发个调查，郊区票制怎样能够接受

orlick_102 · 发表于 2008-4-1 23:02

补充说明：

方案一：不用多说了

方案二：调整不合理的收费，18km以下线路1元，30km以下线路2元，其他3元。空调车票价+1元。调整之后，10、308、315、321路都改为2元，303、305、306等保持3元不变。刷卡九折。

方案三：有人售票，分段计价，10km内1元，每增加5km加价0.5元。具体里程参考下图，空调车+1元。刷卡八折。这样短途票价自然降下来，全程票价10路为3元，303路4元，321路2.5元。

方案四：和上面方案三差不多，只是15km内1.5元，目的是减少短途客流，防止让短途乘客挤满了，长途的上不去车。

只看该作者 · 发表于 2008-4-7 22:09

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骑自行车吧 · 发表于 2008-4-5 21:33

别说319,315因为和40重的多都几乎成摆设,俨然成了那几个村的专车了

可心 · 发表于 2008-4-3 21:53

有人售票的话公交公司又要增加成本，不太合适，我觉得还是方案二不错，调整不合理收费，增加营运车辆。

济南公交 · 发表于 2008-4-3 21:41

目前最该考虑的是把10路上的中短途客流分流走，缓解10的压力，目前的319基本就是个摆设

lier · 发表于 2008-4-3 15:20

方案一感觉不错

bimuyu17 · 发表于 2008-4-2 08:14

怎么转过来转过去又回到原始社会了！有人售票，不又加了一个人的费用，这样一个车多配一人，一点必要也没有。

orlick_102 · 发表于 2008-4-2 00:26

车不是多大的问题，新车来了自然有车替换下来。

像10路这样的线路，只要回归合理的价位，加车是必然，像现在这样宁可加车给柿子园也不会给10路。

济南公交 · 发表于 2008-4-2 00:02

分段计价的前提是增加车辆

木马巴士 · 发表于 2008-4-1 23:46

上次讨论的那个只在下车时刷卡的的办法是怎么回事来？我觉得那个挺好

我爱公交 · 发表于 2008-4-1 23:31

方案四有利于下行客流，方案三有利于返程上行客流，进城以后还能拉上一部分。三四结合比较理想

[ 本帖最后由我爱公交于 2008-4-1 23:34 编辑 ]

天涯行客 · 发表于 2008-4-1 23:15

学习一下北京，上车打一下卡，下车打一下卡。

orlick_102 · 发表于 2008-4-1 23:09

[ 本帖最后由 orlick_102 于 2008-4-2 13:30 编辑 ]

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sutao001 该用户已被删除	13楼发表于 2008-4-7 22:09 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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