地铁一号线南延线不仅要到江宁，而且还要南延到江宁大学城。昨天记者从有关部门独家获悉，南延线挺进大学城工作已经悄然启动，目前正在进行土建施工监理招标工作，从南京地下铁道有限责任公司对外发布的招标信息中显示来看，一号线南延线进大学城共设三个站，分别为经贸学院站、江苏海事职业技术学院站和药科大学站，且三个车站全部为高架站。
南延线又加长了6.5公里
据了解，根据原有方案，南京地铁一号线南延线起于一号线正线的安德门站，沿宁丹路南下，至纬九路路口左拐进入纬九路，向东过机场高速路至玉兰路南拐，进入规划的南京火车南站，沿规划的新城路向南通过南京南站南广场后左拐，沿宏运大道向东至宁溧路后向南拐进入宁溧路南下，过百家湖后向东拐入天元路，沿天元路向东，至城东路终点。而此次招标的信息却反映出一号线南延线在到达城东路站后，继续向南沿龙眠大道进入江宁大学城南部，在中国药科大学前设终点站药科大学站。
从招标信息可以看出，该线路全长6.516km，全部为高架线，共设3座车站，分别为经贸学院站、海事职业技术学院站和药科大学站。这样一来南延线总长度达到了24.511公里。不少市民认为，南延线开进大学城，与主城的距离一下子缩短了。
远期方案提前实施
地铁部门有关人士介绍，一号线延伸至大学城，在南延线方案中是远期方案，很多专家认为江宁大学城位于东山新市区东南角，规划占地23.8平方公里、总人口达22.85万人，其中学生13.05万人。人口总量虽多，但人口相对分散，且以学生为主，客流周期非常明显，平时客流少，周末客流多，即便远期也难形成大量、稳定的客流，从经济角度分析，不宜延伸到大学城内部。
不过，由于目前大学城一带规模的扩大，学生及江宁市民需求的增加，很多人为此呼吁直接将南延线延至大学城，一步到位。再加上原来预留的车辆停车场被宁杭高速“捷足先登”，现设定的停车场位置改变了，促使南延线继续南延到药科大学站。
南延、东延线都装站台门
与南延到江宁大学城同时启动的还有一号线南延线、二号线东延线站台门（原名叫安全门，后统一改叫站台门）的招标工作。据了解，站台门在满足系统功能的条件下立足于设备国产化，其使用寿命不小于30年。有了它，就不会再发生跳轨和意外落入铁轨的事件了。
另据悉，二号线东延线共有5座站点，其中地面车站1座，高架车站4座，全部采用1.5米高的半高式站台门，门为中分双开式2扇门。而一号线南延线含8个地下站+4个高架站，地下站台门的设计为2.5米高的全高站台门，高架部分同样采用半高式，对于南延进大学城的三个高架站，也被纳入招标范围，预计与南延线同步建成。 |
发表于 2008-2-7 23:08
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发表于 2008-2-10 23:22