石家庄：站台上乘客追着公交车东奔西跑

邯郸巴士迷

　　燕赵都市报　现在省会正在号召市民外出乘坐公交车时能够自觉排队，但近日本报接到不少市民反映，他们在乘车时却屡屡遭遇公交车“站外停车”的尴尬局面———公交车进站时没有固定停靠站点，有的在站牌前停，有的在站外便停了车，乘客不得不在站台上东奔西跑地上车，如何做到排队乘车？

　　昨日中午，记者来到北国商城附近，对市民乘公交状况进行实地调查。公交1路、5路、6路、12路、30路、34路、29路、106路在中山路与建设大街交叉口东西两侧均设有固定停靠点，中山路北半幅公交车专用车道的站牌就设置在站台的西端。

　　记者注意到，此时乘车环境虽比早晨上班高峰期要好些，但在此倒车、乘车的乘客也不少。很快，1路、5路、12路公交车依次进站。因为排在后边进站的公交车不能做到在固定站点停靠，公交车司机不到站牌前甚至在站外就停了车，乘客看到这种情况，不得不在站台上跑来跑去，寻找自己所要乘坐的公交车。很显然，就算有“守规矩”排队准备上车的乘客，见到这种情况也只能“乱了阵脚”向前猛挤了。

　　“现在号召市民外出排队乘车，我觉得公交公司也应该从自身找找原因。”深有感触的武先生告诉记者，有一次他在中山路上的公交专用道等车，1路公交车还没驶进站点，一群人蜂拥而上直奔汽车冲过去，而武先生不慌不忙在该路车的站牌下安心候车，“我当时就想，反正车还没进站呢，等它进站后我再上，最多是没有座位。”可令他没有想到的是，这辆车到了站牌前根本没停，司机一踩油门扬长而去。事后，武先生向公交公司进行投诉，被告知“公交车进站后只停一次车”。

　　采访中，记者也确实看到了类似的情况：公交车进站时，不管是在站内停，还是在站外停，都是只停一次，任凭乘客在车下怎么挥手，公交车司机绝不再停第二次车。

　　昨日下午，市公交总公司营运处的一名工作人员对此解释称，在公交车始发站，为了照顾老人和抱小孩的妇女，号召大家排队乘车，这叫“车找人”，而在公交专用道则是“人找车”，“公交专用道站台一次最多停5辆车，哪辆车停在什么位置都说不准，而且汽车不允许停第二次，这就需要乘客在站台上注意察看汽车停在什么地方，在公交车专用道上实现不了（乘客）排队乘车。”

冀A

这个记者连什么是站内站外停车都搞不明白，石家庄公交公司应该追究他的法律责任。在这个帖子里可笑的就是一群没有把事情搞明白的人跟着这个无知的记者起哄。
如果中央式公交专用道也要二次靠站的话，那修建同时停靠6部公交车的60多米长的公交站台还有什么意义呢？

[ 本帖最后由 冀A 于 2007-5-21 12:31 编辑 ]

冀A

abuy528
  
纯粹是燕都那帮妓者们没稿子凑数之作，中山路公交专用道开通至今已三年左右了，乘车方便早已熟知，当年就有“原来车找人，现在人找车”的大力宣传。

这帮妓者天天就在网上搜贴子，去百度贴吧及一些城市论坛里看看，到处有这帮妓者，纸媒的死亡是迟早的事，这种无聊的稿子，加速纸媒的死亡

冀A

为爱而活

前天看报纸，说一个人在一个糕点店买20元糕点，店里赠了10元代金券，现在店在装修，而代金券快到期了，这个顾客就给记者打电话，说这10元代金券怎么花呀。
人家赠的10元代金券而已，用得着宣传到天下吗？看的我都想吐，什么垃圾新闻呀，这种事情也登，这个记者他全家都死光了，没有人给他新闻了？！
我们花钱买的报纸是她妈的小报呀，真丢人！

公交车停站也是一样，不知道大局观念就不要瞎说八道，公交速度和停站是一个反比例问题，停站次数多了，自然运行效率下降，更没有人愿意坐了，还怎么为城市交通缓解压力呀。火车提速和快速列车不都是在一些站不停才实现的吗？

冀A

chichi

我觉得公交车应该都招手即停，这样就能节约站牌站台了，这才是最大的方便群众阿

冀A

蓝雪飘零
  
没什么好争论的，事从两来， 莫怪一方，当乘坐公交的市民越来越多的时候难免会有这个那个的问题，我不赞成二次进站，到是方便了一些人，可是却导致了，一部分人等着，一部分人追赶，使得站台秩序更混乱了，如果乘客觉得追赶公交车不方便的话，那么请想想在火车站站台是怎样赶火车的吧。都是公共服务设施，没有谁会单独的某个人服务，尤其中国的人口是那么的多。当然，记者拿这个事说事也的确的挺无聊。

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河北板块第一次这么热闹。。。。。。:L

邯郸巴士迷

　　燕赵都市报　本报5月17日时讯C06版刊登市民排队乘坐公交车遭遇“站外停车”尴尬的报道后，市公交总公司对此极为重视，有关部门负责人就广大市民关注的“站外停车”问题进行详细解答。

　　市公交总公司营运安全处副处长李智利称，市民反映的“站外停车”的说法不够准确，因为按照公交专用道设计标准要求，每个公交车专用道站台长60米、宽2.5米，每个站台最多可同时容纳5辆公交车。只要不同线路的5辆公交车在站台内停靠站，都属在站牌内停车。为了方便市民乘车，公交公司在每辆公交车上车门的右上角显眼位置悬挂有某路车的边牌，并且5路公交车目前已经实现了GPS卫星定位系统，乘客在站台上可以通过电子显示屏(电子站牌)看到车辆距离站台的远近以及进站后具体停靠位置。

　　“在中山路公交专用道站台上，许多乘客为了上车都跑到了马路上，很危险。”针对市民的这些反映，这位负责人表示，考虑到市民在公交专用道站台乘车时的安全问题，公交公司除了安排公交员工在节、假日期间继续在站台值勤维护乘车秩序外，还将在站台上的警戒线位置设立警戒桩，提醒乘客乘车时不要越过警戒桩，以保证大家的人身安全。

　　至于公交车进站只停一次的问题，李智利称，这涉及到一个时间问题，“如果公交车停的次数越多，在站台内耽误的时间就越长，这就会影响到后边车辆的正常运行，不利于公交线路的畅通运行。”

孤帆远影

就应该这样

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其实大家本来都是很客观的在讨论,但是被某些人很主观的言论坏了气氛...任何理论不是放在哪儿的可行的,归跟到底是制度制定者的无知...

冀A

25楼的牛又出来了。看来还真的是对牛弹琴。
再次给牛弹一下：
任何城市的中央式公交专用道上规定公交车不得二次靠站，
这是其特殊性所决定的，
记者是外行加无知，
而25楼这样号称干公交的也无知就很遗憾了，
不过我看不是无知而是故意不去知。
除中央式公交专用道之外的公交线路二次靠站的规定石家庄公交执行的不比任何城市差。

[ 本帖最后由 冀A 于 2007-5-19 00:39 编辑 ]

南老夫子

每个地方都有各自的特色，可以对比，但是不要过激,希望大家以公交会友,而不要激动!希望大家交流的愉快，但是不要上火!

邯郸巴士迷

楼上的几位请注意文明用语！

请充值

吵什么呢？各自管好自己的自留地吧。