分析：哪些7、8字头会被拆

路痴小白 · 发表于 2010-10-24 14:16

本帖最后由路痴小白于 2010-10-27 08:44 编辑

7、8字头加一起也只剩30条了，8改6似乎是板上钉钉的事情，但是7的命运似乎是未知数。虽然保住是最好的。而据称2020年会有走远大路-北三环一线的地铁线路开通。因此个人简单分析了一下这些7、8字头的命运：

701：估计会保住，顶多微调。回归新奥，而大长线和环线是新奥的特色路线。
707：估计会保住，理由同上。
714：估计会保住并给K4，理由同上，加之香山又是重要旅游景点，而714的首末站都很K4。
715：会保住并改特字头，与7号线相辅相成。
717：可能缩到西便门，改6字头。
718：短时间不会变，2020年北三环通地铁之后，718与801恐怕会牺牲一条。
723：会保住，改特字头。
728：不排除被拆或被缩线的可能性。
729：恐会被缩线，如果729撤南段750很可能会撤北段，反之亦然。
731：2020年北三环地铁建成之前不会有大变化，北三环地铁通车后，快车恐会撤销。
736：改6字头，给K2并缩线为灵秀山庄东站-樊家村公交场站（万年花城濠景）
740：改路号600，并且和特8特9一起划转给新奥（从44给了新奥，推测出以后800，740，T8，T9这些大环线迟早会给新奥）。
741：改为市区路号并给K2。
746：改为5字头，或更名336区间慢车，单一票制
750：同729
751：西段有611和612撑着，估计会撤西段，东段南七家-鸟巢，改5字头
753：不排除被拆或缩的可能性
758：估计会保住。

800：可能会改为特字头。
801：估计会给K5，北三环通地铁后估计小命难保。
802：可能会以“给长安街减压”为理由被调整，如728不变，则可能保不住
808：会保住，改路号为559？
810：恐怕会缩到清河小营桥西（前提是新奥把333路收过来，毕竟也是环线），清河小营以北路段撤销。改6字头
814：可能会保住。
823：可能会改1字头，单一票制。
826：北段撤销，南段前门到吕营花园，给个5字头。
836：可能会保住。
846：会配合地铁6号线以及远期的3号线开通进行微调。
849：可能会保住，理由同701
852：可能会保住，理由同701

guomenggg · 发表于 2010-10-26 21:42

其实8字头线路稳定的也有一些，不过感觉还有不少能留下，当然，即使能留下，肯定也得改号

路痴小白 · 发表于 2010-10-25 08:40

本帖最后由路痴小白于 2010-10-25 08:42 编辑

2020年 10年后我敢保证这里面至少一半线路已经不是现在的号码，线路肯定改的更多。楼主应该把这贴保存起来 ...
david9079 发表于 2010-10-24 21:58

似乎二手挖掘机的分析比我更有道理……那就PK一下我跟他谁的预测更准确

649 · 发表于 2010-10-25 05:23

阜外一线完全能否定这一观点，而且还有综合121、106等。西边人多没关系，有61的成功事例。间隔小是堵车了。 ...
二手挖掘机发表于 2010-10-24 22:02

要以事实为依据我这老坐846的主还不知道这个电车在朝阜路致命的缺陷和东面客五是一样的形式太单调！西面过来的都是到阜成门导致航天桥附近说去阜成门往里只有靠着846 还有过阜成门的电车线都是甘家口拐出来的但是居然都没有伸过美术馆就算有个101从展览路开始但是阜外西口根本没车可以到美术馆以东这就意味着相当于南面的工会大楼到东单没有直达车这是一个非常大的笑话还有就是从沙滩往西根本没有到红庙以东的车这或许都不是很远的吧对于高度重复线路的846东段西段现在明显比东段人多以前846死磕不过电车是因为间隔大现在846的间隔虽说不是很小但是至少要是不严重堵车的话总比圈点的101好等……

649 · 发表于 2010-10-25 05:18

707亮马桥以北跟416基本重复，除了海逸酒店跟湖光中街那两小段，完全可以通过微调421跟416来弥补
731的话， ...
419 发表于 2010-10-24 23:50

731和532并不完全相同或者说过了双桥医院之后到康城南站之前完全不同了

419 · 发表于 2010-10-24 23:50

本帖最后由 419 于 2010-10-24 23:52 编辑

707亮马桥以北跟416基本重复，除了海逸酒店跟湖光中街那两小段，完全可以通过微调421跟416来弥补
731的话，既然有了532完全可以截到杨闸或者跟快车合并到黄渠好减轻司售的压力
753学院路到四环这个走向实在是无可替代，指望不靠谱的656还不如753更实际，而且656人也是暴多，其实753经常有惠新东桥西的区间车，可以截成马连店-惠新东桥西，慧忠里-郎辛庄两段也好加快车辆周转，参见479+674的效果就很好
814南段跟103基本重合，一直有到大钟寺的传言，就不知道什么时候能成真
718跟801要再没了东北三环辅路就只能指望671跟T8慢车了，这个也太悬乎了吧
849估计是它要承担645的客流而不是645替代它，如果明年B4真的开通的话

