公交优势如何重放光芒

金陵人

偶乘公交上班，思维随着车身晃荡，晃出一些感慨：坐公交的好处着实不少。

　　先说宏观的，是利国利民。目前北京机动车已逼近300万辆，其中私车泰半。弃自驾乘公交，一缓交通拥堵，二减尾气污染，三节石油能源，这些大道理，前人、时人之述备矣。
  
竿立公交之上，思之愈觉真切。

　　再说实在的，是利己利人。首先是经济。开车上下班，汽油外加车辆磨损费用不菲；而乘坐公交，刷卡“嘟”的一声4毛钱足矣。其次是省心。开车上下班，劳心劳力，不仅要精力高度紧张集中，而且常常要与“车德”、“路德”欠缺者以及拥堵的路况生闷气；而乘坐公交，上车之后只需气定神闲，静候到站，甚至还能够胡思乱想，如我等默构出这样一段“随想录”。再次是快捷。开车上下班，除非你早出晚归，若是掐着点儿出门，定会让你堵个结实；而乘坐公交，公交专用道则可令你看着车外自驾车的不动长龙偷着乐。还有一点，坐公交还会给你带来意外的收获。这不，我就在车上碰见原来的同事，平时难得谋面，没想到公交上轻松相见，彼此问候，于心颇慰。坐公交的好处远不止这些，我相信任何人都能够在后面续上一大串。

　　然而，让我再选择一次坐公交上班，却需要“夫战”的勇气。使我面对上述如此之多的好处仍临公交而踌躇的原因只有一个———上下班时段的公交委实太挤了。

　　我前面说自己在公交车上，用了“竿立”一词。这可不是本人为标新立异生造的，而是我在公交车上真实状态的写照。上车之后，好不容易觅得方寸之地，锥立之后动弹不得，我又身躯瘦小，其情其景，可不是“竿立”吗？车厢里挤，上车更难。候车之人，如阿房宫中“望幸”的宫女，一个个引项伸脖，缦立远视，心目中的公交一到，摩肩接踵，蜂拥向门。若想争得上车之机，需尽使八般武艺，曰争、抢、卡、贴、推、搡、扒、钻，实力不济者还得赖协管员一臂之力。其壮观惨烈之象，令人犯晕。当然，既属公交，自不可能提供私家房车之舒适空间，但人非沙丁之鱼，坐个公交弄得跟装罐头一般，总不合适吧。说来也奇，这人丁罐头车早已满满当当，但每靠一站，都把我的担心变为多余———依旧照装不误。由是不得不佩服人的弹性，并进而引发联想：根据北京公交现状，目前正发起的排队运动在上下班时间应当缓行———正是因为争先恐后的拥挤，才使这么多上班族如愿上车，按时到岗。若大家排队，也就不好意思推挤，则定有人难以上车。挤，也成了缓解公交资源稀缺的一种有效而廉价的方式。

　　北京的公共交通问题到了非解决不可的时候，因为明年我们就要举办奥运会，更重要的，因为我们不能对全城市民在拥堵中日复一日的生活无动于衷。毫无疑问，让市民选乘公交上班出行是解决北京乃至其他大城市交通拥堵的唯一途径。而北京公交上下班时的挤态，却把越来越多的市民赶下公交，逼进驾车上班的行列。我在公交车上粗算过，如果公交保持适度拥挤(具体一点就是站而不挤)，一辆三门公交车占位约等于3辆轿车，但其容量至少相当于30辆轿车(以平均每辆轿车乘坐2人计。实际上，相当一部分轿车只乘坐驾车者自己)。也就是说，公交的运能和效率是轿车的10倍。但现在的问题是，公交的所有优势都被一个“挤”字抵销得一干二净。

　　其实，让公交的优势发挥效用、重放光芒，或许并不复杂。就是政府下决心拿点钱出来，增加公共汽车数量，扩大公交运能，从而使上下班期间公交车班次增加，间隔缩短，使公交不那么拥挤，使乘坐公交的感觉不那么恐怖。或曰：你提的建议并不高明。钱从何来？况且依你所议，上下班期间的拥挤是解决了，但平常时间运力岂不闲置，造成浪费和公交公司亏损？实际上这样诘难的人打的是小算盘，算的是糊涂账。公交本来就不应当是营利性企业，况且北京每年因大气污染、交通拥堵造成的纯经济损失都不是小数，如果从中拿出一点补贴公交，既减少污染、改善环境，又缓解交通、方便百姓，使整个城市环境优美，市民心情舒畅，社会和谐。舍小利而获大善，何乐而不为？