【电车】4公司，求您了，新做的转弯线少挂点排不行么

百川堂主 · 发表于 2010-5-8 11:48

本帖最后由百川堂主于 2010-5-8 11:51 编辑

现在103改线中，有很多线以后肯定是要重新做了。现在做的转弯线，唉，不说了，一有拐角就祭出挂排的大旗，过弯还要减速，刮得哗哗响，也不好看。又不是没有大夹板。以前山水沟线就是以大夹板见长，都是3节甚至4节的夹板，就只有齐鲁医院北门那里有一个挂排。

（话说齐鲁医院北门那个挂排也是够失败了，太偏西，搞得103每次停站都偏着辫子，然后出站狠狠地一甩，虽然从来没看到哪次在那里掉过线……）

附别人的弯道图（摘自ourail）

Schlachtschiff · 发表于 2010-8-25 16:36

本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-8-25 18:42 编辑

中国就知道研究超级电容纯电动，跟国际接轨甚至走在世界前面，但无论如何，那些都是虚的，生产电池污染一 ...
tianyu9999 发表于 2010-8-24 12:58

个人觉得吧，这个问题，得辩证地看哈，电池、电容现在确实有污染，也有很多缺陷，但将来一定会成为主流动力技术的……我国集中精力研究这个是比较有远见的行为，以免将来在技术上受制于人……

不能因为一种技术不成熟就不去研究、试验了，火车当初跑得还没马车快呢，现在能达到马车速度的10倍。我们现在研究的目的不就是如何减小电池、电容的污染，提高其性能么？

Schlachtschiff · 发表于 2010-8-24 23:22

本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-8-25 16:36 编辑

呃……话说俺现在这个专用将来很可能就从事超级电池、电容的研究……当初就是看的导师有这个方向才选定的。

tianyu9999 · 发表于 2010-8-24 21:11

回复

本人就是有这个意愿~~不知到时能否实现……
johnny726 发表于 2010-8-24 20:55

你就把线网研究到顶级也不如一个忽悠不实际不现实的立体块巴出名赚钱来得容易。中国人就喜欢搞些吸引人眼球的东西，真正务实的没多少

johnny726 · 发表于 2010-8-24 20:55

回复 tianyu9999 的帖子

本人就是有这个意愿~~不知到时能否实现……

tianyu9999 · 发表于 2010-8-24 12:58

ms国内和国外比不太现实
济南公交发表于 2010-5-8 20:53

中国就知道研究超级电容纯电动，跟国际接轨甚至走在世界前面，但无论如何，那些都是虚的，生产电池污染一点也不小，无轨电车是现在技术最成熟的，污染最小的，还不如研究一下高速通过的道岔之类的东西更有意义呢！！

木马巴士 · 发表于 2010-8-24 10:09

这种学术类的贴子是很难得的，但考虑版规及大多数人的权益，还是不得不下沉，保留一天吧，明天下沉贴子

johnny726 · 发表于 2010-8-24 08:42

本帖最后由 johnny726 于 2010-8-24 08:45 编辑

说道转弯的排挂~~我看在国内..广州是不会比其他城市少的！
请看下面的图，领略一下排挂的气势~~

下面一幅就是因为排挂而脱线的!

就因为这样..无论广州电车的技术有多高，线网的技术就是这样..所以..再高技术的电车..转弯时也得刹车~~否则就是脱线!

百川堂主 · 发表于 2010-5-9 22:18

以前山水沟有4节的挂排？
orlick_102 发表于 2010-5-9 14:58

是4节的夹板。挂排只有一处，就是齐鲁医院北门那里那个单臂梁上

orlick_102 · 发表于 2010-5-9 14:58

以前山水沟有4节的挂排？

济南公交 · 发表于 2010-5-9 11:12

共同探讨一下

伊布 · 发表于 2010-5-8 23:46

这个LZ得上济南大学那里去找那几个工人师傅！

百川堂主 · 发表于 2010-5-8 21:35

ms国内和国外比不太现实
济南公交发表于 2010-5-8 20:53

是啊，可是这夹板不是已有的东西么，以前山水沟急弯都用这个，现在多做一点不行么

也没说要装提速分线器，提速合线之类的国内没有的东西啊

济南公交 · 发表于 2010-5-8 20:53

ms国内和国外比不太现实

暗杀宝宝 · 发表于 2010-5-8 14:22

对我就不喜欢原来机床二厂这里是夹板的结果修完路就成了挂排的了

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