BRT1号线率先试水“信号优先”----转载《齐鲁晚报》

yuyou · 发表于 2010-6-9 12:39

驾驶员头顶左上方的机器就是信号优先设备，它发出的信号能适当调整路口红绿灯信号的长短。李杰摄

2008年4月22日，首辆18米长、双开门的巨无霸BRT公交车从黄岗出发，驶上北园大街，济南从此正式开通BRT线路。信号优先一直是公认的 BRT的优势之一，不过因为路况等现实情况所限，济南的 BRT一直没有实现信号优先。在开通两年多之后，今年5月份，BRT1号线终于率先试水信号优先，不过目前还处在测试阶段。

　　□本报记者李杰

　　BRT1号线途经沿线大小28个路口　最长的一个信号灯要等3分钟

从黄岗开往全福立交桥，自2008年4月份开通以来，BRT1号线就逐渐成了北园大街上的绝对公交主力。据公交部门统计，目前6条BRT线路的日客流量在12万人次左右，而仅BRT1号线一条线路，就能达到近7万人次，占一半以上。

“ 这条线路经过大小路口 28个，特别是几个大路口，客流量相当大。”相关工作人员介绍说，长途汽车站、历黄路、历山路等处的客流量都不小。而不少大路口的信号灯时间也比较长，例如长途汽车站处的信号灯时间能达3分钟。有时候车辆经过这个路口要等上三四个信号灯，再加上1号线的发车班次比较密集，很容易造成两三辆车同时到站的现象。

　　部分车辆开启信号优先设备　它的有效距离为100米到120米

“ 一共坐了五六站，时间大约节省了5分钟。”6月4日早上8点左右，市民刘先生在西苑小区坐上了一辆BRT公交车。让刘先生想不到的是，这次坐车特别顺，一路上基本全是绿灯。

“感觉就一个字，‘ 快’。”刘先生说，从西苑小区到三孔桥是他上班的必经路线，以前早上坐BRT1号线，通常都会遇到好几个红灯，很少有这么顺利的时候。

“ 这是信号优先的功劳，今年5月份，车上开始安装信号优先设备。”工作人员解释说，目前BRT1号线的车辆上基本都安装了相关设备，但是因为目前还处在测试阶段，只有个别车辆开启了设备。“通过ZB无线传输系统，可以将车载的信号优先设备与路口的信号机连接起来，实现通信。”工作人员介绍说，在交警部门的协助下，BRT 车辆可以被给予一些信号上的优先。

据了解，这种信号优先设备的有效距离是100米到120米左右，当路口信号机接收到车辆发出的信号时，就会根据情况适当缩短红灯时间、延长绿灯时间，以方便BRT 车辆顺利通过。

　　目前85%的路口可实现信号优先　但一些车流量较大的路口尚难实现

8日下午不到1点半，一辆BRT1号线车从黄岗准时出发，接近一些小路口时，位于驾驶员座位左上方的信号优先设备就显示“执行BRT”字样，还会显示信号灯的倒计时。驾驶员师傅说，安装了这种设备之后，通过一些小路口的速度快了不少。从黄岗到北关北路，共用了大约15分钟。

据介绍，目前BRT1号线信号优先还处于测试阶段，其途经的85% 的路口都有实现信号优先的条件。不过一些人流量和车流量比较大的路口就很难实现了。

“ 普通的路口没问题，但例如长途汽车站、历山路这些大路口就很难实现。 ” 工作人员说，因为周边车流量太大，如果对 BRT 实行信号优先，将会对其他车辆造成很大的影响。

　　目前BRT各条线都在实行分段考核　以保证车辆行驶均衡，准点到达

“除了遭遇严重堵车和恶劣天气等异常情况，目前BRT6号线基本都能按点到达。” 工作人员说，因为道路状况良好，通过严格测算卡点时间及驾驶员、现场调度员和站台人员的密切配合，6号线现在已经基本实现了准点发车，正点到达。

