比睿山的钢索列车

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 19:14

不是专程为拍摄或体验而拍，敬请见谅。

午饭 · 发表于 2010-7-8 11:02

日本的登山电车早已泛滥

gacktfly · 发表于 2010-6-28 16:30

重庆有这个，记得是从趸船直接上到堤上用的，小时候还坐过
很多年没回去，不知道还有没有了。

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 20:38

内容很乱，很空洞，敬请见谅，发这篇贴子，仅为引出钢索列车这一比较罕见的轨道交通方式。

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 20:35

不要看只有海拔800多米，山上16度，山下的京都市区查询当时的气温（12时）已经26.4度了。

p.s 温度计-10度下有一行小字，意思是不能用作证明数据（取引装証明以外用），当时真的很严谨．

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 20:27

车站内的介绍板，内容大致翻译一下。
图片下方，检票发车5分钟前进行，请等待。
竖排文字，本站不卖车票，没有车票的乘客，请在坐钢索车时用现金付车票钱。
其实这个站也算一个换乘站，钢索列车与索道的换乘站。
车费成人530日元，折合人民币39元。

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 20:12

开往山下的2号车。

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 20:01

比睿山钢索列车的下客站，车站比较简陋，但是有候车亭，候车亭内有一取暖设备，发车间隔很合适，刚好都是差不多坐满的时候发车。

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 19:48

维基百科上关于比睿山钢索线的绍介，仅日语 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4 ... C%E7%B4%A2%E7%B7%9A

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 19:45

钢索列车，属于轨道交通的一种，据说重庆也有相同的交通工具。日本山地较多，故钢索列车比较多，但是日本的钢索列车与欧洲的登山列车不同，日本主要靠钢索牵引，欧洲主要为齿轨。太平洋战争时期，金属稀缺，于是不少钢索列车线路被定义为不要不急线路，回炉炼钢，战后不少再也没有复活。

6路乘客 · 发表于 2010-5-17 19:36

比睿山（日语：比叡山　ひえさん）位于京都市东部,东山三十六峰之一,战国时代发生过的故事足可以编成一本小说，不做介绍。
p.s 维基百科上的介绍 http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E6%AF%94%E5%8F%A1%E5%B1%B1

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