黄海汽车，曾经是中国客车行业的老大。后来，因为种种原因，发展的脚步放缓慢了。被其他的厂家给追了上来。甚至，还有的厂家，将我们的黄海超过了，比如，云山雾罩网友说的厦门金龙。
不过，让我们感到欣慰的是，这两年，我们的黄海，又开始大踏步的迈进了。照这个速度发展，再夺回老大的位置，应该为期不远。
黄海的案例，很有意义。
在发展的过程中，虽然走过一段不太顺利的阶段，但是，他们现在已经早已扭转了这个不利的局面。
同样是在全国有影响的丹东名牌，黄海汽车能做的，其他的企业，也应该可以做到的。
黄海汽车，从血统上讲，应该算是军工出身。在朝鲜战争期间，我们黄海汽车的前身，是一个专门为志愿军服务的军车修理厂。
当时，美军在战场上拥有绝对的空中优势。但是，地面上，我军有一条摧不垮，炸不烂的钢铁运输线。
为了保证这条志愿军战士的生命线的正常运转，我们安东的汽车工业，做出了巨大的贡献。
多修好一台军车，就可以为前线多运一车弹药。多运一车弹药，对战争的胜利，就会多一份保障。
后来，中国有了长春一汽。这是当时中国汽车工业绝对的老大哥。
可是，很少有人知道，这个老大哥，也有请小弟弟帮忙的时候。
1958年，中国一汽为了制造民族品牌的轿车，开展了一次“红旗”汽车会战。
很少有人知道，安东的“汽改人”（汽车改装厂，即黄海汽车的前身），也为红旗汽车的诞生，立下了汗马功劳。
我们的汽改厂，抽调了一些技术精英，赶到一汽，帮助他们研制红旗轿车。
为什么找安东人过去？就是因为，我们有这个技术实力。
话说，这里面还有一个非常有趣的小插曲。安东人胜利完成任务，从长春撤回来后，因为他们在红旗汽车的研制中起的骨干作用，所以，凭借自己的力量，也在安东的工厂里，制造了一台红旗轿车！
该厂厂长，坐着这辆自己厂打造的红旗，美滋滋的上了街，结果，给上面知道了，立即给没收了。因为当时的红旗轿车，不是一般级别的人，可以坐的。应该说，整个辽宁省，都没有人有资格坐。
作为一家汽车改装厂，而非制造厂，是如何一跃而起，成为了中国客车行业的老大的呢？
这和我们丹东人具有的创新传统有关系。
感想敢干的汽改人，并没有被自己企业的名称而束缚住他们的创造力。想想看，连红旗轿车都敢干，还有什么不敢干的。
当然，这份自信，来自于，黄海人的技术实力。
至于到底我们是如何做大的，说了话长。限于篇幅，这里就不多讲了。
如果，有网友对这个话题敢兴趣，那么，等将其他的产品都介绍完了后，再说吧。
说到黄海，这里还要再插播一个花絮。
话说，80年代的时候，北京的小伙子找对象，曾经有人特意对女友强调，“我是开黄海大客的”。
那个年代，因为中国的车少，司机的社会地位，还是挺高的。丹东一家著名企业的老总，三个女儿，找对象，全是司机。
不过，司机和司机之间，还是分三六九等的，你看，开黄海大客的司机，其地位一定比普通的司机高，不然，那个北京小伙子，为什么一定要强调他开的什么车？
这个花絮，是我从北京的报纸上一篇文章中看到的。人家当然不是特意给咱的黄海做广告。文章讲的一件别的事情，不过，作为丹东人，我看了文章后，最感兴趣的，还是小伙子的那句话，这么多年过去，现在还是忘不了——“我是开黄海大客的。” |
发表于 2010-6-20 17:12
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可是没办法，谁让东家变成了个农用车/皮卡厂呢~~
