地铁钢便桥身板要加固

金陵人

  地铁二号线新街口站和上海路站的钢便桥，正在重新钻孔铆合桥面。昨日，记者从新街口地铁站施工现场获悉，由于车辆的碾轧，钢便桥的部分桥面钢板出现松动和变形。现在，施工方面正在为这些钢板“补钙”，加固桥面以消除隐患。
　　据了解，从2006年年底，二号线新街口站和上海路站开始搭建钢便桥。新街口站的钢便桥搭建在道路的北侧，钢便桥总的宽度为20米，其中8米宽的桥面供施工车辆通行，12米宽的桥面用于社会车辆通行，保证了新街口东西向四车道的通行能力。

　　新街口站东起破布营商业步行街，西至管家桥地下通道，全长420多米，钢便桥铺设的长度也达到了430米。上海路站的钢便桥搭建情况和新街口类似，也是在道路的北侧搭建了百多米长的四车道钢便桥，除了道路北侧之外，上海路站和汉中路的交叉路面，也全部搭建了钢便桥。

　　在新街口站和上海路站的钢便桥今年1月上旬投入使用之后，经过近一个月的车辆碾轧，部分桥面钢板出现松动和翘起。施工人员表示，如果钢板挪动，那么通过这条钢铁通道的车辆安全就会受到威胁。因此，施工部门立即组织人员，开始进行全面的加固。

　　钢便桥桥面的每块钢板，长度是6米，宽度是1.5米。原来每块钢板与桥的骨架有10个铆合点，现在工人正在钢板和骨架之间重新钻孔，每块钢板又新增加了10个铆合点。

　　对于一些已经出现明显变形的钢板，增加的铆合点则更多。施工人员介绍，通过这次防患于未然的加固，钢便桥能够安全地承担通行任务。加固工程将在年前全部结束。

王波

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