2010年10月厦门公交新闻贴

lan0609

半年了~
请最好将 2010年10月 的 任何厦门公交新闻  放到这个帖子，谢谢合作！

发新闻请把标题发到标题栏，谢谢！

Derrick-West

厦门市道路运输管理处关于厦门白鹤友谊公交有限公司报废退市中巴车辆情况的公示 发表时间：2010-10-26 17:14:21  来源：  点击次数： 20
厦门市道路运输管理处关于厦门白鹤友谊公交 有限公司报废退市中巴车辆情况的公示 厦门白鹤友谊公交有限公司的中巴车辆（车号：闽 DY2682 ）已办理了《道路运输证》注销手续。企业确认该车为企业自有车辆，已没有权属 纠纷、合同纠纷等相关问题，现予公示，公示期 7 天， 自 2010 年 10 月 26 日起 至 2010 年 11 月 2 日 止。如有异议者，请在公示期内以书面形式实名向市运管处反映。 地址：厦门市同益路 50 号。联系人：郑昭苹， 工作日联系电话： 5673829 ，传真电话： 5673828 。 二 〇 一 〇 年十月二十六日

快速公交

先开的58后开的57？

Derrick-West

海沧开通24条公交线路、6条区间车、11条农客
2010年10月22日 09:45 来源： 厦门日报 浏览数( 639 ) 我要评论 ( 5 ) 业主论坛
公交一体化提速海沧人出行更便捷 海沧开通24条公交线路、6条区间车、11条农客，连通岛内外各区及辖内各村庄 公交票改让市民出行更省钱。（郑伟明 摄）    
日前，2路跨区线路、4路区间车在海沧正式开通。目前，该区共有公交线路24条、区间车6条、农客11条，触角遍及岛内外各区、区内各村居及周边城镇。公交一体化提速，使得海沧居民出行更为便捷。 　  ? 大规模调整 ? 　  进一步便民利民 　  近年来，随着海沧新城建设加速推进，新片区渐渐成型，居民入住率稳步提高。海沧区在聚集人气的同时，如何大力发展公交事业，破解辖区居民“出行难”，已成为摆在区委、区ZF面前的一项重要课题。 　  经过多番调研协商，去年，该区公交进行了一次大规模调整：新增线路4条，调整5条公交线路的行驶路线；延后3条线路的末班车发车时间，新阳、桥南公交场站开始投用。今年，浦头、嵩屿等公交场站相继投入使用。 　  在加快岛内外一体化建设中，如何率先实现公交一体化，进一步便民利民，今年8月，市委常委、海沧投资区党工委书记、区委书记钟兴国带领该区各相关部门领导乘坐公交车、体验该区公交情况，并主持召开专题会议，研究进一步完善该区公交建设等事项。 　  环线公交、区间车、跨区线路等公交线路，东孚新城、阿罗海城市广场、海沧港区等场站及海沧大道、滨湖北路港湾候车亭等事项提上重要议事日程。 　  ?开通区间车? 　  缓解高峰运营压力 　  2路跨区线路、4路区间车正式开通后，在海沧公交公司副总翟向东看来，开通区间车，就是要分流上下班高峰期的客人。