郑州、北京、厦门IC卡之新闻

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文章来源：郑州日报

　　５０元月票有人不够用，有人用不完。针对我市月票相对单一的问题，目前，市公交总公司正在酝酿公交卡多票种月票改革。

　　月票有人不够用 有人用不完

　　自２００１年８月１日我市实行公交ＩＣ卡乘车后，这一方便、快捷、时尚的乘车付费方式，很快得到了广大市民的欢迎，目前，我市公交卡的发行量已经达到１１０多万张。

　　市民孙丽就是一位忠实的公交族，她家住花园路，单位却在陇海路，每天上下班都要坐９路公交车，月票总是不够用。孙丽给记者算了一笔账：每天上下班乘坐公交车４次，一个月算下来需要８０次，５０元１００次的月票，还是够用的。但现在空调车增加了，为了赶时间，有时不得不坐空调车，１００次的月票就开始不够用了。孙丽告诉记者，她每月要在电子钱包内再充３０元钱。

　　昨日，记者在中原路、建设路等公交站台随机对市民调查发现：很多上班族的月票卡都存在不同程度不够用或者用不完的情况，有的少则每月需要１０元的电子钱包，多则３０元、４０元。

　　有的市民公交月票不够用，也有一些市民的月票用不完。市民李先生的公交Ｂ卡使用率不高，１００次的月票每月只能用６０次。“用Ａ卡坐车很不划算，可用月票又用不完。”李先生说，他每月有近４０次的月票白白浪费。

　　公交公司欲推出多票种月票

　　目前，我市发行的ＩＣ卡分为五种：Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ和公交时尚卡。同时，严格按照市物价局制定的Ａ卡每次０．８元，Ｂ卡１００次／５０元的标准执行。不少市民认为，相对于多层次的市民需求，郑州公交卡卡品有些单一。

　　今年年初，市公交总公司就已将实施多票种月票列入了２００７年工作中。计划推出７０次、１００次和１２０次价格不等的月票，以满足广大市民的多种需求。正在研讨中的不同次数不同金额的卡品，进一步细分公交卡消费市场，市民可根据自己的实际情况选择不同的卡品。

　　据市公交总公司相关负责人透露，他们已经到全国各地的大中城市取经，研究适合郑州的公交卡多票种月票制度。现在初期卡品正在讨论中，不久将上报有关部门进行审核和听证，下半年我市有望推出公交卡多票种月票，市民选择将更加多样化。  


郑州本来不就是ＡＢＣＤ卡吗？

[ 本帖最后由 木马巴士 于 2007-6-18 12:40 编辑 ]

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济南不能总固步自封，别的城市的先进经验需要借鉴

kurtkurt

和济南屁关系没有  你要真说了算也行

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原来有传闻说沪宁杭城市群要适用一种一卡通 出租 轻轨 地铁 公交 轮渡5合一的 不知实行了没？

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●近期将更新近200辆公交车
　　●进行公交线路调整，降低公交重复线路
　　●改造E通卡系统， 减少市民出行成本
　　●下半年将在厦30线试行智能化系统
　　●带自动变速箱的车型是今后购车首选
　　●聘请150名公交服务质量义务监督员



　　1957年，货车改装的木制公交车上路营运，从此，厦门开始有了自己的公交事业。50年后的今天，厦门公交网络东西贯通，南北交会，公交运营覆盖了厦门岛内外所有行政区域，线路从老市区延伸到了一个个新建社区，厦门城市公交营运车辆发展到2000多辆，公交营运线路拓展到100多条。伴随着汽车数量的迅猛增长，我市交通压力日益突出，作为调控交通需求的重要手段，公交优先的重要性也日益引起全社会的重视。在厦门公交成立50周年之际，昨日，公交集团总经理郑顺接受记者采访，谈了今后公交集团发展的总体思路。他表示，公交集团要从服务市民的角度出发，不断调整经营模式，不断完善各项服务规范和安全管理制度，改善用人机制，调整人员结构。

    近期更新近200辆公交车

    郑顺介绍，目前我市交通部门已初步完成了公交线网规划报告，总体思路是以轨道、城市快速公交线网为骨干，常规公交线网为主体，区域干线到达各区主枢纽，区内线路承担接驳运输，形成干支线有机衔接、功能清楚、分工明确的公交线网，减少公交线路重复，减少车辆放空率。我市要通过逐步实施，争取把公交线网的重复系数从现在的5.6降至3.2，直达率从90%降低到70%， 曲折系数从1.72降至1.5，平均线路长度从19公里缩短至15公里。公交集团将配合交通部门的规划，积极优化调整线网。当然调整不是一蹴而就的，而是一个渐进式的过程。


    郑顺说，集团近期将更新近200辆公交车，投入干线运行。同时，交通部门正在进行公交线路调整，采用城市主干道上用大容量的快速公交，支线上采用小型公交接驳的方式，尽可能降低公交重复线路。同时加大换乘枢纽站的建设，方便市民换乘。对于换乘会增加出行成本的问题，交通部门正在协调相关部门改造E通卡系统，通过换乘优惠，尽可能减少市民出行成本。

    6名驾驶员获得“委屈奖”