“ 不过其他线路试水正点到达还有一点难度。例如花园路附近车流量比较大，就会对 BRT5号线造成一定影响。”工作人员说，对 BRT1号线、2号线、3号线等其他比较繁忙的线路，试水定点制度也不容易。

不过为了给乘客提供方便，目前车队开始实行分段考核，就是对几点几分到达哪个站点都有硬性规定。比方说5号线几点从火车站出来，几点到达长盛小区都有确定的时间。“这当然要在控制车速的前提下，目前BRT 的最高时速限制在55 公里以内。”工作人员说，因为线路途经的路况较复杂，目前要求车辆全部正点到达站点不现实，也可有几分钟的误差。

ＱＵＡＮ · 发表于 2010-6-13 21:09

明天早上具体的考察一下

骑自行车吧 · 发表于 2010-6-13 20:54

今天B1没有看到用，不过在40上看B6似乎有用，我长一智观察了大约6个红绿灯，4个是车过去挤变红，而另外两个则是等了红灯，随后消失在了我的视线中

玉符 · 发表于 2010-6-10 21:03

觉着反正不敢撞

木马巴士 · 发表于 2010-6-10 21:02

经常碰见有的人无视车辆正在逼近路口径直往前闯，有的是故意耍酷，有的是的确没发现

wangtian2233 · 发表于 2010-6-10 13:20

#25
对大多数人都看没有车就走有车都等

木马巴士 · 发表于 2010-6-10 13:03

小路口全是柱子，就该配上盘山路那种突面镜
tianyu9999 发表于 2010-6-10 08:47

这个主意好，方便驾驶员

lasiweijiasi · 发表于 2010-6-10 11:17

济南很多行人的习惯，过马路是不看信号灯的。大路口尚且如此，何况无影潭、五环花园这样的小路口了。

tianyu9999 · 发表于 2010-6-10 08:47

小路口全是柱子，就该配上盘山路那种突面镜

天狼钉 · 发表于 2010-6-9 22:08

我早就觉得公交公司要整这套装备了...毕竟当初济南引进BRT时，几大优点就有这个路口优先通过...不是说最早建设BRT的库里蒂巴都没有使信号优先成功么...现在济南试验这个...也算是给市民一个交代...至于成功与否...这就难说了...

tianyu9999 · 发表于 2010-6-9 21:20

据那天观察，车在路口进站的时候，信号灯的确一直是绿的，不过不敢肯定是否故意在延长
木马巴士发表于 2010-6-9 18:46

我最近2周都没见过6072上路呢。。。郁闷~

木马巴士 · 发表于 2010-6-9 18:46

那要是车辆停站，即将通过的红灯也要等着吗比如东工商河路上行
wangtian2233 发表于 2010-6-9 17:31

据那天观察，车在路口进站的时候，信号灯的确一直是绿的，不过不敢肯定是否故意在延长

济南公交 · 发表于 2010-6-9 18:03

记者炒作的新话题

tianyu9999 · 发表于 2010-6-9 17:50

那要是车辆停站，即将通过的红灯也要等着吗比如东工商河路上行
wangtian2233 发表于 2010-6-9 17:31

等着呗呵呵，无非就是十多秒二十秒~~不过要是串车就爽了。。。

wangtian2233 · 发表于 2010-6-9 17:31

那要是车辆停站，即将通过的红灯也要等着吗比如东工商河路上行

tianyu9999 · 发表于 2010-6-9 16:53

Ｂ１串车很厉害，有时高峰时间能串五六个，前头的挤死，后头的坐不满，然后就很长时间不来车，然后又是好几 ...
木马巴士发表于 2010-6-9 16:34

是的，现在B1发车严格按照档子发车，但是经常到了无影山路就因为信号串3个车了。如果出了无影山路长途汽车站历黄路历山路之外一切都是绿灯，信号周期就是3分钟左右，那么最大间隔也不会超过5分钟，而事实上现在B1经常是10分钟以上才来车，一来来五六个经常的事。站台都挤不开

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