以855路公交车为例，公交公司通过测算，有四分之一的乘客会在岳阳小区站下车、中转。开通855路区间车后，缓解了常态855路车的运营压力。 　  翟向东说，刚开始人们对区间车没有概念，但运行一段后，需要在岳阳小区下车中转的上班族们普遍选择搭乘区间车。而且区间车10分钟左右就有一班，再加上常态运营的855路公交车，走这一方向的乘客多了选择，乘客坐公交车也就不那么挤了。区间车全程只要1元，这对乘客来说绝对是一件好事。 　  在采访中，855区间车司机宋师傅告诉记者，区间车运行以来，有些乘客还是不太熟悉区间车的概念。为此，每个乘客上车他都要提醒一句，这是区间车，只开到人才中心。因为区间车运行的时间也不是特别长，乘客还要一定的时间来适应。经过一段运行，这种状况应该有所改变。   ?调研协商? 　  科学调度保畅通 　  区间车开通后，家住人才中心附近、在海沧上班的王小姐是直接的受益者。“855路区间车开通以后，她不仅每天可省2元车费，在家门口就可直接上车，而且区间车班次多，一点也不挤。”王小姐的话语里，掩饰不住喜悦。 　  区间车的开通，无疑是件好事。但什么时间段运营？几分钟一班？走哪一段线路？投入多少车辆？诸多问题需要运管所与公交公司一同调研协商。“有一个周末，海沧公交专门派了一辆公交车配合我们采集区间车运行数据。从出发开始计时、测速，到站点照常开门、关门，模拟上下客的情景，到最后到站终止计时。数据的采集要做得很细致”，海沧运管所工作人员林玉奎告诉记者，“为了数据能够准确，每条区间车线路都要跑很多次。” 　  记者了解到，海沧此次新增的公交线路预计要投入70多辆公交车，目前海沧公交公司已经从岛内调剂了32辆车先行投用，招聘100名驾驶员的工作仍在进行。目前已经招聘了60多名驾驶员，可基本保证此次新增线路的顺利运行。 　  【背景】 　  海沧公交发展一览 　  ●1995年，从新垵到杏林的58路（现981路）公交车开通，结束海沧没有公交的历史。 　  ●1997年，海沧公交公司成立。 　  ●1998年，海沧公交开通从新垵到集美的801（2006年并入原58路）、从海沧镇经杏林到集美车站的802（现892）和从嵩屿经海沧镇到角美的803（现853）。 　  ●1999年，海沧大桥通车后，海沧公交事业得到飞速发展。 　  ●2004年，海沧农村客运服务公司成立，同年7月31日，该区第一条农村线路——石塘到东孚450（现830）正式开通。 　  ●2007年，“村村通公交”成为现实。 　  ●2009年，海沧公交大规模调整，新增线路4条，调整5条公交线路的行驶路线；延后3条线路的末班车发车时间，新阳、桥南公交场站开始投用。 　  ●2010年，浦头、嵩屿等公交场站相继投入使用。2路跨区线路、4路区间车正式开通，居民出行更为便利。（杨继祥 阮美玲 郑美玲 张韧）