二手挖掘机 · 发表于 2010-10-24 22:02

阜外一线完全能否定这一观点，而且还有综合121、106等。西边人多没关系，有61的成功事例。间隔小是堵车了。
东边有648呢。855又不是白缩短了。

david9079 · 发表于 2010-10-24 21:58

2020年 10年后我敢保证这里面至少一半线路已经不是现在的号码，线路肯定改的更多。楼主应该把这贴保存起来 10年后对照一下。不过也不知道10年后论坛还有没有这里面的人还来不来。

649 · 发表于 2010-10-24 21:47

701：早年有701改大快的消息，LD要是想省事的话，直接执行。如果想解放车辆的话另说。
707：LD仅凭大北窑一 ...
二手挖掘机发表于 2010-10-24 21:14

846现在真比那堆电车间隔小……还有就是846不得不说的是西边比东边人多

edwin · 发表于 2010-10-24 21:42

2020年呢，想得太早了，呵呵

娜儿 · 发表于 2010-10-24 21:42

802会改为单一票制并更名为4

二手挖掘机 · 发表于 2010-10-24 21:14

701：早年有701改大快的消息，LD要是想省事的话，直接执行。如果想解放车辆的话另说。
707：LD仅凭大北窑一个地方就能拆它，仅凭686就能改能二环内的部分。
714：由于线路短，站位碎，速度不慢，实用性好，线路上不会有什么大改。节假日客流恐大减。
715：请乘客乘坐339路换乘57路，想快的地铁
717：西便门没地方，信息路、中关村大街路段不一定能保
718：慢车经典，动不动暂时无所谓
723：堵车时间隔堪比976区快。亦庄内部调整、撤出前门或二环几率大
728：其运营上的问题严重，效益有限，宏观上不满足“撤离”论调
729：那次事件快被人忘了。其占用通道车数量过大，在调整时不得不考虑
731：532给它留着呢
731区：线路上还应部分再减站。没准留的是它
736：基本同意LZ观点
740：线路上不会有什么变化，西四环、北四环仍无优势。
741：由于是短线，客流、间隔也没问题，最多改号。左外场子也无拆的消息，无疑是最稳定的
746：线路终点的特性决定了不会撤销。在大体不变的前提下局部也许会变动，撤出阜外的几率不大。改号也不着急
750：上过媒体的就难保了。虽然线路上独到。
751：和611、612一样的结局，保中段、南段。北段由417、465等局部更改后代替
753：学院路、国内是其软肋。此时LD把学院路和国内分开考虑就满足改动条件了。至于学院路去四环的问题。乘客们大多认为656是更多一些。也许在学院路保留部分站位
758：只需要不干涉BRT，改线、改号后不至面目全非
801：理由同718
802：要看k6是否愿意把它作为37的形式对称线路
808：撤销，中关村不缺它，夸大的说，有运通就行了。或改造为观光线路
810：不考虑换乘次数的话，有整体撤销的危险
814：目前被遗忘了，月初世纪星还在跑。
823：同741
826：线路已沦为工艺品，只能欣赏其设计艺术价值，实用性略差。长程穿城客流基本转移至地铁。如撤出三环会提供15km的优化数据
836：理由同826，不过没826危险
846：M6开通后，和728面临一样的局面。电车的运营招数已战胜它了
849：就目前而言645不能代替它，如过北部缩短并给k6，k6保证让它成为精品。南部场子的问题也好解决
852：如果考虑撤销，理由同810，但北边会留点遗迹。如果考虑拆，因客流大，只能考虑拆在西大望路一线
上述都是胡思乱想的……不对实际的更改负责，无参考价值

Timiles · 发表于 2010-10-24 20:45

不见得T8、T9、740，新奥能要得过去。。。拆不拆，都是一句话的事~分析半天，未必就和公交集团里想的一样
稀里哗啦发表于 2010-10-24 20:33

其实我真的希望新奥只要T8就好了

稀里哗啦 · 发表于 2010-10-24 20:33

不见得T8、T9、740，新奥能要得过去。。。拆不拆，都是一句话的事~分析半天，未必就和公交集团里想的一样

649 · 发表于 2010-10-24 20:16

这公交是一年一变什么也说不准没必要瞎猜以免到最后又发生冲突

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