|
|
整这个电动车真不实用，东北还应该弄无轨大辫子，这是最经济最环保的交通工具，并且被西方（尤其欧洲、日本等）多个国家重用，并且在公交线路中起主导地位。日本还为此开发了《电车でgo》系列游戏。种种事例表明，无轨电车、有轨电车是公共交通工具中最为环保的东西，在西方被广泛的利用，而在中国只有北京、上海等城市有少量的电车，没有被普遍使用，而且被冠以很多理由（实为借口），诸如电车线网有碍观瞻、电车掉鞭子阻碍交通等等，有关部门蓄意捏造的“理由”阻碍了电车在中国的发展。
回到哈尔滨，说说眼前，无论是110也好，105也罢，电车公司上电动是铁定的事实了，无论给哪个线路，都是不明智的选择，本身上电动车就是个错误。东北大城市，不好好发展真正意义的电车，去死抠那些电动、电容车，有用吗？买之前想没想过在哈尔滨能不能实用，北京曾经有过电动车，但是好像没用多长时间，现在北京上了混动公交，你怎么不去买混动呢？毕竟北京比哈尔滨要暖和的多，因为北京属于华北地区。哈尔滨冬天长，夏天短，据我的观念，电动车并不适合北方城市。电动车需要的设施比较高，充电这方面，哈尔滨就不行，建个加气站都费劲呢，更别说建个充电站了，根本不可能的事。建充电站的钱，都能恢复无轨了。ZF补助的少，你就节省点，恢复电车之后，电车日后的开销比较少，前期投入的大。电车公司难道不知道吗？
电动、电容公交车还在试用期阶段，属于新生事物，有些东西还不成熟，要发展电车还是要发展真正的电车——无轨电车，这才是发展绿色公交的正道，其他的不要去研究。即便研究，也不能是哈尔滨的任务，因为哈尔滨根本研究不起，除非ZF肯花大价钱，光靠公交公司去投入，杯水车薪。现在公交换车都是公交公司自己出资呢，还给你研究经费？美死你电车公司了！即便把经费拨过去了，还是那句话，这点钱都不够老总泡MM的呢？ |
|
发表于 2010-4-12 08:15
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
发表于 2010-5-2 12:45
发表于 2010-5-2 10:25