蜜雪薇琪

这些改号的线路，尤其出岛的，没记下几个，昨天还说错了……

向6525说再见，当年503的新车，二手曾到526，现在，大概在510吧。
不知道，不知道，好久未见，一路走好……

http://www.ygc.xm.gov.cn/html/tzgg_gjk/2010_10_22_5327.html

Derrick-West

高集海堤全封闭施工 10条公交线路调整运行 厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-18 15:00 　　本报讯（记者 王绍亮）在高集海堤封闭施工期间，10条公交线路运行受影响，进岛方向从高集海堤改至厦门大桥，出岛线路不变，仍从厦门大桥出岛。 　　受影响的10条公交线路分别是：756（原厦56）、659（原厦59）、655（原625）、940（原616）、950（原厦50）、954（原54）、959（原18）、658（原厦79）、651（原621）、957（原厦50B）。 　　由于线路调整，集美公交站停靠5条线路：940、950、959、954、957。湖里高崎公交站采用分站设置，主站点在联检楼南侧的嘉禾路辅道上，增设公交候车亭，停靠6条进岛公交线路：959、950、954、940、659、651；辅助站点在高殿村人行天桥附近，停靠2条公交线路 ：655、658； 756、957减停高崎站。

Derrick-West

我市再招公交驾驶员 从即日起至年底报名 厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-21 08:03 　　记者昨日从公交集团获悉，开元公交公司和海沧公交公司从即日起至年底将持续招聘公交驾驶员。 　　招聘条件：1.男45岁以下，女40岁以下，初中及以上文化程度；2.持厦门市A1、A3驾驶证，有效驾龄3年以上，持有运管行政部门核发的《中华人民共和国道路运输从业资格证》；3.身体健康，两眼裸眼视力达到0.8以上。 　　开元公交公司报名地点：禾祥东路公交工贸站开元公交办公室，报名电话5815783；海沧公交公司报名地点：湖滨南路8号之二，报名电话2283617。

Derrick-West

公交段点设置11月底将微调 并适当调整运营时间 厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-21 06:56 票改减少了人们的出行成本。(资料图片)周湘瑜 摄 　　商报讯（记者　吴斯婷）此次公交票改后，跨组团线路采取分段计价，段点设置成了市民关注的焦点。市交通委副主任林国泰昨日透露，市交通委正在广泛地听取意见，着手改进，大概会在11月底就段点设置再做一次微调。 　　昨日上午，市交通委副主任林国泰、市物价局纪检组长罗咚玲接受厦门市人民ZF网专访，就“厦门市公交票改工作”回答了网友们关注的焦点问题。 段点设置将微调 　　网友峰元提出，既然此次公交票改按区来分组团，那么组团内不管什么线路应该都是1元才对，为什么有的线路要收2元？这也是许多网友关注的焦点问题。 　　林国泰表示，这次票改设定线路的计价方式有2种：一类是组团内线路，也就是起点、终点都在同一个组团的，这样的线路全程1元；另一类是跨组团线路，也就是起点、终点不在同一个组团的，这样的线路采取分段计价，每段约12公里，每段1元，最高限价3元。所以，乘坐跨组团的线路票价就有可能是2元或者3元，这要看乘车距离是否跨段。 　　林国泰透露，段点设置是一个尝试，他们也在广泛地听取意见，着手改进，大概会在11月底再做一次微调。 站牌注明跨段站点 　　还有网友建议，干脆在普通公交中引入BRT的收费系统，按里程计费。 　　林国泰说，如果按里程计费，就必须设上下车的POS机，刷卡来计算里程，这涉及到易通卡的普及率问题。目前易通卡普及率岛内大约在60%，岛外还不到20%。因此，全部实行易通卡刷卡，在岛外是不现实的，而且目前高峰期下车的时候非常挤，再让大家刷卡也不现实。 　　网友黄佩钦提出，可以在公交站牌上标注跨段站点，方便乘客了解票价。林国泰说，目前市交通委正在协调此项工作，将在站牌上标注跨段站点。 250辆新车将投用 　　网友“邱”说，一些中巴车改成公交车后班次少了。 　　林国泰表示，目前由于公交集团新增线路和接替中巴线路，车辆需求剧增，目前车辆采购还跟不上。年底前还有250部新车上路，将优先保证接替原中巴线路的班次。 　　林国泰还表示，目前有个别地段组团内的公交线路没有覆盖到，正在调查落实，只要条件许可，有需求的，都会尽可能增加。在运营时间方面，只要百姓有需求，就会适时地调整、延长时间。

