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关于济南的夜班车,设计了5条线路,大家看看如何?

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发表于 2010-7-2 18:16 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-7-2 18:35 编辑

主要思想:从市中心及铁路客运站通向分布在城区各处的大型住宅区
鉴于201、202、203已经使用,夜班车从204开始编号
班次间隔1小时左右一班即可。
夜204路:公交燕山车场——火车站 沿二环东路—文化东路—历山路—明湖北路—明湖西路—经一路运行
夜205路:济南大学——甸柳庄 沿南辛庄西路—南辛庄街—经七路—泺源大街—历山路—解放路运行
夜206路:玉函小区南区—火车站 南段沿43路运行,到经八路后沿经八路—纬二路—经七路—纬六路—经一路运行
夜207路:全福立交桥—营市街 沿北园大街—济泺路—天桥—纬二路—经四路—槐村街—营市街运行
夜208路:环山小区—黄岗 沿环山路—经十路—千佛山路—文化西路—趵突泉南路—共青团路—经四路—纬二路—经二路—纬六路桥—无影山路—堤口路—纬十二路运行

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发表于 2010-7-5 16:38 | 只看该作者
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50
发表于 2010-7-5 10:01 | 只看该作者
本帖最后由 dq315 于 2010-7-5 10:02 编辑

我觉得这事可以考虑。
很多时候晚上都是先算计收车时间,再考虑今晚在外面玩多久。要不就得打车回去。
49
发表于 2010-7-5 09:50 | 只看该作者
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-7-5 09:54 编辑
那还是说啊,应该做的是延长线路的收车时间,而不是开通夜班车。
lasiweijiasi 发表于 2010-7-4 10:42


如果延长收车时间这么简单的话,那我们也不需要费这个口舌了

为么要说夜班线路(我指的夜班线路是郑州模式,当然全夜也是可以),夜班线路两三个人就能开,甚至可以固定司机,反正站牌上有固定点,谁都能记住

延长收车时间呢?没这么简单吧,晚上间隔就是30分钟一个,调度么的可都得留吧?司机都是轮班,轮到谁算谁,而且如果拿117这样的线路来说,晚上加气还是个问题,而且还有线路收车之后还有很多工作要做

论坛上有很多人,包括我,都希望济南公交能取消骨干线路冬令时间并且延长末班(一个102 一个火车站四杰(3、11、18、K51),还有南北俩6(36、66)),可又有很多人反对,这不无道理。

而我所指的夜班线路,其实就是对收车过早的一种补充,相对来说要省事的多,不需要大车跑(小的8M就行,有点吃不消的要10M或11M,也用不着烧气的车,用烧油的就行),固定点,甚至条件成熟可以固定司机,而且可以用新线路号(例如801等等),反正现在LED可调,这个很省事
48
发表于 2010-7-4 10:42 | 只看该作者
那还是说啊,应该做的是延长线路的收车时间,而不是开通夜班车。
47
发表于 2010-7-4 10:14 | 只看该作者
大部分单位的夜班上班时间都是在晚上8、9点以前,下班时间在早上7、8点以后,用不着坐夜班车。
lasiweijiasi 发表于 2010-7-4 08:24



    大部分服务行业夜班上下班都在9点到10点,晚的11点,正好没有车了
46
发表于 2010-7-4 08:24 | 只看该作者
大部分单位的夜班上班时间都是在晚上8、9点以前,下班时间在早上7、8点以后,用不着坐夜班车。
45
发表于 2010-7-4 08:11 | 只看该作者
不能算夜生活。。济南晚生活有些地方出现了。。。

像花园路沿线,洪家楼附近的。。

下一步魏家庄也将 ...
zkrobert 发表于 2010-7-4 00:07



    晚生活的话就延长一些主干线的收车时间,也不需要开夜班车的。
44
发表于 2010-7-4 07:25 | 只看该作者
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-7-4 07:41 编辑
长春的夜班车配车1部.间隔90分钟.有意思么
1986314 发表于 2010-7-4 00:02



既然说到长春了,那我就多说两句把,其实济南和长春这两个城市单就城市来说挺像的,都是北方的副省级省会,也都是有多个商业中心,长春目前有四种形式的夜班线路,分别赘述如下

一、长春有轨电车夜间逢整点发车(间隔可不是90分钟),估计这是全国唯一一个夜里还运营的电车系统了,夜里逢整点从西安大路和红旗街双向发车,点儿非常好记,有需求的自然就去坐了

二、长春现有306路、361路、62路、221路4条以长春站,236路以长春北站为通宵车的起始站点的线路,间隔虽然都是90分钟,但都是有点的,循环夜间公交一定要在站牌上标上点,和南京一样,像南京801-813路站牌上都标上点,这样沿线的居民也能记住,有需求的上夜班的自然就去坐了,例如306路(相当于咱们的4路一类的线路),306晚上0点发夜班头车,1点30分发第二班,3点发第三班,4点30分发夜班末车,基本上306沿线的居民也可以记住,一共就4个点么,但这四个点的车从覆盖意义上讲很重要,上早班的公交司机可以坐4点30分的车,早上赶早班的也可以坐4点30分的车,往光华学院的361路夜车晚上还有很多坐火车的坐,因为长春站门口有四条夜班线路,长春北站还有一条,一共是五条

三、长春还有119路夜间线路,这条线路主要是方便工业区夜班乘客的,点也很好记,23:10,1:20,2:50,4:10,还是那句话,有需求的早就记住点了

四、长春8路的夜班车,类似于我刚才所说的郑州模式,22:00,23:00,0:00,4:20,这也是我们在初期应当学习的模式

综上所述,总共有6条汽车线路凌晨运营,其中4条是火车站区域的,90分钟就是1个半小时,点也很好记,客流比较大的306 361 有不少人,试问他们都是去逛商场的?长春商场关门也是很早的,夜班公交也都不是情侣们坐的,长春冬天晚上贼冷,谁大晚上没事去坐车玩?

