关于402路和524路合并的官方通知

swot · 发表于 2007-11-5 20:14

关于402路和524路合并的官方通知

2100305288 · 发表于 2007-11-8 13:21

524路现在有26辆MD6800D1A型江苏牡丹中巴
票价一元

改新30路后用的着更换36辆MD6103A1DH型江苏牡丹客车吗？？？？？？

swot · 发表于 2007-11-7 19:30

原帖由 2100305288 于 2007-11-7 08:00 发表
一千个伤心的理由。。。。。。

我最最心爱的524路小公汽就这样离开了。。。。。。

524现在早晨基本是装修工人班车，再就是交通驾校年审的人

2100305288 · 发表于 2007-11-7 08:00

一千个伤心的理由。。。。。。

我最最心爱的524路小公汽就这样离开了。。。。。。

alex85cn2000 · 发表于 2007-11-6 20:56

真厉害

mickeymousechen · 发表于 2007-11-6 19:57

公交集团的领导看到我在楼上发的贴后，立即召开会议商讨对策，最终决定在两个方向二七广场换乘点各派三名打击票贩子监督员（倒班），监督员工作时间为：上午班6:30-11:00，白班11:00-15:30，晚班15:30-19:00，月工资1200元，共计7200元。

mickeymousechen · 发表于 2007-11-6 19:52

预售529路/30路换乘票，每张0.5元，二七广场交易。

unsonique · 发表于 2007-11-6 17:44

原帖由 ywk 发表
可能集团顺势就把虎滩站收回与中南站合并，4路搬进

南石车场有内容……

原帖由 54dltwfx发表
9路和411路将整合，不会巴？怎么个整合法啊？期待呀

那是他的笔误，411应为412！

ywk · 发表于 2007-11-6 17:42

冠一的SFQ是报废在即了，关注冠二的DD6112H1S要撑到什么时候了，本来是比402的SFQ更早的。

如果以上都近期解决掉，全集团的待报废车辆就基本集中在原通利了。

ywk · 发表于 2007-11-6 16:48

原帖由 54dltwfx 于 2007-11-6 14:42 发表
9路和411路将整合，不会巴？怎么个整合法啊？期待呀

9将并412（新9路），411个人意见是应并13（新13路）。
413也可以考虑并9+，即延到泉华。
反正通利完了，集团自己可以控制了。

圣鹰 · 发表于 2007-11-6 16:42

529和30都是中南路车场的。。。自己算当然方便很多

54dltwfx · 发表于 2007-11-6 14:42

9路和411路将整合，不会巴？怎么个整合法啊？期待呀

alex85cn2000 · 发表于 2007-11-6 13:15

问：请问集团有把524和402合并的计划吗? 今天看到个宣传单.不知道是否属实,合并后先30路取消,合并的线路叫30路.如果有什么时候会这样做.（ feifei　2007年11月5日）

答：目前正在紧张准备中，以我们的正式通告为准。谢谢。（2007年11月6日）

ywk · 发表于 2007-11-6 10:46

这个大调整后不知会否还有连锁反应：
冠一就剩403这个独苗了，可能集团顺势就把虎滩站收回与中南站合并，4路搬进；冠一到景山找个地方。再往后集团收回403恢复21，冠一撤消也是可能的。

此外还期待着通利的进一步消息，毕竟是撤资，也是目前待报废车辆的主要集中地。

ywk · 发表于 2007-11-6 10:40

原帖由 swot 于 2007-11-6 09:17 发表
新30路的出现，说白了就是6分的524路成功收回了冠忠402路的主权，原本也算不赔钱的402路随着这几年的城市发展，渐渐失去了以往老12路的光彩，大连公交随着时代的推移，也由过去的分散性经营转向集团化作战，在这样的 ...

是的，无论是合资、合作、独资，还是企业化、个人承包，都是源于ZF要把公交当包袱甩掉。
但企业化独立经营，自负盈亏，就得要求价格市场化，至少也得部分放开。但公交毕竟是事关市民基本生活，是有公益性质的，价格是难以市场化的。这样就构成了矛盾，合资独资以及其它企业化市场化公交模式面临尴尬就是自然的了。

如果大连公交价格放开，按照企业实现全面赢利的标准，象上海广州那样普遍2元化甚至深圳那样普遍3元化将是自然的。

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