历山路拟建两座过街天桥

航歌

市民怎样横穿马路？中间快车道用什么分离开来？现有的过街天桥会不会拆除……随着历山路改造的全面展开，这些都已经成了市民最关心的问题。２８日，记者就历山路的规划，对有关人士进行了采访。
　　拟增两个过街天桥
　　２８日，记者在历山路南段看到，施工人员已经把副道的路面挖开了，正在进行路基的施工。行人和自行车只能从两侧临时开辟的便道上通行。在省监狱管理局门口，华兴桥还在原地，施工人员在施工时，专门避开桥的桩基。
　　有关人士告诉记者，华兴桥是历山路上一座重要的过街天桥，此次道路整治，该桥将给予保留。但由于华兴桥的引桥在人行道上，根据新的设计，引桥肯定会挡住行人的正常行走，而且还会给自行车带来危险。此次施工，工作人员将会让引桥向外“伸腿”，“伸”到人行道边上，这样就保证了慢行一体道路的正常使用。
　　另外，由于历山路全线要做ＢＲＴ，为方便市民横穿马路，有关部门还计划再修建两座过街天桥，其中一座过街天桥在铁路以北。另外一座过街天桥拟修建在家乐福门口，以方便购物的市民。
　　五大路口变成１０车道
　　历山路是省城南北交通的一条大动脉，怎样才能让交通更加畅通？有关人士告诉记者，此次历山路在改造时，道路拓宽成了双向８车道，设计部门还考虑了各大路口的交通，对这些路口的交通进行了规划。
　　根据计划，历山路的经十路、文化路、和平路、解放桥、经一路、北园大街五大路口，在规划车道时，将变成双向１０车道，两侧各多一个右转车道，这样可以保证车辆在最短的时间内通过这几个大路口。
　　另外，历山路还将在各大路口规划设置安全岛，这些安全岛将和ＢＲＴ站点结合起来，通过斑马线等相关辅助设施，让这里成为市民过马路的“安全地带”。
　　历山路中间安护栏
　　修建ＢＲＴ是此次历山路改造的一个亮点。记者经多方了解获悉，历山路快速公交站点将设在中间，ＢＲＴ的车辆在最中间的两个车道行驶，站点的宽度为４—５米，为封闭式的小站点，这种封闭式的小站点全线共６个。
　　但左右两个ＢＲＴ车道怎样分离开呢？有关人士告诉记者，其实，除了ＢＲＴ站点外，历山路和其他道路没有太大的区别，快车道的中间用１．２米高的护栏分开。除了规定的６个站点外，ＢＲＴ车辆将不能在任何地方停车载客。
　　根据外地的经验，如果把ＢＲＴ车道全封闭起来，司机的眼睛很容易疲劳，容易出现交通事故。根据初步计划，历山路和北园大街一样，ＢＲＴ车道与普通车道之间，只是简单地画上分车线，就不再对车道进行全封闭了。
　　另外，由于已经有了ＢＲＴ专用车道，为了节约社会资源，历山路将不再设置普通的公交车专用道，公交车只能和社会车辆一起混行。

tianyu9999

这样对树木的工程量太大了，成活率也不高

笛韵

其实中间用行道树将BRT隔开就行,也就是说机动车道是双向6车道,将中间的那个机动车到划到旁边去,把中间的行道树往里挪一个车道就行.
这样不但与机动车到隔开,互不干涉,而且还不封闭,司机不会视觉疲劳,可为一举两德....

木马巴士

山大路南口附近的人行道被扒开了，和平路附近还有人工程人员在堪测，不知要干什么

我爱公交

感觉历山路的工程太仓促，北园大街搞不搞封闭？

木马巴士

意义不大，从一贯的表现估计，ＢＲＴ的形象意义要比其实际意义大

tianyu9999

要不集体给市长写信？让他明白利害关系？能管用吗？

木马巴士

弄不好会像经一路延长线一样分时借道

我爱公交

原帖由 tianyu9999 于 2007-6-29 21:27 发表
济南的BRT废了，只要不封闭，车速就快不起来，到时候就让政府挨骂吧！自作自受！要想保证客流，就要保证速度，就要保证封闭！真是一堆没有远见的领导！

所以我觉得最后还得封闭。要是没封闭，那些小车，你插我插人人插，那BRT还跑什么啊？就算按照规划说的，用摄像头监控，进行事后处罚，但当时BRT的正常运行不就受影响了吗？这样是双重损失啊。怎么就不会算账呢？

木马巴士

老百姓也不懂什么叫ＢＲＴ，我的同事有９９％不知道这个词

tianyu9999

济南的BRT废了，只要不封闭，车速就快不起来，到时候就让政府挨骂吧！自作自受！要想保证客流，就要保证速度，就要保证封闭！真是一堆没有远见的领导！

临海听风

意义不大

木马巴士

不是一般人儿

我爱公交

所以说想象力很强啊

木马巴士

视觉疲劳的问题在高速公路上常见，没听说在城市还能疲劳的，刚起步就刹车了上，手腕脚腕疲劳倒是可能