    “今后购置新车，我们将考虑选择带自动变速箱的车型”，郑顺说，从购置成本上说，自动档的公交车每辆要高出4万元左右，油耗也有一定程度增加，但它避免了起步时车辆“冲”得太快，造成乘客摔倒的危险，而且大大减少了驾驶员的劳动强度，增加了行车的安全系数。今后公交集团会在这样的细节上不断提升服务质量。不可否认，公交集团数千名驾驶员，素质参差不齐，集团一方面要加强培训教育，另一方面也会通过完善各项考核、奖惩制度，保证服务质量。“委屈奖”就是在这种情况下应运而生的。公交集团在开元分公司设立了“委屈奖”，对顾全大局，忍辱负重的驾乘人员予以奖励。“仅5月份，公司就有6名驾驶员获得了‘委屈奖’，他们坚持原则，对不讲理的乘客，坚持打不还手、骂不还口，维护了厦门公交的形象，也取得了市民的支持”郑顺说。

    公交智能化建设初步方案形成

    结合公交线网的优化调整，公交集团还要加快建设公交智能化系统。“今年下半年，条件成熟的话，我们就将在厦30线试行智能化系统。”郑顺介绍，智能公交系统笼统地说，就是将先进的信息、通信、控制等高新技术应用到公交行业的车辆调度、生产、统计和服务等方面，实现公交运行均匀性，提升公交服务质量和工作效率。智能化公交要建设现代化的公共交通信息收集分析系统、智能调度监控系统、公共交通出行查询系统和车辆适时运行显示系统。目前，我市已完成了公交智能化系统建设初步方案。


    有时半天一辆车都不来，要来时同一路车同时来两三辆，这是让不少市民非常恼火的地方。智能公交系统建立之后，这样的情况就少见了。公交车何时到站、何时离开、行驶速度、所在位置等情况，监控中心都一清二楚，一旦发现同一路的两辆车相距过近，立即通过通信系统提醒驾驶员控制车速；如果两车相距过远、道路拥堵或客流量大，就会临时增加班次。智能公交系统将通过卫星定位触发站点播报，不用手动，公交车行驶到站时，报站器自动会报站，不仅减少驾驶员的工作量，还实现了报站自动化，避免了漏报错报。

    票制改革酝酿中

    很多市民都反映，目前厦门空调公交车2元的票价偏高，不仅加重了乘客的负担，也不利于公交的发展和城市交通的改善。针对这个问题，郑顺说，根据集团测算，不开空调的情况下，公交车载客每人次成本为1.41元，这其中包括了购车、人员工资、油耗、维修等支出；开启空调的情况下，收支基本能够持平。目前，相关部门和单位正在积极论证、调研，酝酿票制改革。票制改革牵涉到政策、财政支出、企业管理、市民需求等多方面，是一个复杂的系统工程。厦门公交正在积极努力取经北京的票制改革成果，现在我市对公交行业定位已经越来越明确，一是构建和谐社会重要组成部分的战略地位，二是公益性事业的地位。相信不久之后，公交车票价将会达到市民满意的水平。

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北京市政交通一卡通发行量已突破1000万张，昨天(11日)达1143万张，日刷卡交易量突破1000万笔，最高时达1200万笔。北京目前公交日平均客流已达1133万，是全国最高。现在北京平均每天有890万人刷卡，市区公交刷卡量达84％，“9”字头公交刷卡量也已接近70％，地铁刷卡比例也接近了70％。

    今天上午记者还从市公交集团获悉，一卡通公司近期还将推出新卡种——“水晶宝贝”，手机异型卡测试完成后也将正式推向市场。今后，大家有望用“手机刷卡”坐公交。

    一卡通公司正在进行手机异型卡的实测工作。该异型卡为手机和一卡通卡的复合卡，可在一卡通系统正常储值、刷卡消费，具有手机通讯功能，同时具有一卡通刷卡付费功能。测试完成后，将正式推向市场。“形象的说，以后一卡通IC卡就好像可以附在新款手机的机盖上，人们拿出手机就可以刷卡乘坐公交、地铁，现在正在一诺基亚新款手机上测试。”

    此外，有关负责人告诉记者，目前本市已发售140多万张学生IC卡，还有38万通过学籍卡发放，但有三分之一左右都被浪费。比如，有一些学生领到学生IC卡后并不充值使用，或者被不法分子收购倒卖。目前，交通部门正在研究对策，比如每年都审核激活一次学生卡，公交稽查队的严查，让真正需要的孩子们更方便地拥有和使用学生IC卡。学生IC卡发售情况正常，在各个IC卡发售充值网点都可顺利买到。

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而且B卡不贴照片 可能就默许了借用了

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另外很多使用ABC卡的车都在咱们俗称的腰牌处用不同颜色的贴纸（假设某城市公交车投币价1元就帖绿色纸 1.5元帖蓝色纸）贴上所属公司 投币票价 ABC卡价格 监督电话等

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哦，是这么回事，那北京现在用的就相当于Ｂ卡了

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很多城市都是A卡优惠70%--90% B卡优惠40%-50%（大部分城市这两种卡不贴照片 B卡不允许5分钟之内在同一车上打第二次）
C卡优惠10%-30% D卡优惠100%（也就是特殊乘客卡）（大部分城市这两种卡贴照片 需要证明 并不允许10分钟内在同一车上打第二次）
拿太原的832路为例 价格就是这样
投币1元 A卡 0.9元 B卡 0.5元 C卡0.2元

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ABC卡制度在全国都很流行 而且一些城市的B卡不需要证明和照片 随意性较大