太榆两城分界处分布有多所高校，每到周末，这些学校门前就停满了车。而这些看似普通私家车的面包车和小轿车，很多是活跃在太榆路上的黑客运车。
2月29日是周末，当天下午，记者前往太榆交界处的山西交通职业技术学院和山西大学商务学院，目睹了黑客运运营。
大多数悬挂着晋A牌照
下午5时，交通职业技术学院里陆续有拎着大包小包的学生走出来，一少部分站在公交站牌下面等901路公交车，大部分学生则直接走向停在校门口的面包车，这些学生大多拎着较多物品。“到长风街口多少钱？”一个学生问。“和原来一样，5块。”一面包车车主答。没有更多的对话，背着行囊的学生们鱼贯上车。
对比面包车的受欢迎程度，一旁停着的一辆崭新小轿车显得很落寞，虽然车的前挡风玻璃上贴着“出租车”字样，但问津者寥寥。“到长风街口多少钱？”记者学着学生们的样子问。“四十。”“这么贵！人家面包车才5块！”“咱这车是新的，还是小轿车，多有派头，而且你上车就能走，不用等到拉满一车人才走。”车主解释了价高的原因。
七八辆面包车拉满学生后陆续离开了，而几辆小轿车依旧在等待。
商务学院门前的情景更热闹，至少有十多辆面包车排列在校门两侧，生意都不错，几乎十几分钟就可以拉满人离开。
在半个多小时的观察中记者发现，这些黑客运车绝大多数是悬挂着晋A牌照的太原车，并且车辆前往的方向几乎都是太原。
公交运力不足催生黑客运市场
901路公交车从校门前经过，既安全又便宜，学生们为什么不乘坐公交车，反而要选择黑客运车呢？“公交挤不上去呗！”在交通学院门前，经营小生意的老板指出原因，“平常901从榆次来到校门口时，已经挤满人了，每到周末车里更挤，一般人是没办法再挤上去了。”
早在2002年12月3日，首班901路公交车分别从太原、榆次两城同时对开。5年多过去了，这条公交线路上的日客流量由最初的5000人发展到上万人。目前，901路是我省惟一一趟城际公交线路，两地乘客不断增长，尤其周五和周日下午的高峰时段，即使临时加车也不能满足客运需求。
一位901路司机告诉记者，901线路上跑的车不少，车距也很密集，高峰时甚至不到3分钟就发一趟车，但几乎每趟车都是满满的。等到抵达两城交界处的各大高校时，“车上几乎没有可以立足的空间了”。有需求就有市场，公交运力的不足最终间接催生了黑客运车活跃的市场，急着回家的学生们不得不选择了黑客运车。
运管部门难管跨区域运营
安全系数低、乘客利益毫无保障，黑客运车自然是监管部门严厉打击的对象，但想管理这些不停穿梭在两城的黑客运车，却让运管部门感到头疼。“这些拉学生的黑客运车几乎全部来自太原，拉了人一般往太原跑。山西交通职业技术学院校区一半在太原，一半在榆次；山西大学商务学院也在两城之间，这正是我们执法辖区的交界，车一出榆次，我们就没招了。”榆次运管部门工作人员道出了他们的苦衷。
不仅如此，这些黑客运还是“千里眼”“顺风耳”，擅长打游击，一听到风吹草动就不出现了，榆次运管部门的执法人员曾多次组织行动，但到了各学校门口却扑了个空。“黑客运没有运营手续，驾驶员技术、车辆安全状况等都没有保证，为了学生们的安全，我们一再提醒不要乘坐这些车辆，以从源头上切断他们的生路，但客观情况是大家依然选择这些黑客运车。”榆次运管部门一执法人员说，“对于这些非法运营车辆，一旦接到群众举报，我们一定会严厉打击，重重惩处。” |
发表于 2008-3-16 21:53
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