杭州：文三路年底前开通无辫电车 有辫电车只剩151路

金陵人

5月6日起，因文二路、文三路的整治而改道近10个月的18条公交线路已恢复双向通行。从此，基本走向和改道前一样了。不过，也有细心的市民发现，在这18条“回归”的公交线路中，少了290路的身影，原因是290路依然和以前一样，往文一路行驶。

　　记者昨天从杭州公交集团获得信息，文三路上的电车线网目前正在拆除中，不过，线网拆除并不代表以后文三路不通电车了，更准确地说，以后文三路不通“有辫子的电车”，一种新型的油电混合动力车型即将替代目前290路上的传统电车，上路行驶。

　　这种油电混合动力车，用的是两种能源提供的动力，当车子走走停停，处于低速运行的时候，其动力主要是“电”；当车子运行到一定的速度时，动力供给系统将自动切换为“燃油”。

　　车子的电能主要是靠低速行驶时，司机脚上的刹车，把动能转换为电能储存起来并且再利用，部分车辆在堵车时可关闭发动机，能省点油。这种车型较适合杭州市区拥挤的交通状况，和传统电车相比，这种车子的运行更灵活，也不会出现“电网发生故障时，所有车辆动弹不得的尴尬景象”。

　　目前，杭州即将引进的这批油电混合动力车正在调试中，年底前可上路运营。车型替换后，290路将重回文三路，尽管少了两根辫子，但仍属于电车家族。

　　至此，杭州目前还顶着两根大辫子的电车线路只剩下硕果仅存的151路，公交集团表示，这条线路今后还将采用传统电车来运营，不会替换成油电混合动力车。

lihui0252

原帖由 iantop 于 2008-7-29 20:29 发表
越这样搞的话，电车越危险
不过杭州的CJWG120看起来也很老了

杭州的不是CJWG120.

fordbenson

兰州、哈尔滨、杭州…………下个城市会是谁？

williamleo

原帖由 ich 于 2008-5-10 19:18 发表

其实，“无轨电车”无论在国家标准、国际标准[对应翻译]、汉语辞书 还是 外语辞书[对应翻译]中指的都是：
一、有集电杆；二、主要通过架空裸触线供电　的车辆。
有弓无杆的，主要靠电池、电容的，只能叫电动汽车 ...

说得很对！
“无轨电车”属于轨道交通的一种，其“轨道”就是上面的架空线，车辆只能沿既定线路运营，那些电容、电池作能源的车，当然是用“电”的车，但早已失去了“轨道交通”这一最本质特点，所以完全是另一种概念的交通工具。
不要用能源种类来划分交通工具，地铁用电，电车也用电，没有人把电车叫地铁；轮船用柴油，有的公交车也用柴油，它们也绝非一类。

野孩子

看来杭州不缺油，发现上海解放初期好多汽车都改成了电车，那时候还没有大庆油田呢，看来什么时候非得等到汽车上都背个大气包的时候我们才想起来我们还可以用电车。

[ 本帖最后由 野孩子 于 2008-7-29 21:35 编辑 ]

dedtiga

很郁闷！

香水湾

总是觉得电车的重心应偏向离市中心较远的区域

iantop

越这样搞的话，电车越危险
不过杭州的CJWG120看起来也很老了

西杭特快

电车好可怜！

tomobus

我想这种假电车运营不了多久.....
就会灭亡

kljb20002000

长江铰接电车才几年就报？估计也要卖到外地

606路空调车

车辆杂处置呢？报废？

23路电车

加一张151路照片

fzq

我觉得,LD的话不太可信,任何一个城市,电车的存在是需要有一定规模的,线路越多,越有规模,(线网,车辆维修,平均电费等)运行成本相对就越低,如果光一条线路运行,以上成本必然无法摊薄,承担的运行成本必然就更高,更无法支撑..如哈尔滨等城市的无轨电车仅有的"独线"最终不保就是先例.
记得上海的巴士新新公司在即将砍光(卖走)所有原"电车"(11路电容车不算)之际,也信誓旦旦说最后一条电车-26路将保留,结果呢,照样改汽车了.一条线路意味着什么?意味着它将什么抵抗力也没有了,什么城市,什么公司会长久将"独线"电车经营下去?

龙天海

杭州的151电车永远都不会淘汰,这记载杭州的电车历史

ich