快速公交

好了吧，951回嘉禾园了。。。
下次看我不12转36。。。省8毛。。。

天天坐86路

今天还是商报里面那个蛮有名的周湘瑜写的。

“
商报讯（记者 周湘瑜）我市有一名神秘的初三学生，他是狂热巴士迷。此次公交票改，他就提出了许多意见并发布在网络上，短短几天，网帖点击量突破1.5万次（神秘初中男生发帖论票改超专业 建议实行换乘优惠）。昨日上午，公交集团相关负责人致电记者说，这位小巴士迷很专业！他所建议的“换乘优惠”等，交通运管部门正在调研当中。 　　据了解，不只这位初中生，厦门其实存在一些巴士迷和公交达人，他们具有较好的经济能力，但出于对公交的热爱，或者对绿色出行理念的支持，他们出行都选择公交车。而这些人搜集的许多建议都可能成为公交集团运营的参考。也许是受到初中生巴士迷的启发，公交集团决定联手本报，全城搜人！没错，搜的就是公交达人！
　　他们具备一定的经济实力，买辆私家车对他们来说没有问题。但他们出行首选永远都是公交车。他们的观念可能是这样的：乘坐公交车方便；乘坐公交车时尚；买私家车停车太麻烦。或者，没有理由，就是喜欢。如果你是这种人，或者你身边有这种人，欢迎联系我们（新闻热线8080000）。
　　公交集团相关负责人说，公交达人了解并热爱公交，他们会通过网络等方式，给交通运管部门提出质疑与建议，堪称公交智囊团。他们中有些人还是市民在公交出行方面的百宝箱：如果你在网上发一个帖子，问从A地到B地怎么坐车最便捷或者最便宜，公交达人可以迅速帮你找出答案。
小巴士迷观点选摘
　● 目前，跨段点设置还是偏多，集美海沧翔安的部分进岛线路应该仅收取1元。而岛外的天马、洪塘等可以作为跨段点，过了天马、洪塘等跨段点各加价1元，同时保证全线不超过3元。
　　
　　● 厦门的公交直达率已经太高。可以学习国内其他城市，设置一些免费换乘站，乘客乘车到免费换乘站，再乘车到目的地。或者，也可以推行换乘优惠。比如，从A地经B地到C地，乘客从A地上车刷卡，到B地换乘时要第二次刷卡，可以对第二次刷卡实行免费或者优惠。当然，换乘时限也要规定。
　　
　　● 我家离武警支队只有1站路，不过，如果去浒井，虽然954路可以直达，但我都选择转乘。因为坐954到浒井，如果刷E通卡，费用为2.7元，但先坐33路到马垄，然后从马垄转957路到浒井，只要1.8元。
　　也许有人会说换乘需要时间成本。但这样换乘，时间不会多5分钟。
　　（周湘瑜 整理）
电视台记者杨仁杰：日常出行，公交车够用啦

杨仁杰

　　商报记者 | 周湘瑜
　　杨仁杰首先否认：“我不是巴士迷，也不是公交达人。”买私家车对他不是问题，但他的出行基本靠公交车。他的观点是：我们应该好好利用身边的公共资源，比如公交车。
