408啊！408

cyx36

我家在火车站附近住，我就感觉408的发车频度太低了，和旁边的无轨车101形成鲜明的对比，101路一会儿一趟车就出站了，408好长时间才出站，难道是408路配车太少了？

艺术

原帖由 unsonique 于 2008-6-5 21:33 发表
香炉礁是绝对躲不开的一段梗塞

同意！无法躲开。

qqgod

原帖由 dzzzdbs 于 2008-6-7 19:39 发表
按照快轨当时的设计能力是最小车隔四分钟。

那是宣称而已

实际不可能的
大连快轨使用的铁路信号闭塞系统
一个区间只能有一个车在跑 快轨这速度 6分车隔的话 就算起停附加点只给1分 最长区间已经很短了 不能再短了

我不是郭靖

原帖由 青岛巴士 于 2008-6-7 21:19 发表

不是10分钟吗？

“图定”（最近火车看多了，不知道这个词用的是否得体）应该是最小10分钟，但是高峰有加车就另当别论了

青岛巴士

原帖由 dzzzdbs 于 2008-6-7 19:51 发表
快轨在早高峰时，现车隔已更改为6分钟。

不是10分钟吗？

dzzzdbs

快轨在早高峰时，现车隔已更改为6分钟。

dzzzdbs

按照快轨当时的设计能力是最小车隔四分钟。

我不是郭靖

原帖由 ywk 于 2008-6-7 00:16 发表
不过快轨的间隔是个问题。

即便是快轨车隔大，平峰顶多也就十几分钟（如果刚进站就发车了，那纯属运气太差的），在车站等总比挤在公交车里晃舒服吧。况且如果通勤的话，可以算时间赶点的（龙畔人都这么干）

ywk

原帖由 圣鹰 于 2008-6-7 07:13 发表

快轨间隔最小6分钟一台 不可能在小了。。。设备瓶颈

一段时间没坐，进步了不少嘛。
06年常坐的时候间隔平均是15分钟。

4-1230

快轨早上6点半以后10分钟一趟车

圣鹰

原帖由 ywk 于 2008-6-7 00:16 发表

这确实有理。泡崖到大连站也有同样情况：612换快轨比414快可能不少。只是原来516时花钱一样，比现在414多1元。
不过快轨的间隔是个问题。

快轨间隔最小6分钟一台 不可能在小了。。。设备瓶颈

ywk

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-6 22:21 发表


说实话我没看懂你说的意思。也可能是因为你也没看懂我的意思。

以前从甘井子到火车站青泥洼桥的408/409的乘客，现在坐6/20/612换乘快轨（这几条线可以0距离换乘快轨，而408/409金家街站离快轨站挺远的），虽然 ...

这确实有理。泡崖到大连站也有同样情况：612换快轨比414快可能不少。只是原来516时花钱一样，比现在414多1元。
不过快轨的间隔是个问题。

我不是郭靖

原帖由 ywk 于 2008-6-6 21:42 发表

6、20都是老老线了，与老1路及408/409共存N多年了；612也开行多年了，以前没分流现在分流了？还是以前甘井子到金家街间大都坐408/409，而现在因为某些原因都改坐车要差不少的6/612了？
快轨如果能缩小间隔，将大量 ...

说实话我没看懂你说的意思。也可能是因为你也没看懂我的意思。

以前从甘井子到火车站青泥洼桥的408/409的乘客，现在坐6/20/612换乘快轨（这几条线可以0距离换乘快轨，而408/409金家街站离快轨站挺远的），虽然需要多花一块钱，但至少能省下30分钟的时间。这钱花的还是很划算的。

unsonique

原帖由 ywk 发表

6、20都是老老线了，与老1路及408/409共存N多年了；612也开行多年了，以前没分流现在分流了？还是以前甘井子到金家街间大都坐408/409，而现在因为某些原因都改坐车要差不少的6/612了？
快轨如果能缩小间隔，将大量 ...

6、612在快轨金家街站有站，408/409没有

ywk

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-6 15:38 发表
其实这几年408、409的客流已逐渐分流到20、6、612+快轨上了。尤其是最近香炉礁施工后，快轨客流暴增，高峰大连站发车的时候基本上是再塞不进去人了，过了金家街一下就松快了

6、20都是老老线了，与老1路及408/409共存N多年了；612也开行多年了，以前没分流现在分流了？还是以前甘井子到金家街间大都坐408/409，而现在因为某些原因都改坐车要差不少的6/612了？
快轨如果能缩小间隔，将大量分流泉水、金三角到市内客流，不过对408/409影响还是比较局部的，对同样走香炉礁的303影响就大了，好歹泉水快轨票价2元算是能拉把303。