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九巴搶錢申請加價市民叫苦
每日客量高達二百七十萬人次的九龍巴士公司，昨日向運輸署申請全線加價百分之九，平均每程加五毫，期望於十二月一日實施。九巴高級執行董事陳祖澤表示，申請加價是迫不得已，皆因過去十年油價上升逾四倍，而隧道費和員工薪酬亦分別增加七成及一成四。市民和民間組織均認為加幅難以接受，加價百分之九等同「搶錢」；政府回應稱，將視乎市民的承受能力審批申請。\本報記者 徐紹輝
繼多項交通工具先後提出加價後，每日客量超過二百萬的九巴亦向運輸署申請加價，這是去年設立可加可減機制後，第二間申請加價的巴士公司。陳祖澤昨日會見傳媒，解釋過去十年來的經營困境，他說：「堅持十年，加價屬迫不得已。」九巴提供數據顯示，九巴對上一次加價為一九九七年十二月，公司盈利由一九九八年的六億元減少至去年的二億四千萬元，跌幅達六成。
陳祖澤稱加價迫不得已
過去十年來，九巴的營運成本不斷增加，油價由一九九八年十五點五美元一桶，增加至今年七十七點九美元一桶，升幅超過四倍，而十年來五次向員工加薪，有關支出因此增加百分之十四點四，而隧道費成本亦增加近七成，令總營運開支增加超過一成七。另外，受多條新開鐵路支線影響，九巴每天客量由○二年的三百一十萬人次，下跌至去年的二百七十多萬，跌幅達百分之十一，平均每日流失三十四萬乘客。
九巴資料顯示，受油價影響，公司有盈利的巴士路線不斷減少，四百條路線中超過五成是虧本，較以往只佔三分之一為多，而車隊的全日載客量不超過五成。至於由去年初提供為期三年的三個八達通轉乘優惠，每年損失六千七百萬元收入。
陳祖澤表示，百分之九的加幅是有根據，每程平均加五毫，若今年十二月一日實施新票價後，每年將增加五億元收入。他表示，九巴去年簽訂新專營權時承諾提供三年的優惠仍維持，將會按照加價後的新票價提供優惠。他說，現時經營面對人工、油價、隧道費和鐵路影響，預期加價後可能令客量流失，但九巴沒有能力「鬥減價」。
對於以燃油附加費方式代替加價，陳祖澤表示，不會排除有關建議，但看到早前的士提出有關提議時，政府的態度並不清晰，更對建議有保留。
狗巴之所以加價,
是要祢补撞车后的修理费,不加也不行
这样服务质素,只有將乘客赶到地铁、火车那裡。 |
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发表于 2007-9-29 14:47
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