　　他还是中国百名绿色出行达人之一。
　　观点1：买汽车？生活会受束缚
　　杨仁杰是厦门电视台的一名记者。平时，除非万不得已，他一般都选择公交车出行。他除了在滨北上班，平时的据点就是槟榔东里以及厦大两地的家中。杨仁杰说，今年以前，他多半住在槟榔东里，从家中到单位，走路只要15-20分钟。他坚决不买汽车，但是花可以买到一辆汽车的钱买了一辆世界顶级的自行车代步，每天享受一路好景色。
　　从今年开始，他中午多半在槟榔家中休息，晚上则住厦大家中。骑自行车太远，也不安全，从此，他便开始过着天天乘公交车的生活。他说，他不是巴士迷，只是认为，应该好好利用身边的公共资源。
　　杨仁杰工作已经21年，以他的经济实力，可以买辆好车。但是他认为，买车会束缚他的出行。“晚上8点钟，小区消防通道里都停满了汽车，本来我已经可以翘着腿在家休息了，却为了找个停车位可能还得在楼下转半天。早点回来也许有停车位，但是第二天早上可能就出不去，被其他车子挡了道。”
　　碰上特别急的时候，他才会打的。上下班高峰时则不打的，他说，高峰时期虽然比较挤，但是公交车辆比较密，的士则很少有空车，有时等的士的时间太长，还不如乘公交车。杨仁杰说，日常生活中，公交基本能够满足他的出行要求，“既然有这种资源，我为什么不利用？”
　　观点2：乘公交车，要学会避缺陷
　　天天乘公交车，杨仁杰对公交线路非常清楚。他说，除了要利用公交资源，还要想办法避开公交系统的缺陷。
　　从他槟榔的家中到厦大没有直达车。他就要坐9路车到火车站，然后从火车站坐车到厦大。这一点让杨仁杰很“开窍”。他说，公交车应该好好利用，“要会坐。”平时出行，有直达车辆那是最好，如果没有，他就从最近的公交车站出发，乘车到枢纽站，比如火车站、轮渡，然后从火车站、轮渡转车。他说，枢纽站的线路很多，这样转乘也不会多花太多时间。有时候他也会把BRT和普通公交搭配使用。
　　有一天晚上10点多他才下班，楼下车站已经没有公交车了。一位朋友要送他回家，他只搭便车到火车站，然后从火车站乘公交车回家。“因为我知道火车站还有车。”
　　杨仁杰说，如果好好研究公交线路，对公交线路很清楚，碰上公交出行问题时，就很容易找到替代方式。
　　观点3：票改后，站牌要更规范
　　杨仁杰对厦门的公交还有不少建议。他说，厦门应该建更多的公交枢纽，比如SM城市广场、厦大等地，都应该规划大枢纽。有了这些枢纽，市民转乘才方便。
　　他还建议，应该有更多的线路延长夜间的营运时间，“班次不用太密，白天如果10来分钟一班，晚上可以半小时甚至一1小时一班。”
　　对这次票改，杨仁杰则提出，站牌名应该更规范，跨段点应该在站牌上标注清楚，让乘客上车前就能够一目了然，上车前就知道哪个地方要加价1元。“跨段点确定后，也不要随意更改。”

