窗口的位置被2双左右移动的窗口代替，后排那删小窗也做成死的，不能开，驾驶区也做了略微调整（调速装置也被安置到驾驶员的斜后方，也就是562后来的位置
铰链处由最初的香蕉椅改成后来的背靠背（个人喜欢香蕉椅可以坐3人）
基本就这点细节，还有些细节估计说了也没几个人知道，如果想讨论的，可以跟帖，我可以继续发
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发表于 2010-4-6 06:14
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