【石家庄】18米长公交车将亮相中山路 5路暂别

冀A

　　昨日，记者从市公交总公司了解到，我市将于近期实施中山路公交线网调整优化方案，公交5路并入1路运营，并将购进长18米的大载体公交车，建立一条贯通中山路东西的快速公交大线，进一步提高市民乘车舒适度。

　　新车的购进得益于中山路公交线网的优化。中山路是我市的交通主干道，由于机关单位、商业中心、文化场所多集中在道路沿线，使得道路客流量极大。为此，市公交部门在这条路上投入了大量的公交车，但也导致了公交车运速降低，使公交专用道快速、便捷的优势难以得到充分发挥。

　　为改善中山路公交专用道交通环境，充分发挥专用道优势，方便市民乘车，近日，市公交部门根据群众建议，并结合公交营运实际，制定了中山路公交线网优化方案，并拟于近期实施，以确保中山路主干道交通安全、快捷、方便。据介绍，此次线网优化将是我市规模最大、涉及线路最多的一次线网优化措施。

　　线网优化是我市改善城市公交状况的重要举措。近年来，为改善市民乘车环境，我市不断加大公交投入力度，并确定了优先发展公共交通的战略决策。截至目前，省会已拥有公交营运线路100条，营运车辆2204辆，其中天然气车602辆，年运送乘客达到3.02亿人次，平均每天运送乘客86万人次。

　　在改善车辆状况的同时，市公交部门大力提高公交服务质量，全面改进了车辆标志、车厢标示和语音报站系统，在1200多辆公交车上安装了车载电视。2006年，我市又着手建设公交智能化调度系统，目前，公交一公司16条线路已实行了智能化调度，并在公交专用道主要站台安装了16块电子站牌，极大方便了乘客乘车。

　　根据城市道路的发展，公交部门积极做好线路开发，并进行线网优化，力求线路走向更合理，乘坐更方便。此次，按照中山路公交线网优化方案，将进一步理顺主干线与次干线的关系，减少部分路段公交线路重叠的问题，并缓解北国商城以东等主要路口交通压力，形成中山路东西走向的快速公交走廊，减少乘客由东向西换乘次数和出行时间。

　　同时，为优化中山路公交专用道运力结构，我市还将购进多部长18米的大载体公交车，提高乘客乘坐的舒适度，缓解车厢内的拥挤。据悉，首批两辆大载体公交车将于9月初上线运行。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20070815/ca774636.htm

　　燕赵都市报　中山路1路、5路等部分公交线路调整方案自公示以来，引起了市民的广泛关注，石家庄市公交总公司日前针对市民的一些意见进行了答复。目前，公交线路调整方案仍在征集市民意见，截止日期为8月20日。

　　■省医院一带能否增加公交

　　市民反映：5路撤出泰华街后，希望在省医院一带再增加车辆。

　　市公交总公司：届时34路将填补5路撤出的水源街、新华路、康乐街运营，配车也将由原来的28部增加至38部，将现有车距5-6分钟缩短到3-4分钟，以满足水源街一带市民的出行需求。

　　■1路起止点能否延长

　　市民建议：能不能将调整后的1路线的起止站点分别延长到白佛客运站和陆军学院？

　　市公交总公司：因白佛站、陆军学院没有公交场站，不具备车辆调头、调度条件，所以目前1路不宜东延和西延。1路、5路合并后，将利用东部建设中的谈固公交枢纽站和西部拟建设的西王公交枢纽站解决车辆的停放和调度问题，为构筑省会东西向公交快速走廊奠定基础。

　　■青园街沿线出行不便

　　市民反映：106路不走中山路、青园街，出行不方便。

　　市公交总公司：不方便是暂时的。随着城市道路的拓宽及范西路建设大街以西断头路的打通，今后还将重新布设调整线路，解决青园街沿线市民需求。

　　■去东购、新百一带不方便

　　市民反映：16路调整后，市民到东购、新百不方便。

　　市公交总公司：16路调整将缓解中山路交通压力，同时也增加了裕华路线网密度。市民如果去新百广场、省医院方向可在站前街、火车站分别转乘8、9、11、20、76、111路。

　　■兴凯路沿线出行不便

　　市民反映：111路调整后，兴凯路附近的居民出行极为不便。

　　市公交总公司：兴凯路目前布设29路通往新百、火车站、北国商城，今后将在原配车基础上增加车辆密度，方便兴凯路附近居民出行。

　　■1路、5路合并车辆是否减少

　　市民反映：1路、5路合并后，会不会因车辆少，出行不便？

　　市公交总公司：1路、5路合并后将配备12米以上大载体车辆37部、14米车10部、双层车12部、18米车2部，折合标准台数90余部，运力未减，通过大载体、大容量车辆配备，减轻车厢客流压力，改善乘车条件。两条线路合并后将集中调度，利用智能调度系统监控车辆运行情况，确保车辆运行间隔均匀。另外，还将配备5-8部车辆，在高峰时段投入此路段的运营。