天天坐86路

有和谐。有不和谐。另外东早也有，但是那篇大家爱看自己找去，只能当笑话看。。。我看了第一眼就笑了。

“
神秘初中男生发帖论票改超专业 建议实行换乘优惠

商报记者 |　周湘瑜　　公交票改实行的第二天，厦门网上就出了个帖子，一名网友提出，数条线路在段点设置等方面不合理，他还从29条3元线路中挑出了19条一一分析。他的这个帖子截至昨日上午10时，点击率已经超过14855次。记者从业内人士口中获悉，这名网友是个巴士迷，是个十四五岁的中学生。
　　记者通过电话和网络联系上他，该网友表示，正在读初三，是厦门本地人。但他表示，不愿意透露任何个人信息。至于为什么对公交车那么感兴趣成为巴士迷，他说，没有理由，就是喜欢。记者只好暂且以“W”代替他。
　　记者从公交集团了解到，在W提出质疑的19条线路当中涉及到的莲坂国贸、武警支队等段点，目前已经进行了调整。
　　昨日，W还提出了对厦门公交的更多建议。W说，此次票改，一些跨段点的设置不合理。他提出，目前，跨段点设置还是偏多，集美海沧翔安的部分进岛线路应该仅收取1元。而岛外的天马、洪塘等可以作为跨段点，过了天马、洪塘等跨段点各加价1元，同时保证全线不超过3元。
　　另外，W还提出，在实行跨点整合的同时，还应降低学生卡的折扣幅度，如3折、2.5折，以及开设成人卡，也有折扣。成人卡的办理可有一定限制。
　　并且，最好实行换乘优惠。W说，厦门的公交直达率已经太高。可以学习国内其他城市，设置一些免费换乘站，乘客乘车到免费换乘站，再乘车到目的地。或者，也可以推行换乘优惠。比如，从A地经B地到C地，乘客从A地上车刷卡，到B地换乘时要第二次刷卡，可以对第二次刷卡实行免费或者优惠。当然，换乘时限也要规定，他说，有的地方规定，90分钟以内换乘有优惠，这种方式可以借鉴。换乘点有了保证，优惠政策也能推行，才会有更多的人愿意去换乘。
　　W提出，有一些BRT链接线，也可以采取这种方式，与公交进行换乘优惠。
　　据了解，明年我市将重点解决换乘点与首末站的规划建设。
巴士迷W的生活点滴
　　W已经有上万张与公交车相关的图片，当天乘公交车出门，他都会拍下照片，然后在电脑上建一个文件夹，把资料存入。如果去外地旅游，他也会到处拍公交车。如果不是全家出行，他坚决不坐家中私车，不管多远，都选择公交出行。“这种喜好是天生的。”
　　他只是厦门巴士迷中的一员。他说，他熟悉的厦门巴士迷有十五六个，不少是中学生。他自称不会去背线路，但是靠理解，可以把线路都记下来。最新出台的编号，他已经记住。
　　每条线路的车辆车型型号他也清楚，比如他最喜欢的是开元公司的黄海欧风。有时巴士迷会用外观形容一辆车，比如厦门惟一的寿星头是原来的95路，有些车辆的“眼睛”是三角，他们就把这种车型称为“三角裤”。
　　W说，他还是半个飞友加四分之一个铁丝。
　　飞友是指一群喜欢坐飞机，研究飞机，看飞机的人，意思是飞机之友，飞行之友。铁丝，自然与铁路有关。如果要有个统称，W可以称为“交通体系迷”。
　　关注的不只是票价
　　他说，他每天都坐公交车，但不会没事就去坐公交、看场站。巴士迷碰上“有事”的时候才会去“活动”，比如换新车、调车。
　　他说，靠着巴士迷的“发现”精神，他们总是能够抢先得到信息。哪路车要换车，天然气公交车会在哪些线路上，他们往往通过“发现”就能得出结论。如知道有新车下线，他们就可以去场站看看车，参考一下其他的消息，就能够猜出加车的是哪路。等到新车上路那一天，他们就去活动。
　　他关注的不只是公交票价、新车上路而已。“一批新车上去有退车，退给谁，谁再退给谁？”这些他都去关注。他说，“就对这种东西很有兴趣，说不出来的。”
　　他收集的这些材料，往往不会对外发布，他自称也不经常给公交集团提建议，不经常在网上发帖子，问题大的话，才会出来说说，比如票改。
　　他还说了一句话，说完之后表示这是个“笑话”，他说：“我喜欢巴士。但有时候更喜欢和巴士公司口水战，因为我了解得多，他们口水不过我。”
　　坐公交总能最便宜
　　对公交了解得很透，W说，票改对他没任何影响，不管票价升降，他乘坐公交车进出岛，也自信总是能够保持价格最便宜。
　　他自称，他家离武警支队只有1站路，不过，如果去浒井，虽然954可以直达，但他都选择转乘。他算了一笔账，坐954到浒井，如果刷E通卡，费用为2.7元，但他先坐33路到马垅，然后从马垅转957路到浒井，只要1.8元。
　　记者说，换乘需要时间成本。他说，很多人喜欢直达，但，“这样换乘，时间不会多5分钟。”
　　记者说，有人说应该全市坐车1元甚至不要钱，他说，这些人都是被惯坏的。他自称，他不在“这些人”这个范围内。他说自己很客观，因为厦门公交确实也为大家做了很多事。　
　　（周湘瑜）

