[话题讨论]BRT,我们真的需要吗

zkrobert

这是转载的一位网友的帖子,打击先看看
济南公交一直吵吵着要搞BRT，折腾了许久还没有破壳，而一般公交频换新车，丝毫不比BRT公交逊色多少，这真让人有点晕，搞BRT是为了啥？

路上还能看见建设中的BT候车室，呃，是BRT候车室，据说这东西可暖和了。只是，我觉得还是不要等的好，怎么不能3、5分钟一趟车让大家少浪费时间呢。

早上坐着新的16路上班，很好很和谐，车子很宽敞很明亮也很暖和，丝毫不比豪华公交劣质，而那些豪华公交，还有很多破破烂烂的。看来，不是说只有提高票价以后才能有好车用。当然，希望票价也不要因此就提高，城市公用事业的发展，不是只有在百姓身上割点肉就能搞好的。

这样一来，不知BRT公交能够一展雄风的时候，我是否还需要它。

大家来讨论下吧,上BRT还不如上一些好点的普通车,比如把45路换成阳光,大金龙并恢复原线,效果客流说不定比BRT好很多


大家来讨论下吧

泥巴

BRT本来就是想把部分精打细算和只开的起夏利、奥托、羚羊的私家车上班族吸引过来，所以用不用月票本不在他们的考虑范畴。

唯美生存

原帖由 无轨电车 于 2008-2-2 20:24 发表
讨论这些已经没有任何意义,现在要做的是怎么把BRT这个事办的更好.

同意。反正已经修了，有用没用的也不能再拆了

无轨电车

讨论这些已经没有任何意义,现在要做的是怎么把BRT这个事办的更好.

木马巴士

原帖由 zkrobert 于 2008-2-2 13:24 发表
木马G说的应该是:"旧事物不会引新事物的产生而灭亡"

但是如果BRT开通后,老百姓新鲜几天就不去坐了,或者宁愿换乘普通车也不愿意多花钱坐BRT,那时侯咋办??

依照现在的程度,估计BRT也不会快到哪里去:/9 ...

对对对，是这句话。
ＢＲＴ现在面临两个难题，一是是否能真正拥有专用路权，二是票价太高老百姓接受不了，这两者都需要公交公司的上级部门及其他相关部门的支持，像北京那样降低票价是最好的选择，其实公交公司的领导也希望如此，但难度实在太大，要想让领导们给予关注和支持，公交首先要做好本职工作，做出成绩，车迷在这方面是有能力起到积极作用的。

zkrobert

原帖由 天天得坐车 于 2008-2-2 13:34 发表
虽然需要，但是12和45的改线对我的影响不小

我就是说的这个,毕竟现在用月票的人还是很多,


不使用了月票,会让一大部分人不方便的

天天得坐车

虽然需要，但是12和45的改线对我的影响不小

菠菜芹菜

十分需要

zkrobert

木马G说的应该是:"旧事物不会引新事物的产生而灭亡"

但是如果BRT开通后,老百姓新鲜几天就不去坐了,或者宁愿换乘普通车也不愿意多花钱坐BRT,那时侯咋办??

依照现在的程度,估计BRT也不会快到哪里去

看看现在豪华车的客流,就能想象BRT了

kljb20002000

尤其是大经七路沿线，最需要BRT了……只可惜工程建设不现实

木马巴士

ＢＲＴ我们是十分需要的，真正的ＢＲＴ是人性化的公共设施，老百姓是直接受益者，但在执行过程中可能会走样，这是中国特色，我们不应该怪公交有关部门，通过数年的努力，能艰难地把ＢＲＴ建成就已经很庆幸了，因为ＢＲＴ拥有专用路权，直接“侵害”了钱权派人物的行路利益，如果不是国家领导直接关注公交发展，ＢＲＴ甚至是普通公交都很难有大的发展，借用哲学里的一句话，大体意思是：陈旧事物不会因为新生事物的新颖和合理而主动退让，它会拼命挣扎。换句话说，要想让ＢＲＴ走好用好，还需要很长时间的实践和不懈努力，我们车迷要透过表面看本质，应当比普通老百姓更清醒、更有耐心。