【石家庄】铁路入地和地铁建设同时进行 建设东西、南北两条地铁线

冀A

石家庄市人民政府文件   
石政函〔2008〕18号   
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石家庄市人民政府  

关于与石家庄铁路枢纽项目衔接的城市轨道交通设计条件的函  

   

铁道部：  

石家庄城市轨道交通项目是一项重大的城市公共交通基础设施工程，对于有效解决交通拥挤、减少环境污染、完善城市功能、促进城市合理布局、增强城市综合竞争力等都具有重要意义。近期，我市分别邀请铁道第三勘察设计院、北京城建设计研究总院等单位有关专家对拟建城市轨道交通与铁路枢纽项目的衔接进行了专题研究论证，并形成了一致意见。确定与石家庄铁路枢纽项目衔接的城市轨道交通设计条件如下：  

一、为真正实现“零换乘”，轨道交通车站设在新火车站侯车室下，与新火车站候车室同时设计、土建结构同步建设。  

二、石家庄新火车站地下轨道交通为沿铁路和垂直铁路十字交叉两条线，需要三层空间：第一层，人流集散及售票层；第二层，南北向地铁站及换乘层；第三层，东西向地铁站层，该层同时考虑地下横穿整个火车站24股道的地铁线路通道。根据整体设计需要，第二、三层上下位置可互换。轨道交通地下车站按照B型车6辆编组考虑。  

三、由于入地铁路线深度为20米，东西向轨道交通线路与南北向入地铁路线交叉时，在其上部穿过。建议入地铁路线设计时考虑两处交叉，即和平路、中山路、在两交叉处与入地铁路线同时建设轨道交通上穿接口工程。  

妥否，请函复。  

   

          二○○八年三月七日

冀A

石家庄城市快速轨道交通项目正式通过国家专家组评审   
  
日前，中国工程院施仲衡院士等国家、省、市有关方面专家组成的评审委员会，对石家庄市工程咨询研究院承担的《石家庄城市快速轨道交通项目研究》进行了评审。评委会认真听取了课题组汇报并经质疑答辩，认为该项目研究总体上达到了国内同行业领先水平。  

《石家庄城市快速轨道交通项目研究》有五个主要创新点，一是借鉴国内外特点城市和与石家庄市可比性很强城市的实践、特点和经验，谋划了石家庄城市快速轨道交通项目的建设模式、资金筹措、运营管理等针对性强的决策思路。二是坚持环境、经济、社会“三大效益”，同时综合运用类推预测法、德尔菲法等多种定性和定量分析方法，为城市轨道交通项目社会效益的定量计算提出开创了新途径。对前期规划里程、投资与周期也作了比较可信的预测。三是设计并提出了石家庄市城轨交通一期工程的融资方案及其防范投资风险的对策措施。四是在业界首次进行了专题城市快速轨道交通项目的社会评价。为国内同类项目的社会评价开创了体例模式。五是系统地提出了石家庄城市快速轨道交通项目的规划、建设、运营、后续项目谋划等系列的实施方案框架。  

城市快速轨道交通项目建设对石家庄市是个全新的题目，本课题的完成，将城市快速轨道交通与石家庄市进行了全方位的对接，为项目决策提供了科学的依据，对轨道交通项目的科学规划、节约建设投资、市场模式运营、与其它交通方式衔接，进而对推动全市经济社会的可持续快速健康发展具有重要意义，也是下一阶段编制新的《线网规划》、《建设规划》、《沿线土地控制规划》、《一期工程预可研报告》以及组织项目建设的重要的前期研究资料，同时也为编制《石家庄市综合交通规划》、《石家庄市综合交通体系发展规划》中的城市公共交通部分提供了依据。对全国拟建城市轨道交通的城市也具有广泛的借鉴和应用价值。  

石家庄城市快速轨道交通项目是一项势在必行的城市公共交通基础设施工程。它的建设将对石家庄市有效解决交通拥挤、减少环境污染、完善城市功能、促进城市合理布局、增强城市综合竞争力均具有重要的战略意义。