香港巴士迷从学生时代就迷巴士
　巴士迷是一个源于香港的术语，指对公共汽车(即港式粤语的“巴士”)有一种近乎狂热程度爱好的人。他们可能会喜爱搜集巴士的模型、广告及相关的路线资料和出车安排，或喜爱拍摄巴士的照片，又或喜爱乘坐巴士的感觉。
　　世界很多地方都有巴士迷，其中新加坡、澳大利亚、加拿大和美国较多。
　　香港的巴士迷文化，是香港常见的次文化范畴之一。它的发展很大程度上与香港城市环境、电子产品及资讯科技普及化，以及巴士公司不定时变更巴士路线及车队有关。
　　香港地少人多，市区居住环境不敷应用，港府在新界一些地方，开发土地成为新市镇。1980年代以后出现的巴士迷，有一部分就在这些新市镇成长。
　　香港在校学生，在上学日期间所选乘的交通工具，除铁路外，巴士是主要乘车工具之一，往返住家至就读学校的周边地区。他们平时乘巴士，或许感觉烦闷；但久而久之，他们便对巴士的派车规律、巴士型号、行车时间等资讯相当有兴趣，因而对香港巴士建立了情感，进而研究香港巴士。
　　因此香港不少巴士迷，多由中小学时期开始迷上巴士。
　　上世纪80年代以前，巴士迷拍摄巴士，多是用菲林单镜反光相机为主。当时这些摄影器材价值不菲，只有少数巴士迷有能力负担。而且当时资讯不发达，巴士迷比较难得到巴士资讯。之后，摄影器材大幅增加，个人电脑（PC）、互联网兴起，巴士迷获取资讯的途径增多，研究巴士的途径也增多，开始了巴士迷的黄金时期。
　　每隔一段时间，香港的巴士公司，为改善巴士服务、减少空气污染等，都会引入新款车，或者改变服务模式，香港运输署也会增辟或删减巴士路线，这些不断的变动，增加了巴士迷的新鲜感。巴士迷文化也就持续不衰。
　　据称，在香港，一些娱乐或唱片公司，将属下的歌手艺员、每年推出的乐坛新人，以巴士车身广告、巴士站的灯箱广告、或在路讯通的视像节目或广告推出，一些偶像歌迷，因喜欢这种广告宣传媒介，而开始拍摄巴士，变为巴士迷，有的巴士迷，因为拍巴士，变成了歌迷。
　　（周湘瑜 整理）
”

蜜雪薇琪

截止到2010年9月30日的数据

今年投放新车，已经统计到的、掌握的，有361台；
其中：
XMQ6105G5有50台（3路、46路、99路）
XMQ6127G、XMQ6180G各15台
XMQ6801有8台

474-361=113台（20路、806B路、128路、129路，还有谁？）
设定725台新车，扣除已知的361台，为364台；再扣除G5的250台，还有114台

假如再扣掉传说的XMQ6127GH3的15台，还有99台，请问会是什么？XMQ6105G4？

要是BRT的新车不算的话，有331台，那剩余250台G5后，还有144台未知。

幼稚的阳光

厦门今年更新投放725辆公交车 目前已投用474辆

今年更新投放725辆公交车
   记者昨日从座谈会上了解到，公交集团今年1月—9月份投入3亿多元，签订了725辆公交车的购车合同，目前已经投用的有474辆，其中包括150辆天然气公交车。剩余的251辆在今年年底也会全部上路，其中也包括150辆天然气公交车。
　　市交通委相关负责人表示，明年将重点解决换乘点与首末站设置，让市民出行更方便。