有人借济南商业不好为借口,试问长春商业情况就很好吗?重庆路、长江路、红旗街等商圈,在晚上9点30左右就停止营业了,更何况济南未来有恒隆、万象城还有那个麟祥门万达,据说万千闭店时间会很晚,那块晚上10点30之后还有三条线路有车的,基本够了,东北哪个省会夜里商店11点关门的?可是为么三个省会夜里都有公交车呢?所以商业不是什么问题

有人借治安问题来说事,我不敢说夜班公交开行之后会怎样,我只能以我感觉说,济南的治安相对于沈阳来说要好很多了。

引用吉林人民广播电台播放的一段新闻
长春公交集团副总经理张志良表示,开行通宵公交车,主要是为了满足广大市民的需求,特别是对于一些服务行业、环卫工人、下夜班的人来讲,通宵公交车可以节约他们的出行成本。另一方面,开行通宵公交车对于推动长春夜间经济也会起到一定作用。

对于夜班公交车赚少赔多的问题,张志良表示:“开行通宵公交车主要是出于社会效益,既然开行了,就不能轻言取消,只要有一个乘客坐,我们都不能取消通宵公交车。”


不能算夜生活。。济南晚生活有些地方出现了。。。


下一步魏家庄也将成为类似的地方。。。。
zkrobert 发表于 2010-7-4 00:07



    是先有的鸡还是先有的蛋,这个问题已经不需要再去讨论了

另外给楼主一个建议,楼主设计的夜班5路车,直接按102的路线走就行,和平路这边上晚班的还不少了

我最后的意见还是 先设计三条火车站附近的夜班线路,按郑州模式先去试验(即23点至0点15 4点至5点15),待一段时间之后逐步改成全夜间运营线路
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发表于 2010-7-4 00:27 | 只看该作者
长春的夜班车配车1部.间隔90分钟.有意思么
1986314 发表于 2010-7-4 00:02



    济南也弄一个 间隔1440分钟
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发表于 2010-7-4 00:07 | 只看该作者
不能算夜生活。。济南晚生活有些地方出现了。。。

像花园路沿线,洪家楼附近的。。

下一步魏家庄也将成为类似的地方。。。。
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发表于 2010-7-4 00:02 | 只看该作者
很多人都把问题集中在 济南到底有没有夜生活上?

这个问题先搁一边,我想请问:石家庄有夜生活吗?郑州有 ...
kljb20002000 发表于 2010-7-3 22:43


长春的夜班车配车1部.间隔90分钟.有意思么
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发表于 2010-7-3 23:08 | 只看该作者
济南的路号有点让人摸不到头脑,像是2字头高峰跨线,5字头学生线,只有几辆车就占了一个路号开头,其实我觉得可以把5字头改成221,222……,777改成277,某些线路的莫名其妙的809、811、881等等完全可以改成3字头的车。。。。
这样万一以后出现夜班车的话路号也可以新开一个号段,规范些。
39
发表于 2010-7-3 22:43 | 只看该作者
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-7-3 23:06 编辑

很多人都把问题集中在 济南到底有没有夜生活上?

这个问题先搁一边,我想请问:石家庄有夜生活吗?郑州有夜生活吗?这两个城市,和济南都是很相似,甚至还不如济南(我在石家庄呆过,石家庄晚上也没人,比咱还早),他们都有夜班巴士,虽然都不是半夜都有(而是晚上22点30到0点,早上4点到5点30,算是一种弥补公交收车过早的路线,例如郑州801、802到813),但是我觉得这总比没有强

有人拿气候说事情,说北方城市晚上都没人,那么长春、哈尔滨、沈阳都比济南冷吧?有谁提出异议的?长春有轨电车和306路全天运营,沈阳有凌晨的夜间公交,哈尔滨的2路、6路和11路也有夜班专线

有人说夜班巴士没人坐是种浪费,沈阳长春晚上就不是浪费了?西安就不是浪费了?沈阳长春大晚上也是没人的,为么人家还在开呢?(有些车迷还笑话长春公交有多垃圾,人家再垃圾也论不着咱们去笑话)

其实我的意见是,没必要和楼主似的设想这么好,用不着开全夜的,这样肯定有人提出非议,可以先学郑州和杭州,慢慢来,一口吃不了大胖子,我知道济南版不少在北京呆过的,可是北京的朋友都说了,别学北京的,楼主似乎就是犯了这个错误

我觉得最应该效仿的夜班巴士,就是郑州的模式,可以先设计三条火车站周边路线,火车站附近晚上10点30就没车了,我觉得要是比较合理的话,可以设计三条路线到12点30,早上4点主站发到火车站4点30一直发到5点,这样也不用特别提早线路

每条路线站牌上最好标注上发车时间,我先举例子设计一条,仿照郑州801路,感觉这条路线将来也可以开全夜的,时机成熟之后就行

火车站--洪家楼(23点至0点15,4点至5点15  ) 主站洪家楼沿1路路线向西至青龙桥南沿3路路线至火车站后,沿3路路线行驶至解放桥后向东沿1路路线至洪家楼,途径洪楼商业街、山大、泉城路、西门、大观园、火车站
38
发表于 2010-7-3 22:39 | 只看该作者
4、101、102
最后几班客流怎么样?
dq315 发表于 2010-7-3 16:59



    只能说,我知道的,102晚上客流很好
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