　　此外，针对一些市民反对1路、5路合并，公交总公司解释，1路、5路是多年的老线路，两条线路合并，有些老乘客从感情上说难以接受。但随着省会城市发展和大交通战略的实施和公交优先政策的落实，东西、南北构筑快速公交网络是改善城市交通环境和方便市民出行的根本途径。随着石家庄城市发展规划的逐步实施，公交线网也将会随之优化。

枫子

估计石家庄新到的车没有空调！

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20070814/ca774350.htm

　　燕赵都市报　8月10日，本报以《公交1路5路将合二为一横贯东西》为题报道了省会公交改线将撤销公交5路的消息后，引起市民极大的关注，连续数日不断有市民打来电话对此次公交调整发表意见。市民在理解公交线路优化调整的同时，普遍支持公交1路的全线贯通，但绝大多数市民反对撤销5路。

　　■撤了5路极其不便

　　石家庄市三院的刘女士认为，5路车并入1路以后，给家住在大郭村、合作路小区附近的职工带来了太多的不便，原来乘坐公交车到省人民医院倒5路车就能到单位，改线以后撤销了省人民医院站，可能就需要倒两次车才能到达。虽然有其他线路车填补，但是时间不好把握，尤其是上班高峰时期更是不便。多次倒车不仅时间上不方便，也给市民增加了经济负担。她认为5路车是一条老线路，跑了很多年了，给大家出行带来很多便利，市民对5路车的评价也很高，不应该说撤就撤，最好能召开听证会讨论一下。

　　■建议新1路从白佛站始发

　　家住华药小区的韩师傅则认为，中山路上1路和5路合并，不可能兼顾到中山东路和中山西路所有的居民。5路车一合并，不能到和平路了，这样给市区西部的一些居民带来很大的不便。改线以后，新的1路从省测绘局出发，这样从测绘局往东很多市民还是不方便。“既然要改，把新的1路车始发站往东延伸到白佛客运站岂不是更好！”

　　■延长1路没必要并5路

　　新华区的刘先生对于5路并入1路，坚决反对。他认为，为了缓解中山路压力，延长1路车非常赞同。但为什么还要并5路呢？合线后，泰华街和水源街附近的居民出行会极不方便，34路车从水上公园、钟家庄上人就很火爆，开到水源街连门都打不开，沿途的居民及省医院等大站已很难保证其客流畅通，新华区数万人都要依靠这条公交线出行。“我宁可希望5路车票价涨价，也不希望如此调整5路车线路。”

　　家住建华北大街的郝女士认为，延长1路是比较合适的。作为市区的主干道中山路应该有一条这样贯穿东西的直达公交车。比如和平路上就有4路车贯穿，很方便市民出行。

邯郸巴士迷

现在石家庄公交在线里有好多人都抵制1路与5路合并，说领导简直是瞎胡闹，不考虑老百姓

冀A

据说这个周末就来了，是BRT专用车，空调版的。

jiaqiao

快来了吧？期待中·。图片·图片·

lihui0252

关于空调公交车在咱省里普及不开来，我觉得有两点原因：
1、公众的消费水平不是很高，一般空调车普通的线路2元，长一点的就要3－4元了。当然这个可能不是最主要的原因
2、我省的气候没有很极端，尤其是夏天，不像南方城市这样酷热，所以市民们没有宁可贵也一定要坐空调车的概念。结果造成了空调车生意惨淡的局面。

黄海汽车

我觉得公交车装空调,票价一元,公交公交承受不起啊,得赔钱做生意.
如果不装空调我觉得能好点,适合我们这些工薪层坐啊.

枫子

18米能来石家庄,就是一个好的开始!

段晨

原帖由 冀A 于 2007-8-11 19:20 发表
现在还不知道有没有空调，现在先上18米的是试验能否适应中山路这样拥堵的道路和目前的公交道，为BRT做准备，所以有没有空调很难说。不过18米车确实有不装空调的，似乎只有BRT专用车才是全部装空调的。不知道石家 ...

你找的这个图是DD6181系列的。

冀A

现在还不知道有没有空调，现在先上18米的是试验能否适应中山路这样拥堵的道路和目前的公交道，为BRT做准备，所以有没有空调很难说。不过18米车确实有不装空调的，似乎只有BRT专用车才是全部装空调的。不知道石家庄是否这次买的是BRT 巴士。


这是网上找了张图。北京的非空调版吧。

[ 本帖最后由 冀A 于 2007-8-11 19:30 编辑 ]

ca6104sh2

DD6187S01!!!好极了！

lihui0252

原帖由 冀A 于 2007-8-11 02:49 发表
很可能不是空调车。

18米的车一般都会给配空调啊

段晨

原帖由 冀A 于 2007-8-10 17:13 发表
据介绍，此次是省会首次投入使用18米大载体客车，计划先期投入两部。

　　该车每辆定员160人，一般可承载200余人，今年9月份有望上道运行。公交总公司将特别培训4~6名司机。为防止刮伤车辆，中山路上的200余 ...

看图是DD6187系列的，石家庄也牛一把啊，要真是上DD6187系列的话，档次就相当高了。