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-13 06:45
　　商报记者 周湘瑜
　　不出组团，最好不要乘坐跨组团的车。如果乘坐跨组团公交，一定要注意分段计价的段点。昨日，市交通委、市运管处、厦门公交集团等组织媒体记者开了一个座谈会，给市民乘坐公交贴心提醒。
　　近日，有网友在网上发帖，提出，公交票改之后，有很多线路在票价和段点设置等方面存在诸多问题。因此，昨日座谈会上的重要议题是对这些问题一一解读，针对合理的建议，交通运管部门昨日还通过媒体，现场提出解决办法，并承诺解决期限。
　　不出组团
　　最好不坐跨组团车
　　有网友指出，公交票改之后，有的非跨组团线路，也要收费2元。如，从集美龙舟池开往厦大的959路（原18路），票改后岛内的分段计费点为马垄。市民如果从厦大坐该趟车到高崎，就得收费2元。有网友认为，这是涨价。
　　交通运管部门提醒，跨组团的线路设有计价段点。解决的办法是：如果不出岛，就不要乘坐进出岛的车，换句话说，看到“6、7、8、9”开头的三位数编号车辆，就不要上。岛内公交线网比较成熟，找到替代线路比较容易。
　　相关负责人说，原本进出岛的车辆运力就少，如果不出岛就乘坐岛内运营车辆，也能腾出更多运力给真正需要进出岛的人。
　　同样，如果是在岛外乘车，不跨组团也就最好不要乘坐跨组团的车。
　　如果乘坐了“6、7、8、9”开头的跨组团线路，则先要摸清段点，因为过了段点，就要加收费用。如果不清不楚地上了车，就可能多花冤枉钱。
　　很长一段时间内
　　公交编号不会再改
　　前一段时间，我市推出了一些“B”线路。这次公交票改，又推行了三位阿拉伯数字编号，“厦”、“B”等字眼被清除。有网友提出：新的编号规则以后是否又会改变。
　　相关负责人表示，三位数编号是与国际通行做法及国内大中城市做法相衔接的，便于市民直观辨别和记忆，给市民带来的不便是暂时的。他说，此前的“B”线路，多是在我市加大中巴退市力度后，被公交替代的中巴线路。此次改革，则将这些线路都纳入了编号范围。
　　该负责人称，这一规则，在很长一段时间内都不会改变。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-13 08:46
　　商报记者 | 周湘瑜
　　昨日，媒体将近日市民反映比较多的问题也提交给交通运管部门。三个问题现场得到了回复或解决。交通运管部门正在收集、整理市民关于此次公交票制改革和线网优化的意见、建议，市民如果有好的想法也可以拨打公交热线968828或登录厦门市民与公交网（http://www.xmbus.gov.cn/）反映。
　　Q1　下夜班后出行成本增加
　　公交票改之后，在江头上班并居住在殿前一带的不少人认为出行成本增加。据了解，近日不少在SM附近上班的市民反映，他们下班时间往往在晚上10点过后，但是，晚上10点过后只有进出岛车辆可以选择，如果乘坐该线路车辆回殿前居住地方，因过了马垄这一加价点，所以车费要2元，他们认为，出行成本增加。
　　解决：33路、44路将延长营运时间
　　交通运管部门负责人昨日承诺，本周之内，将把在岛内运行的33路、44路两路车的夜间营运时间延长至晚上11时。
　　中巴车正逐步退市，不少中巴线路被替代，市交通委还要求公交集团，车辆的发班时间不能迟于原来中巴车的发班时间，收班时间不能早于原来中巴车的收班时间。另外，线路班次也要逐步增加。
　　Q2　从双涵路口到杏林多付1元
　　有网友指出，952、955等线路在莲坂国贸设置了跨段点，而以前这个跨段点设在火车站，这就意味着从双涵路口上车到杏林的乘客要多付1元车费。
　　解决：8条公交线路计价段点调整
　　昨日，公交集团表示，6条线路位于莲坂国贸的段点取消，恢复至火车站。这6条线路是955路、952路、943路、659路、756路、840路。
　　据介绍，过去，公交跨段加价收费的段距，存在“二元结构”的问题———岛内跨段加价的段距往往很长，有的线路达20多公里，岛外的段距则较短，有的只有三四公里。因此，此次公交票制改革对跨组团公交线路“跨段加收”的段点进行了微调。段点的调整是根据按里程计费的大原则，大约12公里左右设置一个。部分进出岛公交线路在岛内设置了新的段点，比如马垄站、莲坂国贸站、武警支队站等。
　　941路及951路段点也将调整。941路取消武警支队站段点，在岛内的段点则为高崎，951路由武警支队调回嘉禾园。
　　Q3　公交站牌上没标注分段点
　　有市民建议，应该在公交站牌上标注分段点，让市民上车前就一目了然，不会上错车。
　　解决：站牌上分段点将有特殊标记
　　昨日，交通运管部门表示，将把这些建议反映给公交场站公司，着力通过各种方式，让市民对分段点的设置更清楚。比如，可以在公交站牌上把分段点用特殊颜色标记，或者加框等。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]