自本报3月14日推出“支线公交车开进小区”热线以来，许多市民对此提出了建设性意见，九成居民认为进小区是大势所趋。但是，也有一些市民表达了心中的顾虑。
反方：干扰私人空间所以不该进
“公交车最好不要进入社区，因为社区道路毕竟不是交通要道，路况、人群密度都对公交车的正常运行提出了考验。还有一点，如果换成小车型，那么就会有很多居民无法及时乘车，不得不再等下一辆车。”一位市民提出了自己的想法。
市民张先生家住时代新城，16路公交车正好从小区中间穿过。张先生说，16路公交尾气多、车大噪音大，市民的正常生活经常受到干扰。16路车多次造成交通拥堵，有一次致使十几辆车整个上午都无法通行。而且，16路车晚上停在小区内，也引起了一些业主的不满。
家住阳光舜城的王女士也不赞同公交车开进小区，她说，在小区内共有阳光舜城、阳光舜城商业区、欣欣嘉园、阳光舜城重华苑4个站点，110、34、K100等公交车均从小区中穿过。小区本应是一个封闭、安静的居住环境，但是这么多公交车在小区中行驶，不仅有噪音，而且还很不安全。小区内并没有专门的公交车车道，私家车和公交车混行，对老人、儿童的安全也造成很大的威胁。另外，小区内没有专门的停车场，公交车只好停在一些居民楼的下面，这样也影响了居民的生活。
正方：方便多数人是大势所趋
本报热线今天接到的80多个电话中，90%以上的小区居民都提出，他们非常盼望公交车进小区，认为这个做法与时俱进，是大趋势。至于公交进小区还是在小区门口设站点，这只是一个进小区的方式问题，并不影响公交车进小区的大方向。
“我认为公交车可以适当延长一些旧有的公交线路，延伸至社区门口，这样就比较便民了，而且不会干扰社区居民的正常生活秩序。希望公交部门能最大限度地利用好原有的线路资源，整合、优化处理，使小区和商业区、学校区域都连接起来。”一位市民提出了自己的见解。
公交公司：怎么进社区全听居民的对于上述说法，公交公
司的有关领导说，现在公交部门的大思路就是快线为主干，普线为基础，小区为辅助，郊区为补充。意思就是说，现在快线、普线的发展已经是良性循环，目前公交进小区是今年公交便民措施的一个重点，就是要把服务细致化，在全盘策划中最大限度地延伸对居民的服务功能。对于公交车是否进入小区运行，将根据实际情况决定，有的小区可以考虑在小区出入口处设立站点，有的小区将按照民意、路况等，直接开进小区。具体方案虽然仍在筹划，但是中心意思就是最大程度地便民、利民。
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发表于 2007-3-16 13:17
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发表于 2007-3-28 19:11
发表于 2007-3-17 21:54
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