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新车迷询问老车迷关于T26

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发表于 2008-1-14 12:00 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
为什么T26在济南到德州之间是148KM,其他车都是118KM整多了30KM,走的线路不同?有个图说明一下吗?谢谢
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37
发表于 2008-1-24 00:04 | 只看该作者
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36
发表于 2008-1-23 20:17 | 只看该作者
原帖由 lsxqw2004 于 2008-1-23 13:37 发表



大哥,错了个字,“客运枢纽”——》》“货运枢纽”
这个听说了,就是感觉郭店离市区太远了~~,不如现在东站方便

京沪高铁济南站在腊山 离济南市区也不近啊
35
 楼主| 发表于 2008-1-23 13:37 | 只看该作者
原帖由 血虎帘子 于 2008-1-22 12:25 发表
其实济南东修个高站台再把RW候车改成CRH候车就有能力接D了~但是据说济南东以后要发展成为客运枢纽,大概因为这个原因吧估计济南东不再发展客运了,以后要在郭店附近新修新济南东客运站~



大哥,错了个字,“客运枢纽”——》》“货运枢纽”
这个听说了,就是感觉郭店离市区太远了~~,不如现在东站方便
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发表于 2008-1-22 12:25 | 只看该作者
其实济南东修个高站台再把RW候车改成CRH候车就有能力接D了~但是据说济南东以后要发展成为客运枢纽,大概因为这个原因吧估计济南东不再发展客运了,以后要在郭店附近新修新济南东客运站~
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 楼主| 发表于 2008-1-21 21:53 | 只看该作者
原帖由 kljb20002000 于 2008-1-21 21:40 发表

德州有动车组专用候车室,设施齐全


就那个,没两个月就建成了,不过德州那车站工作人员真牛,每个车厢都有一个举着写着车厢号的小牌的人领着那节车厢的人,场面壮观

[ 本帖最后由 lsxqw2004 于 2008-1-21 21:55 编辑 ]
32
发表于 2008-1-21 21:40 | 只看该作者
原帖由 lsxqw2004 于 2008-1-21 21:27 发表



德州站那样的都接动车,济南东不比德州站缺啥吧,就是缺,改吧改吧也成了,难道有别的原因?

德州有动车组专用候车室,设施齐全
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 楼主| 发表于 2008-1-21 21:27 | 只看该作者
原帖由 无轨电车 于 2008-1-21 06:08 发表
济南东确实没有接D的条件.



德州站那样的都接动车,济南东不比德州站缺啥吧,就是缺,改吧改吧也成了,难道有别的原因?
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 楼主| 发表于 2008-1-21 21:26 | 只看该作者
原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 21:38 发表

喔?济南又开始卖T26站票了?看来都是春运闹的啊,运力忒紧张咧~
重联的票1-8车厢跟普通票没区别,只是9-16车厢的D票不同,要知道一列标准动车只有8节车厢,如果买到9号以后的D,就说明该次车为重联~



知道了,可惜我坐了三次,一直没碰上重联的~

T26好像在10月份就开始在济南售票了,只不过把里程改到148(本来虽是148,但票上一直印121),票价变24了
29
发表于 2008-1-21 14:44 | 只看该作者
原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 21:38 发表

喔?济南又开始卖T26站票了?看来都是春运闹的啊,运力忒紧张咧~



T26自六提以来,就没有在济南的硬座对号票额了。

[ 本帖最后由 orlick_102 于 2008-1-21 14:46 编辑 ]
28
发表于 2008-1-21 14:42 | 只看该作者
原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:53 发表

D中途是否停站对速度没影响,就那几分钟的事,无所谓~D41加的德州,停和没停基本一样,到济南仅多用两分钟~


排图的时候,一个1分钟的停点,反映到运行时间上要加4min,附加1min停车,2min启动。
27
发表于 2008-1-21 14:40 | 只看该作者
原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:53 发表

大哥,这已经能满足客流需要了,首先是跨局,不可能把济京间D开成广深间那样~其次津浦铁路现在已经严重超负荷了,不然6T二阶段迟迟不兑现呢~计划中的D39一直没开,并不是缺车,而是点儿插不进去,所以TDB到也精明,搞起了重联,既满足客流需要又不影响正常运行,好事~


别在这误导人家不懂的,所有未开行的动车,时刻都已经预留好了,D39和D37追踪运行,在D37前面5分钟发车。

K102在东光停车16分钟,就是避让未开行的D40.
26
发表于 2008-1-21 14:30 | 只看该作者
原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:34 发表

这不是主要原因,最主要的原因是济京间有N趟D,已基本能满足客流需要,再让过路D停车既多余又浪费~

3T后京—苏,京—沪,京—宁,京—合的T都跨掉济南站就是这个道理~


本末倒置,济南东站无法办理D车的客运是最重要的原因。

济南-北京的客流,从来都很大,现在三对动车还是一票难求。
25
发表于 2008-1-21 06:08 | 只看该作者
原帖由 kljb20002000 于 2008-1-20 15:30 发表
难道是济南东没有条件接D字头?要是D58能在济南东停一分钟就好了
济南东确实没有接D的条件.
24
发表于 2008-1-21 06:07 | 只看该作者
原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:21 发表
济南城区的铁路走向比较复杂,我结合三楼贴的图简单说明一下~

胶济过来北上方向:T26,1392过天桥停济南站,然后走济南南,济南西~其它车次一律停济南东(青京D甩站),后从天桥三岔口北上,过北园走北环线~
胶济 ...
1391/2在济南站调头走北园站,不走济南西
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